第七代伊兰特：历经市场大浪淘沙的“新三样”，如今锋芒依旧

曾几何时，在中国汽车产业相对匮乏的20世纪90年代和21世纪初，伴随一代人出行的“老三型”和“新三型”几乎占据了当时国内轿车行业销量的一半，成为当时当之无愧的“国民神车”。以十年前的北京为例。北京街头最受欢迎的汽车不是奔驰和奥迪，而是带有北京现代标志的伊兰特！

然而，时移世易，市场动荡之后，“新旧”的发展形势出现了显著差异。富康和富美来早已退市停产，桑塔纳在海外也被传出停产消息，捷达在升级为品牌后已经深深扎根于德系SUV的定位，别克家族的销售责任也从凯越变为英朗（参数|询价）；相比之下，在轿车领域，只有伊兰特是唯一的热销车型。

伊兰特汽车之所以能够在国内市场推出近20年后经受住市场变化并取得热销，背后有很多因素，但简单来说，可以从这两点总结：年轻人的成功定位和新平台的成功应用！

笔记

拼音 双语对照年轻人的成功定位完美地抓住了销售升级的浪潮。当年“新旧三款”之所以流行，是因为我们的汽车行业还处于探索阶段，市场上可供选择的车型确实不多；另一方面，当时我们的收入并不高，对于经济条件好的家庭来说，能够买一辆“釜山”已经相当不错了。然而，今天的环境已经发生了重大变化。随着国民收入的不断提高，外国车企对中国市场的逐渐重视，以及本土车企的强势崛起，消费升级的势头已经势不可挡。如果你一直沉浸在以前的成就中，没有做出适当的改变，继续把自己定义为一辆中低端轿车，那么你成为历史的尘埃可能只是时间问题。

第七代伊兰特的推出明确抓住了这一规律，依托多年积累的口碑优势，以年轻化的定位破茧而出，从内到外进行了彻底的年轻化转型，可谓“北京出租车”刻板印象的突变。首先，在外观设计方面，这是伊兰特车型的优势之一，第七代伊兰特通过改变A级车的油腻感，将参数化设计元素融入感性运动的设计理念，进一步扩大了这一优势，通过一系列直线以及运动和时尚元素的应用，为年轻人打造专属汽车。与此同时，最近，第七代伊兰特还推出了限量版黑色武士车型，首次以纯黑色亮相，十分硬朗帅气。

其次，在配置方面，合资A级车一直是外界吐槽的地方。在这方面，第七代伊兰特可以说树立了一个新的标准。内饰部分，双10.25英寸超智联双屏大大凸显了整车的技术质感；

笔记

拼音 双语对照64色氛围灯也是提升造型的点睛之笔。智能性能部分是时下年轻人非常重视的部分，而第七代伊兰特应用的HyundaismartSense智能心智综合安全系统集成了多达23项安全/辅助配置，完全可以占据当前同级合资车的天花板水平。

新平台的成功应用为第七代伊兰特的热销奠定了基础。众所周知，在全球范围内实施的基于平台的汽车制造模式下，汽车平台的作用相当于产品的骨架，对产品的质量起着决定性的作用。对于车型来说，拥有一个与时俱进的造车平台往往是成功的保证，而事实并非如此。例如，在新旧桑塔纳车型更换后，虽然外观发生了很大变化，但由于应用了大众相对较旧的PQ25平台进行打造，很明显，面对快速变化的汽车市场，有些跟不上，这也成为新桑塔纳至今仍未恢复往日辉煌的重要原因之一。然而，第七代伊兰特却不一样。与其他没有取代新技术平台的“新旧”在售车型相比，其i-GMP技术平台的应用是现代汽车打造的最新一代量产车平台。

在产品力建设方面，基于i-GMP技术平台的特点，在安全性、空间性能、控制性能等方面都有了显著提高。例如，在操控方面，从第七代伊兰特的外观可以看出，其相对较低的车身姿态和主要的操控性质是不言而喻的。事实上，这就是i-GMP的设计特点之一——低重心。在满足驾驶和乘坐空间需求的前提下，i-GMP技术平台下的车辆车身高度比上一代车型降低了40毫米，更符合流行的运动风格设计。在一个强调年轻化的市场中，更具运动感的第七代伊兰特显然会更受欢迎。

此外，我们都知道现代N品牌在欧洲小排量跑车市场上非常受欢迎。这不仅依赖于动态性能的调整和调整能力，还包括底盘和悬架设计的调整和调节能力。因此，在第七代伊兰特的建设中，现代汽车也在发挥自己的优势，基于i-GMP技术平台优化底盘悬架，改进前后悬架的几何结构，使车辆底盘能够根据驾驶员的意图实现快速响应，提高车辆在高速和弯道行驶时的稳定性和响应性，进一步减少车辆在通过不平路面时吸收的冲击，确保驾驶和乘坐的舒适性。因此，在驾驶和乘坐质量方面，第七代伊兰特总体上优于同价位的其他产品，这也是基于i-GMP技术平台赋予第七代埃兰特的最大优势之一。

作为从“新三型”中脱颖而出的一代国家奇迹车型，如今的伊兰特不仅没有成为落日余晖，而是通过新平台的新定位和应用，再次焕发出新的活力。说到底，第七代伊兰特的成功显然要归功于北京现代对市场变化的精准把握。

笔记

拼音 双语对照

标签：伊兰特现代北京桑塔纳凯越

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