畅销小跑车缺点汇总！

摩托车中的仿赛车一直吸引着许多车友的注意。原因无非是长得帅。今天，笔者总结了几种流行的仿赛车车型的优缺点，希望能为即将购车或换车的人提供一些参考。

这位老兵大家都很熟悉。它是许多新手朋友的首选车型，并且具有很高的市场份额。出去等红灯，看到一群GSX。这样的销售业绩与其自身的优势密切相关。首先，这款车的工艺、质量和质量控制在国产车型中首屈一指。我对它的评价是，闭上眼睛就能买到。

缺点是它的动力相对适中，车辆重量在同级车型中更重。另一个常见的问题是链条发出奇怪的噪音，这可以通过稍后自己更换链条来解决。GSX250R配备的卤素灯在夜间照明效果不佳。原厂的轮胎比较滑，对于日常通勤来说已经足够了。但是，如果在大坡度行驶时缺乏舒适性，建议您将来更换更好的轮胎。最后一个缺点是新车的价格为2.68W。如果你喜欢，可以考虑使用二手准新车作为一个相对划算的选择。

冉冉升起的新星春风250SR的上市让GSX的聚光灯黯然失色。它的外观比GSX250R更时尚、更动感，是许多年轻姐妹的首选。此外，它1.998W的起步价也很有吸引力。动力方面，20.5kW的最大功率和22N·m的最大扭矩在同级车中也处于中上水平。最关键的是整备质量只有165公斤。

座椅高度只有780毫米，对于小骑士来说非常友好，但这也是一把双刃剑。一个高个子的骑士可以被制服。250SR配备的单缸发动机具有良好的动力性能，但也带来了较大的冲击感，对舒适性有一定影响。另一个问题是，装配过程与经验丰富的GSX250R之间存在差距，一些车辆在高速行驶时可能会出现异常噪音。

3.258W的450SR是春风推出的全新中排量仿跑，在外观上延续了SR家族的特点。就我个人而言，我认为这种颜值是很有能力发挥的。动力性能与同级别进口车型相当，整备质量控制在168 kg，仅比250SR多3 kg。它还配备了一个倒置的减震器和一个布雷博制动系统，性价比相当高。

我刚刚称赞了Brembo制动器，但450SR上部泵不是Brembo，所以它在制动感觉上表现不佳，但仍然足够。个人认为排气噪音不够大，整车的漆面质量还有提升的空间。总的来说，450SR仍然非常强大，有三个座位高度。如果您喜欢更激进的驾驶风格，建议选择815mm座椅高度的版本。

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在小型跑车中，阿普利亚的GPR250R也很受欢迎，它的外观并不能说它很帅。与其他小型跑车不同，它的三角骑行更具战斗感，更接近真正赛车的姿态。在动力方面，一台最大功率20.5kW、最大扭矩21.5N·m的249.2cc单缸发动机虽然不是一流的，但完全够用。值得一提的是，它的车架采用了具有赛道基因的铝合金双翼梁车架，这在同级车型中相对罕见。

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因为它有着优秀的运动基因，它自然有……的交易……

笔记

拼音 双语对照在舒适度方面。更具攻击性的坐姿需要长时间骑行时注意休息，而单缸发动机的振动也是一个不可避免的问题。对于一款注重运动定位的小型跑车来说，810毫米的座椅高度是可以的，但对于小型骑手来说，这可能会给日常通勤带来一些麻烦。如果你想体验靠近汽车的驾驶体验，或者对赛道有渴望，那么就玩GPR250R。

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赛科RC401，售价2.88W，被誉为“国产跑车劳斯莱斯之王”。其实力不容低估。首先，它的外观设计得到了许多车友的认可，属于高颜值的范畴。另一个原因是动力性能与进口品牌相当。整个车辆在中低速范围内的振动抑制效果非常好，创造了舒适的驾驶和乘坐体验。此外，骑行三角形相对直立，长时间骑行不需要花费太多时间。

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它在突出自身优势的同时，也暴露出自身的不足。首先，在仪器的UI设计和人机交互的逻辑上还有很大的改进空间。“它在中低速时表现良好，但在高速时的性能不令人满意。当它超过6000转/分时，会有明显的振动，声波会变得嘶哑和疲惫”。

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凯悦（参数|询价）321RR，售价2.598W，是我个人最喜欢的仿品。首先，这款车具有很高的性价比和出色的性能。其151公斤的整备质量创造了轻盈的驾驶体验和精确的转向。此外，原厂配备的CST高性能轮胎给我一种在赛道上追随赛车之心的感觉。

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作为一家新兴的摩托车主机厂，凯越在质量控制和装配技术方面与领先制造商相比仍有一些差距。然而，随着经验的积累，这种情况会逐渐改善。321RR的刹车足够了，但在激烈的驾驶过程中，当急刹车时，它们会感觉很软。如果你喜欢霸气的驾驶体验，并且宽容，可以试试凯悦321RR。

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300排量、售价4.68W的雅马哈R3拥有众多支持者，不仅因为它对雅马哈品牌的信任，还因为它出色的外观设计。当然，核心的发动机技术也是许多摩托车用户喜欢它的原因。在骑行三角区，R3的设计并不是很激进，考虑到了日常通勤的舒适性、动力输出的平稳性和起步的低难度。对初学者友好，但也能满足专家的期望。经过一点改装，这是一辆不错的田径训练车。

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R3的缺点是后减震器相对较软，尽管它有很好的舒适性，但在高速转弯时会感觉不稳定。此外，单盘式和单向双活塞的制动系统满足城市通勤的要求，但在激烈驾驶和剧烈制动时可能会有点弱。最后，还有它的功率输出特性。R3的最大功率为30.4kW，在10750rpm时爆发，最大扭矩为28.4N·m，在9000rpm时输出。因此，为了好玩，需要提高转速。然而，如此高的转速很少用于日常骑行，因此R3在中低转速范围内具有更温和的动态性能。

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说到KTM RC 390，我以前不建议初学者直接玩，但现在2022 RC 390改变了我的态度。新款RC 390的价格略贵，为5.198W，但它带来的升级非常明显。ABS、Supermoto ABS、弯道ABS、弯道TC、电子油门等配置在同级车型中无人能及。配备的减震器也已更换为WP APEX全断面a……

笔记

拼音 双语对照ustable倒置减震器，甚至轮胎都经过了升级，与德国品牌相匹配，带来了出色的牵引力。

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新的RC 390确实很香，但也有槽点。首先，外观已经成为一种具有家族血统的设计。就我个人而言，我感觉有点肉，没有旧款那么锋利。然而，我可以通过看几次来习惯它。新升级的TFT仪表显示全面清晰的数据，但仍然没有中文显示。如前所述，新款RC 390轮胎配置不错，但这对轮胎的价格并不便宜。后期更换更贵。

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川崎忍者400可以说是在国内进口模仿竞争中，在摩友中识别率较高的一款车型。出色的外观设计、流畅有力的发动机、舒适的骑行三角使其具有高度的兼容性，对于城市通勤和刷街来说完全足够。

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缺点是它的直立式减震器相对柔软，设置更舒适，这导致在激进驾驶时支撑性较差。同样由于其舒适的设置，它有一个较低的踏板位置和一个较高的手柄位置，减少了战斗的气味。喜欢激进驾驶的朋友可以在未来修改踏板和把手，以改善这种情况。最初的忍者400可以简单地理解为一辆非常舒适的模仿赛车。如果你没有激进的驾驶需求，忍者400可以玩一段时间。你想买什么样的跑车？

笔记

拼音 双语对照

标签：小跑车凯越

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