最近，许多丰田车型遭到了广泛的投诉。根据Auto Gate的投诉数据，9月卡罗拉（参数|查询）、凯美瑞（参数|询问）、瑞智和皇冠的投诉指数分别为84.15、96.9、195.75和252.6。与1月相比，9月整体投诉指数呈上升趋势，瑞智和皇冠的投诉指数均超过100，卡罗拉和凯美瑞也有一定程度的上升。
收到车主投诉的车型持续了十多年，最早可追溯至2005年的皇冠车型，最新的车型则延伸至2021的花冠车型。9月四款车型投诉量大幅增加的原因非常一致，即仪表板开裂。问题车型主要集中在2011年之前的车型，其中投诉最多的是2007款1.8自动GLX-i卡罗拉、2007款240G豪华凯美瑞、2006款2.5V瑞智REIZ和2007款2.5L特别版皇冠。除了旧款车型的仪表板开裂问题外，2021卡罗拉（Corolla）和2019凯美瑞（Camry）等新款车型也出现了仪表板开裂、异味、老化和漏油等问题。这也证明，仪表板开裂的很大一部分原因是丰田自身的技术问题，十多年来几乎没有进展，才逐渐成为丰田车型的常见问题。
据了解，仪表盘作为汽车内饰的重要组成部分，其实非常耐用。大多数仪表台由塑料聚合物PP材料制成，该材料具有高强度、耐冲击、耐高温和耐寒等特性，即使在长期暴露于阳光下也可以保持不开裂。然而，丰田汽车的大量仪表台自然会受到损坏。我们有理由怀疑丰田汽车的内饰材料或工艺存在缺陷。这个问题已经存在很多年了。尽管丰田官方尚未给出相应解释，但有消费者指出，丰田可能使用了一些回收的环保材料添加了软性材料，导致软性仪表板泡沫破裂，最终导致仪表板整体开裂。
近年来，丰田的几款车型都出现了仪表板破裂的情况。由于大多数问题车型都是较旧的车型，当仪表板出现开裂问题时，车辆通常已经过了保质期。当车主去4S店处理时，一些4S店会为了逃避此事而对制造商进行报复；
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拼音 双语对照还有一些4S店因为超过了保修期，要求车主自费维修。一般来说，制造商不对车辆保修期以外发生的质量问题负责。但问题是，仪表板的开裂现象并不是发生在易损件上，也不是人为损坏造成的，其他品牌也很少发生。将所有售后责任推卸给车主显然是不公平的。作为一个注重质量的品牌，由于产品质量缺陷，原本可以正常使用的仪表板出现开裂问题，丰田制造商负有责任。然而，目前公认的事实是，大多数存在仪表板开裂问题的车辆已经投保，丰田章男可能不愿意承担声誉受损的风险来为老旧车辆“买单”。对于车主来说，除非制造商公开召回，否则很难免费维修，车主的维权之路也很艰难。无独有偶，上汽通用旗下的凯越（参数|查询）也出现了仪表板脱胶开裂的问题，问题车型也集中在已经过保修期的老款车型上。经过车主多年的投诉和坚持不懈的维权，上汽通用终于正视了车主的诉求，通过批量和暗访的方式，对问题车型进行了维修和更换。
仪表盘破裂影响了消费者的实际驾驶体验，但在车主投诉后，丰田一直没有提供任何实质性的解决方案。不可否认，丰田在汽车制造技术方面有自己的优势，但对其车型的投诉量如此之高，品牌方几乎没有做什么。这种态度在短期内不会对销售产生重大影响。然而，从长远来看，累积的投诉会消耗人们对丰田品牌的信任，这对想要长期发展的车企来说并不是一件好事。（图片来自网络侵权删除）
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