最近，一份有趣的汽车市场豪华品牌排行榜发布，列出了它们的平均交易价格。这份榜单涵盖了中国几乎所有在售豪华品牌和高端新动力品牌，其中保时捷、路虎和梅赛德斯占据了成交价格前三的豪华品牌。然而，在榜单的最后，一个美国奢侈品牌发人深省。凯迪拉克作为二线最畅销的豪华品牌，其平均交易价格在豪华品牌中最低，以价换量的行为引发了人们的深思。
数据显示，凯迪拉克的成交均价为26.36万元，仅高于小众品牌MINI和自主豪华品牌红旗。考虑到MINI和红旗品牌的特殊性，我们完全可以将凯迪拉克视为最便宜的主流豪华品牌。对于一个奢侈品牌来说，这种定性并不是一个褒义词。
凯迪拉克为什么会这样混？这也要从凯迪拉克的市场战略说起。凯迪拉克的价格下调了，连我都害怕。旗舰车CT6曾开出超过10万元的市场优惠，让很多车评人感叹这辆车真的很值得。凯迪拉克的旗舰SUV车型XT6也不太激进。在不到40万元的起步价上打了一些折扣后，合资品牌直接感受到了压力。折扣是暂时的打击，但大幅折扣对品牌形象造成了无法弥补的损失。
显然，凯迪拉克的新款电动SUV车型LYRIQ的预售价为43.97万元，从同行的角度来看显然不算贵，但却遭到了网友的批评。每个人心里都觉得这辆车不值得。
对于局外人来说，以价格换数量会降低凯迪拉克的外部评价。豪华汽车市场之所以是豪华汽车市场，主要是为了通过品牌形象来凸显车主的身份。凯迪拉克大幅降价的资本是建立在降低品牌形象的基础上的。随着凯迪拉克品牌实力的下降，消费者的购买欲望必然会降低。更重要的是，在上汽内部，凯迪拉克在品牌力上的让步直接影响到别克品牌的运营。你可能想看看别克品牌在除GL8车型外的其他高端车型中脱颖而出的事实。
2021，凯迪拉克实现23.3万辆汽车的销量，成为第二梯队的第一奢侈品牌。但在销售数据背后，无底线的降价正在撕毁凯迪拉克的豪华标签。随着越来越多的新车主开始以更低的价格购买豪华汽车，老车主以更高的价格购买的高档感消失了。凯迪拉克重金打造的豪华定位最终在一次又一次的降价中迷失了方向。
说到底，新车平均价格的统计数据本身对二线豪华品牌并没有太大的参考价值。毕竟，二线豪华品牌的情况各不相同，但凯迪拉克以最低的交易价格赢得了二线豪华品牌中最高的销售数据。凯迪拉克以牺牲自己的品牌价值和老车主的利益为代价，以价换量。有了这样的行为，凯迪拉克注定要在很长一段时间内失败。
笔记
拼音 双语对照
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