3.0T奥迪A7回归，起售价78.38万元，你们买吗？

说起最漂亮的轿跑车，奥迪迷和梅赛德斯迷总是有自己的看法。毕竟，在一个满大街都是掀背车和三轮车的时代，以奥迪A7（参数|询价）和梅赛德斯CLS为代表的四门轿跑车真的让所有人惊叹不已。在此之前，谁也没有想到一辆中型豪车会以如此优雅、动感的姿态出现。

随着2018年第三代梅赛德斯CLS的首次亮相，它已经完全搭载了梅赛德斯-奔驰的家族式设计。用车迷的话来说，不再有上一代车型的个性和惊艳，所以受欢迎程度也不再相同。作为老对手，奥迪A7仍然依靠其“溜背”造型和奥迪“灯厂”的面部表情，成为豪华中大型轿车细分市场的中坚力量。

与此同时，奥迪A7在2019年进行了中期改款，车辆设计更加动感时尚。特别是，其新型贯穿式尾灯组受到了广泛赞誉。然而，令汽车爱好者惊讶的是，仅仅一年后，奥迪A7就在中国市场展开了“商业化运营”，取消了尾标为55 TFSI的3.0T六缸发动机车型。也就是说，在中国销售的所有A7车型都是2.0T高低功率+前驱动力总成。在没有V6和四轮驱动系统支持的情况下，奥迪A7的吸引力因此大大降低。

究其原因，一方面，奥迪在中国市场取消3.0T版本车型，可能与新实施的国家排放标准有关；另一方面，它应该与奥迪在中国的另一个合资品牌上汽奥迪有着密切的联系。说白了，就是为新款奥迪A7L让路（参数|询价）。因此，我们可以看到，在后者推出之初，A7L提供了2.0T高低功率+前驱动力总成，以及3.0T六缸+四轮驱动动力总成。这在机械质量上比奥迪A7更强。

然而，大家稍后应该都知道，尽管上汽奥迪A7L的整体设计也相对动感时尚，但其三厢设计实际上与消费者印象中的“两厢轿车”A7相差太大，因此月销量仅为100多辆。然而，原本销量不错的进口A7由于动力较弱和缺少quattro而未能恢复。换句话说，奥迪的双手计划，无论是A7还是A7L，都是一条死胡同。

在不久的将来，奥迪终于意识到了自己的错误，并迅速调整了在中国销售的奥迪A7系列的车型规格。也就是说，尾标为“55 TFSI”的奥迪A7版本已经正式回归。新车搭载代号为EA839的3.0 TFSI六缸涡轮增压发动机，配以48V电机，最大功率为250千瓦，峰值扭矩为500牛·米。同时，四轮驱动系统也回归。

然而，在现阶段，奥迪仍面临着一个非常现实的问题。新款A7 55 TFSI的起价为78.38万元，这意味着其最终落地价可能为90万元。但现款A7L 55 TFSI车型的起售价仅为59.97万元，两者相差近20万元。即使后者是国产车型，相信中国消费者也很难接受这样的差价。

最终，总的来说，奥迪A7 3.0T车型的回归仍然很难实现，但更重要的是，它只能恢复奥迪A7在消费者心目中“运动轿车”的形象。所以所有人都认为奥迪在A7和A7L之间的这波反复水平跳跃造成了石头砸自己的脚？

笔记

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