近日，余承东在AITO Inquire M7交付仪式上谈到，用Inquire M5（参数|查询）在国内淘汰宝马，用M7淘汰保时捷。“我的朋友原本打算购买宝马X5（参数|询价）、梅赛德斯-奔驰GLS和保时捷Cayenne等车型，现在都转向了购买询价。”。余承东还说，“一位朋友说这辆车有一个很大的缺点，那就是价格太便宜了。他希望能卖得更贵，以反映自己的身份。”。“因为他以前买的都是一两百万，所以不会这么便宜。但开了之后，他觉得我们的车很物有所值。”
虽然这是一个笑话，但它也揭示了中国汽车市场的一些反常问题。汽车不是一种交通工具，它是身份的象征！汽车一直只是一种交通工具，但在中国，它不仅仅是一种交通手段，而是身份的象征。“最大的缺点是便宜。我希望它能卖得更贵，以反映车主的身份。”。从这句话中，你可以看出一些中国汽车消费者是多么虚荣。“他们买这辆车纯粹是为了面子，所以尽管他们是为了公众而买的，但他们仍然觉得这辆车与他们不匹配”。也许只有梅赛德斯-奔驰、宝马和保时捷能与他们的身份相匹配。
我认为这是一种特别畸形的观念和消费观。事实上，许多汽车品牌在推出一些只注重外观和内饰而不注重驾驶体验的小型马车车型之前，刚刚从中国消费者那里看到了这一想法。即使是发动机传动底盘等核心因素也不重要，只要有真皮座椅和全景天窗就行。
究竟是什么决定了汽车的价格？当我们上初中的时候，我们了解到价值等于社会必要的劳动时间。简单地说，这是一种耗时更长、成本更高的产品，而时间越短，价格就越低。是的，价格不仅是价值的体现，还受到品牌和市场供应等多种因素的影响。所以无论是M5还是M7，它们的价格都是一样的。在反映产品本身的价值时，还考虑了市场竞争因素和对未来市场的预期。“如果价格太贵，用户不会接受，如果价格太低，就不能反映自己的价值”。
既然询价的缺点是便宜，你敢涨价吗？既然M7最大的缺点是便宜，那么这是否意味着只要价格上涨，它就可以成为优势。为什么不提高价格？我确信我不敢涨价。因为中国新能源汽车市场的竞争太激烈了。在这种市场环境下，行业也需要打一场价格战！作为一款增强型混合动力汽车，市场并不是第一个。理想ONE（参数|查询）和Landau Free都是增强型混合动力汽车。作为华为鸿蒙系统机型，市场上使用鸿蒙系统的并非只有文杰一家。从品牌的角度来看，AITO品牌的诞生晚于蔚来和小鹏。没有什么比他们的模型更贵的了。更重要的是，还有更多的独立高端品牌，如极氪和阿维塔，对这个行业虎视眈眈。因此，该行业的市场前景不容乐观。在这种情况下，该行业绝对不敢涨价。
笔记
拼音 双语对照
3年新车规划：仰望R1、海狮参数询价、海鸥等得益于王朝矩阵和海洋矩阵的强势表现，2022年比亚迪的市场成绩犹如开挂一样，111月份的累计销量已经超过了158万辆。
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