图商2017发展侧记：“双核业务 +2B合作布局”如何巩固话语权？

如果用两个关键词来描述2017年平面营销的发展，“技术储备”和“行业开放”更合适。

刚刚过去的2017年，对于国内平面商家来说，注定是不平凡的一年。

年内，地图导航在车载终端中的价值得到了用户的进一步认可，出现了几款有代表性的车型，帮助用户丢失手机支架；汽车公司和图形公司之间的合作模式发生了深刻的变化，过去简单的供应商模式逐渐被合作伙伴模式所取代；围绕数据和技术的诸多协同布局频繁落地，加速了智能互联和自动驾驶的产业化。

作为国内两大图形商家，通过2017年高德和四驱的大事记，我们可以清楚地看到图形商家、用户以及整个行业在车联网和自动驾驶新时代的变化和未来发展趋势。

2017年两位地图商人的纪念品

要了解国内地图商及相关产业链的发展变化，首先要明确2017年两大地图商的里程碑：

关于高德：

3月，首款搭载高德地图汽车2.0版的车型长安CS95上市；

4月，我们与博世达成合作，推动基于高精度地图的自动驾驶技术在中国的发展；

4月，四轮驱动战略在上海车展上发布，依托车联网、高精度地图、交通大数据、精准营销等优势为汽车企业赋能；

6月，我协助测绘局完成了国内首款自动驾驶偏转插件的测试；

8月，与千寻定位达成战略合作，向行业推出基于高精度地图和高精度定位的解决方案；

9月，高德完成32万公里国内道路高精度地图数据采集；

10月，我们与德尔福达成战略合作，涉及大数据、导航出行服务以及自动驾驶技术在中国市场的应用开发。

12月，与中国公路学会成立了未来交通与城市计算联合实验室，通过大数据、行业推广和技术研发共同探索智能交通。来自清华、同济和中山等五所大学的顶尖科学家是首批入驻该实验室的。

关于四维新：

3月，完成杰发科技100%股权的转让手续及相关工商登记；

4月，与威视通雅签署战略合作协议，为中国市场提供高精度地图产品；

5月，总规模10亿元的智能汽车投资基金启动，主要投资车联网、自动驾驶、新能源汽车等领域的相关项目；

7月，首款国产ADAS芯片量产；

笔记

拼音 双语对照10月，我们与和多科技签署了战略合作框架协议，共同开发自动驾驶服务、地图相关产品和衍生服务。

11月，我们与宝马签署了导航电子地图许可协议，为他们提供导航电子地图产品。

三大核心变化

笔者分析认为，在过去的2017年里，围绕图商的变化主要集中在以下三点：

A.车企合作：加强紧密性

高德汽车总裁魏东对此感觉非常清楚。在他看来，两年前，在与一些汽车公司讨论合作时，高德遇到了很多“坎坷”，主要是因为对车联网产品的理解不同。高德希望从用户需求的角度出发，而一些汽车公司会更多地从自身角度考虑。但在过去一年的交流中，“很明显，车企的重视程度有所提高，思维也逐渐从‘对我好’转向了‘对用户好’”。

随着这一变化，汽车公司与供应商之间原有的关系也将悄然演变，尤其是对于更了解用户、更能满足用户在车内部分细分需求的互联网产品供应商而言。他们与汽车公司的关系将逐步从服务关系转变为服务关系，再转变为合作伙伴关系，共同解决用户痛点。因此，高德汽车与汽车公司之间的关系将更接近于“合作伙伴”关系，而不是“供应商”关系。

2017年3月，首款搭载高德地图汽车2.0版的车型长安CS95上市。目前，长安、吉利、上汽通用、捷豹路虎、本田、领克、广汽、东风启辰等十多个品牌已与高德在车联网领域达成合作。长安CS95、别克GL6、领克01均搭载高德Map Auto 2.0。

高德地图自动机2.0版

B.合作布局：为发展奠定基础

除了自身的产品和技术积累，今年地图商家在合作布局领域也有了重大动作。

整个2017年，高德先后与德尔福、博世、英伟达等自动驾驶领域的核心供应商达成战略合作，探索自动驾驶技术在国内环境中的落地。在高精度定位方面，高德与千寻达成战略合作，共同为一级制造商和整车制造商开发综合解决方案。在面向未来的智能交通方面，高德与中国公路学会联合成立了未来交通与城市计算联合实验室，并与来自中国多所大学的顶尖科学家合作，探索未来的交通模式。

在四维地图的新方面，4月与威视通雅签署战略合作，为中国市场提供高精度地图产品；10月，我们与和多科技签署了战略合作框架协议，合作开发自动驾驶服务、地图相关产品和衍生服务。

高德与千寻达成战略合作

在作者看来，这些合作对图形行业本身的未来业务以及促进行业相关发展具有重要意义。从他们合作的布局中，我们也可以看到不同企业发展路径的差异。

高德的合作布局主要集中在两个方面。一种是自动驾驶。在这方面，高德与千寻定位合作，千寻定位专注于高精度定位，共同推动全面的自动驾驶解决方案。一方面，有利于帮助无人车实现实时准确定位，及时准确了解周围环境信息；

笔记

拼音 双语对照另一方面，有利于弥补激光雷达等相对定位技术的不足，大范围降低行业成本，推动无人驾驶技术早日市场化。

高德合作布局的另一个方面是未来的智慧出行。魏东曾表示，高德不仅要解决单车的智能化问题，还要实现交通系统中每个参与者的全局优化。他称之为人工智能的1.0和2.0时代。

相比之下，4DTV更专注于解决自动驾驶汽车的问题。IVTU New与和多科技的合作，专注于L3.5级自动驾驶技术解决方案，并将L4级自动驾驶的维度降至L3级使用。IVTU New拥有的车辆数据将与IVTU New拥有的地图数据互补，以优化产品并降低成本，为未来的工业化提供技术储备。

上海交通大学与禾多科技的战略合作

C.双核形成：清晰的业务线

这一点在2017年非常明显，高德和四维图新都对自己的业务进行了重组和整合，并发布了新的战略。例如，高德在2017年4月发布的四驱战略，以及四维图新在11月发布的“芯片+算法+数据+软件”计划。

在笔者看来，与前两年不同的是，2017年，所谓的“双核”业务，即“车辆智能+车辆自动化”双核能力输出，在途尚更为清晰地形成。例如，高德是通过车机2.0版的产品能力+高精度地图能力来实现的，并通过在智能交通方面的探索来布局未来；在收购解放科之后，思微图新更加强调板载芯片+高精度映射能力。

未来会发生什么？

在作者看来，如果用两个关键词来描述2017年平面营销的发展，那么“技术储备”和“行业开放”更合适。前者包括自身的业务积累和合作布局，如前面提到的高德地图车机2.0版、高精度地图数据积累等；后者主要是指开始加强产业合作，包括高精度地图采集和车企采购。

在即将到来的2018年，随着汽车产品本身的智能化和自动化的快速发展，地图商家围绕车载智能导航产品可以输出的能力，车载系统底层芯片的能力，而高精度地图围绕自动驾驶能力的基础能力，都是车企最需要补充的能力。因此，未来地图商在车企合作中的话语权无疑将进一步增强。此外，高德在智能交通方面的探索也为汽车行业的未来发展带来了更多可能。

对于用户来说，未来他们也将更直观地体验到汽车中图形商品化的发展所带来的汽车体验的变化。核心问题仍然在于导航产品和自动化程度。然而，这些经验优化可能是定性的，而不是定量的。

笔记

拼音 双语对照

标签：长安长安CS95领克本田宝马

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