皇冠重出江湖，加冕的车却变了

“皇冠”这个名字曾经是“老大哥”的象征，在老一辈的眼中，它绝对可以与BBA的豪华车相媲美。在当地市场，即使有雷克萨斯这样的高端品牌，丰田品牌的旗舰任务也一直由皇冠承担。“楚代木”皇冠诞生于1955年，已经开发了15代车型。一汽丰田从第12代开始引入国产，直到2020年4月28日，第14代丰田皇冠（参数|询价）的最后一款国产车型下线。经过三代车型的换代，共有483679辆丰田皇冠在中国正式停产。无论如何，一汽丰田皇冠可以说：“制造，荣耀。”

许多车迷为此感到遗憾，“等我有钱/长大了再买一个系列”又错过了一个。然而，在今年的上海车展上，皇冠“卷土重来”。随着皇冠路虎（参数|询价）和皇冠威发两款新车的亮相，皇冠从丰田旗舰轿车转型为高端子品牌系列。当皇冠成为“标志性”经典时，它之所以被称为经典，并不是因为没有人超越它，而是因为它见证了历史，承载了文化，走进了无数车迷的心中。皇冠皇冠诞生于1955年，是丰田使用自己的技术制造的第一款车型。这也是日本汽车工业历史上第一款真正自主研发的高端车型。当时，日本许多大型家族企业正处于鼎盛时期，对商务车的需求很高，皇冠也因此诞生。

从那时起，每一代“皇冠”都融合了丰田的领先技术，引领了汽车行业的发展。皇冠从第三代开始就打开了私人汽车市场，让普通人有机会享受高端汽车的优雅和高级质感。从那时起，第七代至第十二代“皇冠”在消费者心目中真正确立了其“奢侈”地位。

纵观皇冠的发展史，每一代都走在时代的前列，成为当时每一代人的梦想之车。如今，从丰田旗舰轿车到高端子品牌系列，皇冠已经成为一个“象征”，它最代表的是品质和身份。一汽丰田将路虎（参数|询价）和威发归入皇冠品牌，目的是用两款旗舰车型延续上世纪八九十年代以来印在国人心中的IP，提升这个新品牌的市场认可度。不仅仅是改变标签。事实上，当上海车展首次亮相时，皇冠路虎和皇冠威引起了车迷对“换标”的质疑，但这对一汽丰田来说太过贬低了。在单一品牌下创建高端品牌并不是什么新鲜事。例如，梅赛德斯-迈巴赫和别克Avenir，选择母品牌内的高端车型，并在设计、材料、颜色、工艺和细节方面进行豪华增强，以实现差异化效果，满足用户的高端需求。对于皇冠品牌来说，就是要传承“皇冠”一贯的工艺和品质。在TNGA架构下，我们从质量控制管理、生产流程、材料和安静设计等维度定义皇冠级产品标准，以极致的产品质量展示了这个品牌的独特魅力。

例如，在质量控制管理方面，皇冠路放采用丰田一流的质量标准，并严格控制产品生产的各个环节，以最大限度地提高质量和一致性。在生产技术方面，皇冠路放拥有全球领先的自动化生产线。车身焊接采用防溅焊接技术，1113机器人最大限度地提高质量和一致性。喷涂车间采用“三涂一干”喷涂技术，通过42台机器人喷涂8道工序，控制皇冠陆地喷雾的精度；

笔记

拼音 双语对照冲压车间采用一体化冲压，通过公差管理和表面质量管理确保皇冠路放的质量流程。在材料和材质方面，皇冠路放的内饰很大程度上采用了柔软高档的木纹材料，仪表板采用了缝线工艺进行缝合，充分展示了皇冠路放风格。此外，TNGA聚合物阻尼材料、高效隔音玻璃、隔音隔振材料的广泛应用，进一步提升了皇冠路放的档次。

另一方面，从一汽丰田车型的引进策略来看，海外新汉兰德（参数|询价）化身为现款皇冠路虎，也是摆脱“广汽丰田汉兰德”阴影的有效途径。毕竟，汉兰德这个名字深深植根于国内市场，作为姊妹车型，路放的用户推广不可避免地会受到制约。因此，跳出母品牌丰田体系，依靠更高端的皇冠品牌体系作为支撑，可能是一种有效的手段。依托皇冠的旗舰属性和皇冠“符号”的情感感受，打造更具故事性、更深刻的品牌映射，有助于将皇冠路放与海外汉兰达区分开，也有助于提升一汽丰田的品牌形象。

作为丰田埃尔法的姊妹车型（参数|询价），皇冠威尔方法也代表了丰田旗舰级的质量和舒适性。同时，将威发纳入皇冠品牌体系也提升了威发的形象。从目前皇冠路放和皇冠威发两款车型来看，钟舒更专注于提振品牌和测试市场，这是一汽丰田“品牌化”的重要战略之一。新装修的皇冠品牌以“引领价值、开拓新领域的大自我格局”，在一汽丰田的品牌形象上树立了新的高度，为皇冠品牌和一汽丰田的可持续发展提供了有力支撑。对于消费者来说，更优质、更有针对性的鲁方和威尔方法也是不错的选择。

笔记

拼音 双语对照

标签：皇冠丰田皇冠陆放一汽汉兰达

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