海外谷仓新发现 尘封三十年的1980年雪佛兰C3 Corvette

雪佛兰克尔维特在美国汽车史上占有举足轻重的地位。这款车代表了美国的汽车文化，今天它也被认为是美国的国宝级超级跑车。

雪佛兰克尔维特可以追溯到20世纪50年代。它诞生之初由3.8升6缸发动机提供动力，最大功率为150马力，传动系统配备2速自动变速器。然而，起初，这款车并不成功，因为质量不稳定，动力弱，价格高，导致大量滞销。

然而，随着1953年比利时出生的工程师Zora Arkus Duntov加入雪佛兰，这种情况彻底改变了。他改变了克尔维特的各种缺点和不足，后来被称为“克尔维特之父”。可以说，他的出现开启了雪佛兰克尔维特的辉煌！

之前，我们介绍了雪佛兰克尔维特在不同时期的代表作。今天，让我们来谈谈第三代车型雪佛兰C3克尔维特，它由被称为“克尔维特之父”的佐拉·阿库斯·邓托夫和通用汽车设计总监比尔·米切尔共同设计。

与上一代车辆相比，外观有了显著变化。宽大平坦的菱形车头，突出的轮拱，引擎盖上突出的肌肉线条，不断展现出饱满的肌肉感，可以说是早期美国肌肉车的典型代表。

我们也知道一个关于这款车设计的小故事！

笔记

拼音 双语对照在开发第三代克尔维特时，设计师将这种设计称为可乐瓶。因为它的形状真的很像可口可乐在20世纪60年代使用的玻璃瓶。但当这种设计风格还不为人所知时，庞蒂亚克也在开发一款名为“可乐”瓶设计风格的汽车。当时，这种设计出现在1965年的Banshee上，这是一辆双座敞篷车。由于它出现的时间早于雪佛兰，因此被认为是雪佛兰克尔维特的有力竞争对手。

然而，我不知道为什么。这款车上市后不久就被通用汽车公司叫停了。然而，毫无疑问，1965年女妖的设计进一步激发了雪佛兰C3克尔维特的最终外观。有趣的是，在Banshee开发期间担任庞蒂亚克总裁的John DeLorean后来成为雪佛兰总裁。20世纪70年代离开通用汽车公司后，总统创立了德洛林汽车公司，并制造了唯一的汽车，即经典电影《回到未来》中的DMC-12跑车。然而，该公司最终因资金不足而破产。

雪佛兰C3克尔维特的生产周期从1967年开始，到1982年结束，是克尔维特家族中生命周期最长的汽车，足以说明消费者对这一代汽车的喜爱。

雪佛兰克尔维特C3在其15年的生产周期中进行了四次外观改进。1973年，C3前镀铬保险杠改为聚氨酯复合材料，但保留了后镀铬保险杠。1974年，镀铬后保险杠也变成了氨基甲酸乙酯。C3敞篷版于1975年停产。

1980年，克尔维特进行了一次综合空气动力学重新设计，显著降低了空气阻力。雪佛兰克尔维特C3搭载的发动机车型种类繁多，据不完全统计有20多款。它可以概括为两种类型：5.7升小型V8和7.4升大型V8。

今天在谷仓里发现的这辆车是1980年的雪佛兰C3克尔维特。当然，在每一个谷仓发现的背后，都有一个有趣的故事，这辆车也不例外。目前，车主的儿子已经发现了这辆车，并将其发布在互联网上，计划将其出售。

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据他说，这辆亮黄色C3最初是由他的父亲购买的，他在20世纪70年代初至80年代末经营着一家雪佛兰克尔维特汽车修理公司。

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这辆车是从美国明尼苏达州购买的。据说这辆车没有发生任何事故，从仪表盘上可以看到，到目前为止，它只行驶了4.7万英里（近7.6万公里）。

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我们可以从汽车的磨损和许多细节中看出，里程数具有高度的真实性。在过去的30年里，这辆车几乎没有暴露在阳光下，在黑暗的车库里也伴随着灰尘。

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据报道，他的父亲，最初购买这辆车的车主，不幸于1991年去世。从那以后，这款雪佛兰克尔维特就再也没有被动过。

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现在，他希望通过网络为这辆车找到一位新主人，并希望它能恢复往日的辉煌！

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“从照片中，我们可以看到车身或内部没有明显损坏，但他警告感兴趣的网友，这辆车需要做很多工作才能启动和运行”。

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当然，这款车目前的要价并不高，8000美元仍然相当实惠。从内饰的照片中可以看出，这款车并没有被岁月侵蚀，整体看起来接近“全新”的状态。

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然而，发动机舱真的一团糟，购买需要花费大量的时间、精力和金钱。

笔记

拼音 双语对照

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