雷克萨斯数据造假，工匠精神去哪里了？被偏爱的，总是有恃无恐

日本汽车引以为豪的“工匠精神”是什么时候产生的？现在这似乎越来越像一个笑话了。这次轮到雷克萨斯出事了：近日，丰田公司正式召开新闻发布会，就雷克萨斯车辆监控数据造假一事向公众道歉。据日本媒体报道，近两年来，位于爱能叶知县的雷克萨斯高轮店共有565辆假冒车型，主要涉及“大灯亮度”、“前轮胎角度”、“驻车制动性能”等检测项目。

这家雷克萨斯高轮店的造假手法更是过分。他们首先对项目进行真实的测量，然后直接将不合格的项目修改为合格，包括甚至篡改制动功能等数据，这已经违反了日本的《道路交通安全法》。这太荒谬了。如果相关员工认为这样的测量数据也是可以接受的，为什么不驾驶自己手动修改结果的车辆？

丰田对此的解释是，由于销售订单激增，设备和人员短缺，而经销商为了应对增加的工作量，直接篡改了一些数据。丰田表示，将立即增加检测人员和设备，改善检测过程的工作环境，并将召回和重新测试相关车辆。我本想再回忆一次考试，但我心里还是有这种感觉。谁对此感到满意？此外，丰田看似凡尔赛式的道歉在我心中仍然不够真诚。至少从这些伪造的数据中可以看出，日本的工匠精神也不过如此。

谈到日本制造业，“日本制造”这个标签一度几乎被中国人神化，在一些地方甚至被崇拜到了“离谱”的程度。然而，我们仍然低估了日本人格矛盾的极端性，正如《菊与道》所说：他们可以将礼貌和傲慢结合在一起，可以将严谨、谦逊和荡结合在一起，还可以将技艺和与天赋相结合。。。此外，仅在日本的汽车制造业，这份长长的道歉清单还不够“鲍史密斯精神”吗？

自2015年高田安全气囊丑闻爆发以来，在过去的六年里，日本汽车行业基本上以每年的速度刷新了我们对其下限的理解：从汽车制造商到零部件供应商，从供应链的上游到下游，日本汽车业的企业领导者几乎每年都会鞠躬，而且他们每年都能准时观看好几次。你认为这太离谱了吗？

此外，涉案企业造假的跨度和周期惊人：以黎明刹车为例，该公司今年上半年才被曝光丑闻。根据日本有关部门披露的信息，这家日本领先的汽车零部件公司的质量检测数据中存在约11.4万起篡改和假冒案件，这一事件已经持续了近20年。

换言之，自2001年以来，曙光制动共提交1922.23万份产品报告，其中约11.4万项数据涉嫌被篡改，超过60%的数据涉嫌造假。最可怕的是，丰田、本田、日产和马自达等10多家领先的日本汽车公司是长期合作伙伴，甚至在中国道路上行驶的绝大多数日本汽车都使用制动器。然而，最终，我们辛辛苦苦赚钱购买的汽车中，60%可能会收到一个涉嫌假冒的重要部件，除了高管们鞠躬表示“我对此深表歉意”之外，没有任何表达。

那我为什么不直接买呢？日本人的固执和保守正在慢慢地将日本汽车制造业从最初的“虔诚”中推开。早在二三十年前，日本的汽车制造业就依赖于产业集群的商业模式……

笔记

拼音 双语对照并通过技术积累形成规模效应，对国外汽车品牌进行技术垄断。然而，对于成年人来说，时代已经改变了。随着信息化、网络化、数字化的不断发展，“精益求精”已经不能适应时代的大趋势。这并不是说“工匠精神”不好，而是问题是，你不能成为一个“鲍史密斯精神”，还要让别人称赞你？

也许这是当时日本汽车公司高层的想法。对他们来说，无论他们的技术指标如何，只要在没有任何意外的情况下出售，虚假标记数据并不是什么大不了的事。“无知和无知是符合品牌最大利益的选择。”。一个涉及人类生命的案件是否应该得到最谨慎的对待？“我对此深表歉意。”

总的来说，“害怕错误会破坏进步。”既然日本汽车公司愿意自毁前景，那么我们的自主品牌能够迅速崛起也就不足为奇了。那些被偏爱的人总是充满自信和恐惧。然而，我们始终相信，如果他们继续他们傲慢的态度，总有一天他们会自己揭开这个“工匠精神”的面具。

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