油车还是纯电？你的下一台车，近一半可能是混合动力

在旧的《三国志》中，有一个场景是司马懿教育他的儿子，“处世之道，即应对紧急情况的技巧，不应偏执。这都是关于应对环境的。”。现在看来，这句话对于目前正在经历百年大变革的汽车行业来说也很合适。在这个时代，我们看到了太多主张燃油车成为下一个时代主流的“保守派”，或者主张纯电动汽车迅速“接管”成为主流的“激进派”。难道没有办法“两全其美”吗？混合动力在这一点上出现了。说到混合动力，似乎“存在感”并不高。的确，根据相关数据统计，2020年中国混合动力汽车总销量仍不足50万辆。对于一个全年累计销量近2000万辆乘用车的市场来说，这确实太小了。但根据去年年底发布的《节能与新能源汽车技术路线图2.0》指出，在2025/2030/2035三个时间截止点，混合动力汽车的比例将分别达到40%/45%/50%。这也是由于双重信贷政策的进一步收紧，导致未来仅基于传统内燃机，甚至48V轻混技术的油耗标准难以实现。这样一来，整个混合动力的“缺口”甚至高达数千万台。也许下次你换车时，你几乎一半的选择已经是混合动力车型了。那么从现在开始，哪些车企在混合动力方面领先于所有人呢？

日本品牌无疑处于混合动力讨论的前沿，最具代表性的是丰田和本田。上个世纪，丰田发布了一款配备THS系统的丰田普锐斯。其行星齿轮组结构奠定了混合动力系统早期的技术“壁垒”。从经验的角度来看，该系统使用驱动电机以低速独立驱动车辆。在高负载条件下，发动机和驱动电机共同驱动车辆。在制动、滑行、发动机能量过大或电池电量不足等状态下，电机也起到给电池充电的作用。随着丰田在汽油发动机热效率的不断提高，它将同轴双电机架构改为平行轴架构，适应更高功率的驱动电机，并逐渐取代锂电池。丰田的混合动力系统已经发展得更加成熟，并广泛应用于其热门车型，如卡罗拉（参数|询价）、凯美瑞（参数|询）和汉兰达（参数|咨询）。根据2020年的销售数据，“南北丰田”全年在中国销售约22万辆混合动力汽车，在当前市场上确实处于绝对主流地位。

日本汽车本田成功绕过丰田的专利“壁垒”，推出了i-MMD混合动力系统。事实上，回想起来，本田对混合动力的研究并不比丰田晚多少。第一代i-MMD系统于2013年正式推出，此后四年内，该系统经历了两次迭代，并升级为更熟悉的第三代i-MMD。本田i-MMD的划时代意义在于它能够在纯电动、串联驱动和发动机直驱三种模式下实现兼容性。这可以在不同的操作条件下实现相对更好的经济性。与丰田的混合动力系统相比，本田没有所谓的i-MMD“变速器”装置。此外，作为直接驱动的发动机的工作条件有限，大多数时候，它扮演着“增程器”的角色。如果丰田使用混合动力汽车来降低油耗，那么本田正在利用制造纯电动汽车的想法来“改造”燃油汽车。从去年的销量来看，本田的中国混合动力车型已经能够跟上丰田的步伐。

与丰田和本田不同的是，同样是日本主流品牌的日产在国内混动市场仍处于布局阶段。日产e-POWER混合动力技术的核心是减少发动机直接驱动汽车，并更多地依靠电机驱动来实现燃油经济性。发动机-发电机-电池-逆变器-电动机的串联混合结构也……

笔记

拼音 双语对照在相同类型的技术中，延伸到相对罕见的形式。在对自主品牌的快速追逐中，与日系品牌相比，自主品牌也在迅速跟进，比如比亚迪，该公司正在积极开拓新能源市场。比亚迪于2009年发布了第一代混合动力技术，但由于当时的限制，其技术方向改为高性能电机，与大容量电池的形式相结合，“切割”了发动机和电机的工作条件。在比亚迪推出DM-i技术之前，它恢复了双电机架构，并专门开发了一款更适合混合动力系统的阿特金森循环发动机。除了比亚迪的刀片电池和高速电机技术外，它还实现了“以电为主”、支持发动机直接驱动的混合动力技术。

去年年底，长城汽车还推出了柠檬混合动力DHT技术。它阐明了在一个系统下，它涵盖了两种架构：HEV和PHEV。在结构上，它支持P4后桥驱动电机布局，为高级别和大型PHEV车型奠定了基础。作为一种双电机混合动力结构，与本田i-MMD相比，柠檬混合动力DHT可以在发动机的直接驱动模式下提供两个档位。这可以更好地利用发动机在高速下的性能优势。

吉利汽车最近还宣布了GHS2.0混合动力技术，根据官方宣传，该技术可实现43.32%的热效率。该结构包括阿特金森循环混合动力专用发动机，以及DHT双电机。可以看出，这种结构更为主流，它也抛弃了之前的单电机第一代技术。具体信息需要进一步披露。作为“科技之家”，奇瑞还推出了包括混合动力技术在内的昆鹏动力系统。与主流的双电机结构相比，奇瑞采用的三电机结构更“夸张”，包括两个驱动电机和一个发电电机。基于此，奇瑞混合动力技术理论上可以支持包括发动机直驱在内的9种工作模式，提供了更详细的场景要求。

此外，长安汽车最近推出了蓝鲸iDD混合动力系统，该系统利用成熟的蓝鲸汽油发动机实现全场景米勒循环，提高发动机热效率。双离合器变速箱已被改造为“三离合器”结构，与发动机同轴的电机兼容。同样在最近，广汽传祺也推出了自己的巨浪混合动力系统，新款广汽传动GS8大受欢迎（参数|询价）。该系统将广汽自主研发的2.0TM发动机与丰田THS技术相结合，可以说是直接借鉴了现有的成熟技术。

写在最后：除了上面列出的那些，大众和通用等传统汽车巨头在混合动力系统领域也有自己的地位。作为考虑汽车电动化转型、传统燃料技术发展、节能减排、市场接受度等因素的产物。混合动力技术不仅是传统车企转型期的“降落伞”，也是它们转型新时代的“登陆艇”。

笔记

拼音 双语对照

标签：丰田本田比亚迪奇瑞日产

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