长城汽车正式进入巴西，为什么奔驰会卖掉自己在巴西的工厂？

意识到巴西可能是我们对足球最直观的印象，但如果我们仔细观察巴西，我们会发现它是南美洲最大的国家，面积851.49万平方公里，与中国相似，排名世界第五。总人口为2.1亿。因此，巴西是一个非常广阔的市场。此外，巴西也是一个发展中国家，其经济也在迅速发展。因此，当中国汽车产业发展壮大时，进入巴西市场也是顺理成章的事情。近日，我们收到消息称，长城汽车正式收购梅赛德斯-奔驰位于巴西伊拉斯谟的工厂。根据双方签署的资产收购协议，包括土地、厂房、机械设备在内的巴西伊拉斯谟工厂将转让给长城汽车。本次交易为纯资产交易，不涉及人员调动。这标志着长城汽车正式进入南美市场。因此，在本文中，我们将分析为什么长城汽车选择进入巴西，为什么奔驰选择出售其在巴西的工厂？

长城汽车近年来开放全球扩张的战略实际上始于在俄罗斯建立一家整车生产工厂，这也是长城汽车第一家拥有全生产流程的海外汽车工厂，而不是一家装配厂。当时，长城汽车在俄罗斯工厂建设的背景是国家刚刚提出一带一路战略。中国和俄罗斯之间的关系也非常密切。俄罗斯作为中国的邻国，与中国的距离也很近，因此两国本身有更多的技术和文化交流。随后，长城汽车收购了泰国和印度的两家工厂，这两家工厂最初都归通用汽车所有。由于管理不善，通用汽车公司撤出了泰国和印度。

这两家工厂的作用和意义也完全不同。首先，泰国有工厂，它属于东盟国家，在东盟10个国家有6亿人口，泰国是整个东盟国家中汽车工业最发达的地区。因此，长城汽车将泰国工厂辐射到整个东盟地区。无独有偶，包括东盟在内的泰国最畅销的汽车是一辆皮卡。长城汽车在皮卡制造领域具有巨大优势。

而印度工厂主要为印度当地人口服务，作为一个人口与中国相似的国家，印度有着巨大的发展潜力。近年来，许多中国公司进入了印度，比如小米手机，它已经成为印度最畅销的手机品牌之一。尽管印度目前与中国的关系是好是坏。然而，总的来说，印度消费者仍然认可中国产品。目前，印度市场上最畅销的汽车是相对便宜的汽车，比如铃木傲拓。因此，长城可以充分发挥中国品牌在印度市场的高性价比优势。

为什么梅赛德斯没有在西方市场运营？继俄罗斯、泰国和印度的工厂之后，长城汽车在巴西收购了一家梅赛德斯-奔驰工厂。为什么梅赛德斯在巴西的工厂经营得不好？这个问题不能用一两句简单的话来解释。由于巴西位于美洲，通用汽车和福特汽车是第一批在巴西建立的工厂。后来，大众、福特、梅赛德斯和丰田以各种方式进入巴西市场。到20世纪70年代，巴西的汽车产量已进入全球前十。然而，自2013年以来，大宗商品一直在经历持续的熊市，这严重影响了巴西的经济发展。此外，几十年来，巴西一直将工业集中在资源密集型领域，严重依赖初级产品和中低端制成品的出口，同时不断进口大量高科技成品，导致其制造业竞争力越来越弱，市场化改革严重不足。许多品牌因此开始了产量和销售额持续下降的悲惨过程。

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笔记

拼音 双语对照例如福特。自2013年以来，巴西市场已经连续七年亏损。福特曾表示，“不仅巴西，整个南美市场都无法支撑我们在该地区的成本结构。”数据显示，2013年，当地汽车产量也达到374万辆。2015年，年产量下降了三分之一，降至243万辆。在接下来的十年里，巴西汽车行业进入了衰退期。不重视知识密集型产业的建设，加上货币贬值、税负增加、出口受阻、犯罪率高、奥运会资金燃烧、新冠肺炎……所有这些因素都是紧密相连的，最终使巴西汽车产业在2020年站在危机边缘。因此，我们基本上可以得出结论，包括福特和大众在内的梅赛德斯-奔驰实际上并没有为巴西当地市场推出一些高性价比的车型。此外，产量的下降无法通过大规模生产来降低成本，这导致了生产成本的上升。因此，巴西可能真的需要像长城汽车这样能够有效控制成本并具有高性价比的汽车。

事实上，近年来，长城汽车在海外布局的速度明显加快。事实上，这背后也能反映出长城汽车在技术方面的积累，包括产品的爆发。目前，长城汽车已经在国内市场站稳了脚跟，因此向国外市场发展是顺理成章的事情。

笔记

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