12款几乎被历史遗忘的经典汽车！认出一半绝对是铁杆车迷！

我们都知道内燃机时代即将过去，许多国家都宣布将很快禁止销售燃油车。一些传统汽车公司也开始了自己的转型计划。回顾过去几十年，许多车企都推出了一些具有代表性的车型，这些车型即使在多年后也被提及，甚至在世界各地运行。但也有一些汽车，由于未知的原因，已经被世界遗忘了。

即使这些褪色的汽车被遗忘了，在我看来，仍然有一些有趣的地方值得回忆。在接下来的文章中，我们将用12辆具有代表性的经典汽车来唤醒你记忆中的深刻思考。我相信如果你能认出其中的一半，你一定会是一个铁杆粉丝！道奇充电器道奇充电器看到这个名字，你会“诅咒街道”吗？在电脑前，你可能会说：“我在电影《速度与激情》中见过这辆车，我在游戏中玩过它，我在北美租车时开过它，等等。别担心，让我说完！”！

在我看来，道奇充电器是两个时代的大师。首先，在20世纪70年代，第二代道奇充电器凭借其宽敞的车身和强大的动力，现在是好莱坞电影的常客，甚至被认为是美国肌肉车文化的象征。另一个由当前车型主导的时代，尤其是道奇充电器SRT地狱猫。

但许多人可能已经忘记，道奇的第一辆Charger Coupe是在克莱斯勒B型车身上制造的，搭载5.2LV8发动机。

虽然动力不错，但这一代充电器的销量并不好。生产周期是1966-1967年，这是正确的。仅仅一年后，这一代充电器就退出了历史舞台，所以时至今日，很少有车迷还记得这辆车。特斯拉跑车2013年，特斯拉Model S（Parameter|Inquiry）从根本上改变了消费者对电动汽车的看法，并为Model X（Parameter|Inquiry）、Model Y（Parameters|Inquire）和Model 3（Parameter|Inquiry）开发了一套模板。这家来自美国的高科技公司只需要调整车身尺寸和电池功率，就可以在全球范围内吸引无数资金。

然而，特斯拉汽车公司的第一次尝试是在2008年至2012年推出了一批基于Lucius Elise改装的跑车！尽管形式完全不同，但当特斯拉开始制造“真正的”汽车时，这款跑车很快就被遗忘了。特斯拉跑车（参数|查询）也于2018年由猎鹰9号火箭发射升空，我记得当时几乎每个国家都登上了头条新闻。据说，最新的特斯拉跑车将在2023年卷土重来。

三菱Lancer EX2000 Turbo现代拉力赛车迷最了解的车型可能是三菱Lancer-Evo，它配备了涡轮增压和四轮驱动。在WRC比赛中，它与斯巴鲁Impreza作为主要竞争对手展开了激烈的竞争。然而，Lancer标志可以追溯到1973年，这意味着它迄今已有44年的历史。

尽管我们在比赛中看到了大多数车型，但许多人可能不知道三菱Lancer 1600 GSR。1973年，三菱汽车在第一代Lancer的基础上对这款车进行了改装。在1974年以恶劣的环境和高山特殊气候而闻名的东非大奖赛上，它击败了保时捷911（参数|询价），取得了第一名的优异成绩。然后，在五年的时间里，他在许多比赛中获得了第一名，最终这辆车成为拉力赛冠军的常客。

1979年，第二代三菱Lancer EX2000 Turbo首次亮相，仍然由4G63发动机提供动力，最大功率提高了400马力。后来，出现了大家熟悉的Evo模型。

福特野马（参数|查询）1964年推出的福特野马在美国开创了小马车的先河。事实上，最成功的是整体的外观风格和独特的营销方法！

笔记

拼音 双语对照在其光滑的车身下，它本质上是一辆福特猎鹰，一辆完全传统的前置发动机、后轮驱动的紧凑型汽车。

但有一刻，福特野马似乎特别激进和时尚！1962年，福特公开展示了野马I概念车，这是一款中置发动机跑车，配有弹出式大灯，两个座椅后面有V4发动机。

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概念车上的标志是一匹奔腾的野马，由设计师菲尔·克拉克设计。1964年推出批量生产的野马车型后，梅赛德斯-奔驰的标志也发生了变化。

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值得一提的是，当时的野马I概念车没有通过福特高层的最终审查，因为它的两座设计过于实用，所以福特高层要求将野马改为四座设计。这辆原型车在制造出两辆后被完全搁置，其中一辆目前存放在亨利·福特博物馆。

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迈凯轮M6GT虽然很多车迷都知道迈凯轮，但你可能不相信。迈凯轮是一个有60多年历史的品牌，我相信很多人都是从该公司的第一辆公路车开始的。

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例如，超级跑车迈凯轮F1于1992年发布，随后SLR车型与梅赛德斯合作推出。从2011年的迈凯轮MP4 12C开始，迈凯轮推出了自己的跑车系列。

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在20世纪60年代和70年代，迈凯轮在赛车的各个领域都取得了令人瞩目的成就，其创始人布鲁斯·迈凯轮不仅是一位成功的车手，还是一位大师级工程师，经常为最新车型的开发带来许多新想法。

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迈凯轮M6A是一款20世纪60年代末在加拿大赛道上比赛的赛车，并在其创始人的控制下于1967年赢得了冠军。随后，雄心勃勃的布鲁斯·麦克拉伦决定将这辆车带到勒芒24小时耐力赛，争夺第4组GT。

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然而，由于M6的翻新工作即将完成，国际汽联改变了注册规则。“如果这辆赛车想参赛，迈凯轮必须创造50个合法的公路版。”。车队当时无法做到这一点，因此该项目不得不勉强搁置。

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经过不断努力，Bruce McLaren的目标是生产250辆量产车，其进展也相当迅速。他的个人M6GT配备了手动弹出式大灯，并计划在未来进行进一步升级。

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然而，1970年6月2日，在古德伍德测试新款M8D Can-Am赛车时，他遭遇了一场致命的事故，他的“公路赛车梦”也随之结束。

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当时，只有两辆车被生产并改装用于道路测试，其中包括布鲁斯·麦克拉伦自己的原型车，由400马力的5.7升雪佛兰V8发动机提供动力。

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这辆车目前存放在迈凯轮英国沃金总部。此前，迈凯轮存在资金问题。如果我没记错的话，总部这辆经典赛车目前的所有权应该全部属于银行！

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日产GT-R轿车现代GT-R的故事始于1989年，R32是一款以赛车技术为核心的全轮驱动涡轮增压六缸发动机汽车。尽管现代GT-R可能已经失去了Skyline的名字，并用V6取代了RB直列六缸，但从概念上讲，它们并没有太大区别。

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然而，在R32问世20年前，GT-R也是一款截然不同的汽车。1969年2月，一辆配备S20直列六缸2.0发动机的后轮驱动四门轿车2000GT-R问世！

笔记

拼音 双语对照“你没听错，这是一辆四门轿车，两门版本，在诞生两年后问世。”3

1998年，罕见的Autech R33 GT-R 40周年纪念轿车上市。这辆车是为了纪念最初的GT-R轿车的诞生，该轿车采用RB26DETT发动机，最大功率为280马力，峰值扭矩为368牛米。只有447辆汽车被限量生产。

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福特雷鸟1953年2月，福特宣布了自己的敞篷跑车计划，新车被命名为雷鸟。仅仅一年后，福特就制造出了雷鸟的原型车。与克尔维特的运动定位不同，雷鸟在保持运动感的同时，更注重奢华和舒适。

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雷鸟最大的亮点是采用了当时非常流行的可拆卸硬顶设计，使整个车身显得坚固、优雅，非常精致奢华。第一代雷鸟搭载Mercury 4.8升V8自然吸气发动机，最高时速可达180公里。该发动机也将成为未来雷鸟车型的专属发动机。

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第一代雷鸟取得了巨大成功，其双座设计深入人心，其强大的V8发动机也满足了消费者对动力的需求。从1955年推出到1957年停产，第一代雷鸟总共生产了53166台。考虑到雷鸟的产品定位，能取得这样的成绩也是非常耀眼的。

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为了追求利润，雷鸟从第二代汽车开始，开始使用两门四座的设计。随着石油危机的到来，车身大、排量大的雷鸟逐渐开始衰落。

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福特雷鸟在历史上经历了许多变化，从两个座位开始，然后增加了后排座位，因此福特可以从字面上和视觉上满足家庭买家对汽车的需求。但我不知道。你知道吗，除了轿跑车和敞篷车，福特还在1967年至1971年间提供了一辆T型鸟轿车？

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这是一种类似于劳斯莱斯的分体式车门，但后门很短，所以进出不太方便。整体设计相当“鸡肋”。然而，到1972年推出第六代Bird时，只有一种车身样式可用：双门硬顶。

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福特雷鸟于1997年正式停产，尽管在2002年，为了纪念第一代雷鸟，福特根据其造型特点复兴了雷鸟。但惨淡的销售最终让这个品牌成为了人们的记忆。

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8.摩根Plus 4 Plus我们承认，拥有100多年历史的英国公司摩根汽车推出的Plus Six车型是一款非常复杂的速度机器。这款车基于摩根全新CX代铝制平台打造，搭载与宝马相同的B58涡轮增压直列六缸发动机，最大功率335马力，峰值扭矩500牛米，百公里加速仅需4.2秒。

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今天，这款车的造型与摩根历史上推出的所有汽车截然相反。摩根成立于1909年，在其成立的前27年，他们生产了一系列三轮自行车。

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直到1936年，四轮车才被引入，正式命名为4-4，它将成为摩根今天生产的几乎所有汽车的基础。

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“Plus 4 Plus代表着该公司的一次重大变革——尽管它使用了相当标准的Plus 4底盘和Triumph TR4发动机，但它被包裹在一个纤薄、时尚、完全封闭的b……

笔记

拼音 双语对照y.散热器格栅仍然熟悉摩根风格，但放弃了传统风格的整体外观。".

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这辆新车不是由钢制成的，而是由玻璃纤维制成的。Plus 4 Plus继承了同级车型出色的操控和制动性能。汽车内部变得更加宽敞，空气动力学的改进也有助于提高性能！

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但传统的摩根买家认为这款车很古怪，所以它不会吸引新客户。结果，Plus 4 Plus失败了，在过去四年里总共只生产了26辆汽车。

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9.1955年，福特旗下寿命最短、声誉最差的汽车Ford Edsel在中高端汽车市场上极具影响力。然而，中高端汽车市场的销量不如竞争对手。为了站稳脚跟，福特在研发方面不遗余力。终于在1957年9月，这款面向中高端市场的豪华轿车诞生了。然而，福特Edsel在生产仅三年后就宣布全面停产。

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埃德塞尔的失败有很多原因。首先是名字，这是福特唯一的孩子埃德塞尔的名字。这个名字听起来类似于黄鼠狼的阅读和写作，所以首先，它非常不受欢迎。

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其次，这款车在当时的外观上，人们的审美标准仍然停留在更常见的前脸布局上。人们被这种奇怪的前脸设计所排斥，这种设计在视觉上被称为行走的“蜻蜓头”。前空气格栅中央突出的个性设计被称为“马桶盖”，汽车的侧面和后部仿佛被一个填充袋充气并拉开。

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还有质量问题。许多车主报告说，这辆车买后没多久就出现了，比如换挡故障、刹车故障、发动机漏油、油漆剥落等等。此外，由于汽车的质量问题，车主们发生了重大交通事故，这让本来销量就很低的汽车雪上加霜。

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然而，由于前格栅问题，福特对1960年的车型进行了修改，这标志着福特Edsel车型的最后一年销售。然而，许多买家几乎没有机会看到全新的外观，因为福特在生产后仅一个月就宣布停止了1960款的生产计划，所以很少有人看到1960款的福特埃德塞尔！

笔记

拼音 双语对照10.布加迪101我倾向于认为布加迪在其历史中有三个重要的历史节点。在战前时代，35型、57型和皇家，以及现代大众时代，都是在20世纪90年代布加迪总部位于意大利时创建的。

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布加迪破产的最终原因是现金流问题，这也意味着EB110是唯一在意大利制造的布加迪。然而，车主Roma（参数|查询）no Artioli最初设想推出一款12缸豪华轿车。在1993年日内瓦车展上，EB112概念车首次亮相。当时，共生产了三辆原型车，其中两辆幸存下来。

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我之前写过一辆准备出售的布加迪EB112。如果你感兴趣，请参阅之前发表的文章，看看“新款即将售罄？想想世界上仅有的三辆布加迪EB112原型车。”。路虎揽胜Galaxy（参数|查询）保时捷Macan（参数|询问）销售的火爆让路虎坐不住了。因此，推出了一款新的SUV，路虎银河。这个名字对很多人来说都很好，但对于最顽固、最痴迷于汽车历史的路虎爱好者来说，Velar这个名字实际上有历史根源。

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事实上，路虎早在半个世纪前就使用了Velar这个名字，尽管它从未在量产车上使用过。当该公司的工程师需要在1970年车型上市前伪装第一辆路虎揽胜（参数|询价）原型车的身份时，他们选择了Velar这个名字，这个名字来自拉丁语“Velar”，意思是面纱。

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12.林肯大陆（参数|询价）Mark II几十年前，林肯的大陆汽车公司是美国豪华汽车的标杆，尤其是在20世纪50年代末的短暂时期，当时福特实际上将大陆汽车公司的名称作为一个品牌分离，试图与罗尔斯·罗伊斯竞争。

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1956年，当Mark II上市时，它成为了美国最昂贵的国产汽车。在制造时，它特别注意细节和质量控制。与过去许多普通的美国汽车不同，它是纯手工制作的，但近1万美元的价格堪比同期的劳斯莱斯，这也让许多人望而却步！

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笔记

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标签：福特迈凯伦摩根Mustang特斯拉

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