开启赚钱模式！登上“巅峰”的特斯拉，为何暗含隐忧？

重庆的一个特斯拉中心摄影师|田峰来源|圈能见度2020年1月7日，马斯克乘坐私人飞机抵达上海。当中国制造的第一批特斯拉Model 3（参数|询价）运抵现场时，他欣喜若狂。上海超级工厂的顺利推进在一定程度上拯救了特斯拉。当时，由于产能限制，特斯拉的资金链已经很紧张。当时，特斯拉的股价只有100多美元/股，但现在特斯拉已经突破了1000美元大关。21个月后，由于上海超级工厂和中国市场的强劲表现，特斯拉第三季度的财务业绩令人印象深刻，只是马斯克不再出席会议。在第二季度财报中，马斯克表示，“这是我最后一次参加特斯拉财报电话会议，除非有非常重要的事情要报告。”除了东线上海工厂的协助，特斯拉在德国的柏林工厂终于迎来了曙光，最早可以在2022年交付。东线、西线和特斯拉似乎都开通了。然而，随着上海超级工厂二期扩建的不确定性，以及对特斯拉实施特别入境禁令，包括一些停车场和场馆，特斯拉和马斯克将面临新的挑战。受难的马斯克西行的柏林之路崎岖不平。正如唐玄奘向西方学习一样，特斯拉的柏林超级工厂在历经磨难后终于看到了曙光。Duge询问，特斯拉的柏林超级工厂将于今年开始生产汽车，但预计要到2022年初才能正式交付。事实上，自2019年11月特斯拉决定在德国建厂以来，已经过去了近两年。在过去的两年里，特斯拉遇到了各种不可预测的困难，至今仍未获得批准。要知道，特斯拉上海超级工厂在11个月内建成，目前已达到45万辆的年产能。看看特斯拉在柏林有多艰难。在购买了建造工厂所需的土地后，特斯拉的第一步是清理土地上的树木。在这个过程中，特斯拉遇到了第一个障碍。一只濒临灭绝的蝙蝠生活在工厂所在的森林里。当时正处于未受干扰的冬眠期，当地自然保护协会需要转移蝙蝠。然后，在经历了一个艰难的冬天之后，当地居民和环保组织对超级工厂的水、交通、噪音污染等方面表示担忧，并反对工厂的建设。处理这些抗议活动花费了特斯拉很多时间。后来，新冠肺炎疫情蔓延。由于担心新冠肺炎和美国总统即将颁布的欧洲旅行禁令，特斯拉于2020年3月匆忙撤回了在柏林超级工厂工作的所有美国员工。4月，媒体再次曝出特斯拉柏林超级工厂的建设已经停止。这是因为土壤问题导致需要修改地基。2020年10月初，特斯拉举行了为期三天的听证会，听取当地民众和批评人士的意见。一些当地居民担心特斯拉的超级工厂会消耗当地的水资源，尤其是在开始生产电池后，工厂的用水量会迅速增加，他们希望特斯拉确保限制用水量。特斯拉随后同意将用水量从330万立方米降至140万立方米。与此同时，由于网络错误和未付水费，特斯拉被迫暂停施工。同样在10月，伊万·霍尔斯基因某种原因辞去了特斯拉柏林超级工厂的工程、采购和施工总监一职。最后，到2021 1月底，特斯拉柏林超级工厂已建成整体，主体结构基本形成。特斯拉于3月发布了招聘信息，并将于今年7月正式投产。然而，由于环境批准，特斯拉柏林超级工厂的建设和生产日期仍在推迟。特斯拉可以在没有获得最终批准的情况下准备工厂建设甚至试生产，但它不能正式制造汽车。由于无法跳舞，马斯克于8月乘坐私人飞机抵达柏林，与德国勃兰登堡州经济部长斯坦巴赫等官员会面。在喜悦中，我得知特斯拉的柏林超级工厂预计将在第四季度获得批准。幸运的是，黎明就在眼前。十月……

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拼音 双语对照10月9日，马斯克透露，特斯拉柏林超级工厂最快可能在10月获得批准，预计将于今年11月开始生产，并于12月开始向客户交付汽车。随后，这一信息被更新，将于2022年初开始交付，预计这将使特斯拉的产能每周增加5000-10000辆。帮助马斯克转危为安的另一件事是德国汽车巨头大众汽车的邀请。近日，马斯克作为“不速之客”在网上受邀参加了周六晚举行的大众汽车集团高管会议并发表演讲。向竞争对手的高管发表演讲的乐趣并不总是存在的。与特斯拉在西线浪费的整整两年时间相比，东线的上海让马斯克如沐春风。今年10月，特斯拉首席执行官杰克·马斯克在股东大会上宣布，上海超级工厂的产能已超过弗里蒙特工厂，预计今年将生产45万辆汽车。马斯克还称赞了上海超级工厂，称其车辆质量和运营效率令人惊叹。与德国柏林的超级工厂相比，上海的效率令人印象深刻。特斯拉的上海超级工厂花了大约11个月的时间建成，一个月后实现了量产。与在柏林浪费的两年时间相比，上海让马斯克为自己的马蹄铁病感到骄傲。去年11月，特斯拉上海工厂生产的Model 3开始向10个欧洲国家出口。根据今年前三季度的销售数据，特斯拉上海工厂已累计销售309251辆智能纯电动汽车。其中，在中国本土市场的销售额为205684辆，出口销售额为103567辆。同时，特斯拉在全球市场的销量数据为627350辆，据计算，上海的超级工厂占特斯拉销量的49.3%，几乎是一半。尤其是在9月份，特斯拉上海超级工厂销售了56006辆电动汽车，创下了月度销量的新纪录。此时，中国汽车制造业的新势力蔚来和小鹏每月的销量刚刚超过1万辆。也正是由于上海超级工厂几乎满负荷运转，特斯拉Q3才实现了财务改善。10月21日，特斯拉刚刚发布了其今年第三季度的财务业绩，透露出其出乎意料的惊喜：2021第三季度，我们创造了多项记录，实现了有史以来最好的净利润、营业利润和毛利。此外，我们实现了14.6%的营业利润率，这超出了我们“略高于10%”的中期预期。特别是财报中提到的特斯拉汽车的毛利率为30.5%，这令人惊讶。

在这张由特斯拉重庆中心拍摄的照片的第二季度，造车新势力小鹏、蔚来和理想的每辆车毛利率分别为11.9%、18.6%和18.9%。在传统汽车方面，长安汽车的毛利率为15.32%；上汽集团的毛利率为11.44%；东风汽车的毛利率为11.6%。长安汽车唯一一次销售毛利率接近30%是在2002年；上汽集团上一次毛利率超过30%是在2000年；

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拼音 双语对照2001年，东风汽车的最高销售毛利率为21.3%。特斯拉第三季度财报中30.5%的毛利率，即使无法与上世纪90年代上汽集团毛利率达到48.54%的珠穆朗玛峰相媲美，也至少可以被认为是南迦巴瓦峰。几乎可以说，特斯拉已经达到了顶峰。随着高峰期的到来，他们在中国市场的成本进一步降低。许多人认为，第三季度的销售高峰与特斯拉在中国市场的价格调整有关。7月8日，特斯拉发布Model Y（参数|询价）标准加长版，补贴起价27.6万元，直接将Model Y的门槛从34万元左右降至28万元以内。7月30日，特斯拉官网还宣布Model 3标准续航里程升级版降价1.5万元，补贴后价格调整为23.59万元。如此幅度的价格调整直接激发了人们的购车热情。6月初，由于之前刹车门等侵权行为的影响，特斯拉的回收周期约为1-2周。7月价格调整后，特斯拉订单量激增，提车周期逐渐推迟至4-6周。目前，特斯拉Model 3和Model Y的交付周期预计为6-10周，仍处于供过于求的状态。根据特斯拉基于成本波动进行的价格调整，以及其目前较高的毛利率和广泛使用更便宜的磷酸铁锂电池，特斯拉的价格仍有下调空间。生产扩张的顶峰往往也意味着一条下坡路的开始。从提车周期来看，特斯拉依然表现强劲。在第三季度财报中，特斯拉提到他们正在扩大产能。特斯拉还希望进一步扩大其上海超级工厂的产能，并计划将其打造成特斯拉的全球出口中心。在柏林和得克萨斯州的超级工厂正式大规模生产之前，上海几乎满负荷运转。上海超级工厂的产能提升是当务之急，但似乎遇到了一些困难。特斯拉于2018年7月与上海临港签署合作备忘录，宣布建设中国以外最大的海外工厂——上海超级工厂，计划产能为50万辆。据马斯克透露，特斯拉上海超级工厂预计今年将生产45万辆汽车。根据最初的部署，上海超级工厂的第二阶段也在规划中。然而，有报道称，特斯拉上海工厂的二期扩建项目自5月起暂停。同样在今年5月，当被问及特斯拉汽车是否可以进入某个部门时，一位发言人公开回应称，“特斯拉汽车配备了摄像头，相关规定可以查到。”随后，一些特斯拉车主还透露，他们在进出一些单元的车库时会被阻挡。这也意味着某些要求将受到限制。如果特斯拉的二期扩建项目在6月之前因产能超过销量而被搁置，那么在特斯拉每月销量超过5万辆的情况下，目前还没有关于是否重启扩建项目的官方声明。目前，特斯拉在全球共有6家工厂已投产或在建，包括位于美国加利福尼亚州弗里蒙特、得克萨斯州奥斯汀和内华达州的工厂、中国上海超级工厂、欧洲柏林超级工厂和荷兰蒂尔堡工厂。10月25日，特斯拉股价达到1000美元，成为第一家市值突破1万亿美元大关的汽车公司。根据马斯克的梦想，到2030年将售出2000万辆汽车。然而，柏林工厂的磨难，中国第二工厂的不确定性，以及中国新能源汽车公司的崛起，都需要对这一目标提出质疑。完

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