25年之后 上海工厂成海拉最大的电子工厂

2019年，上海开始建设特斯拉超级工厂，2021，上汽通用汽车汽车电子超级工厂竣工。在短短几年内，许多新能源汽车制造商搬到了上海，这是一个吸引全球资源的汽车城市。德国汽车技术供应商海拉在上海已有25年的历史。经过四分之一个世纪的经验积累，海拉电子上海工厂已经改头换面。最近，海拉电子上海工厂进行了扩建。目前，工厂总占地面积约5万平方米，是全球海拉网络中最大的电子工厂。整个项目的投资高达1000万欧元。“世界中心”-上海工厂海拉上海工厂成立于1996年。海拉亚太电子事业部执行副总裁白斌一介绍，这是目前海拉电子在全球最大、最完整的工厂。一般来说，新的生产技术和第一批产品首先在这个工厂投入生产，然后在全球推广。

根据官方数据，上海海拉电子厂的生产范围涵盖了公司的整个电子产品系列。目前，电子元器件的年产量超过4000万台。为一家中国汽车制造商生产的77GHz雷达传感器预计将于11月底在新大楼投入生产；

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拼音 双语对照随后，电压转换器和转向电子设备也将在高度自动化的生产线上生产。上海海拉电子厂服务于当地和国际汽车市场。之所以能够发展成为最大的工厂，得益于中国汽车市场的发展环境。与过去20年的汽车行业相比，中国企业和整个市场目前在自动驾驶和电动化方面处于领先地位。上海海拉电子总经理Tomas Novak表示，智能电动汽车改变了传统汽车行业的游戏规则。可以看出，9月份新能源汽车的销量非常高，中国市场对电动化的需求巨大。这也是我们今后应该重点关注的一点。目前，海拉电子在电池管理、热管理和雷达等项目中与新能源汽车相关。海拉管理委员会成员、全球电子业务主管比约恩·特威豪斯，说：“作为最重要的汽车市场之一，中国制造了全球近三分之一的汽车。与此同时，中国市场是行业变革的最重要驱动力之一。因此，我们预计电动化或自动驾驶等领域对精密电子解决方案的需求将进一步增加海拉上海电子厂的产能，我们不仅为现有客户提供服务，还满足市场需求“不断增长的需求创造了最佳条件。”此外，专注于硬件的海拉如何应对智能汽车软硬脱钩的趋势？海拉回应称，海拉提供的电子产品由硬件和软件两部分组成。当产品可以在车内使用时，有必要考虑两者之间的联系。例如，软件如何更好地与车辆计算机系统集成，将首先由客户的需求决定，然后与车辆公司进行设计和讨论。白滨一说，海拉现在既有软件也有硬件，在柏林也有软件工厂。缺乏核心和供应，挑战芯片短缺的话题是众所周知的，这不仅导致整个汽车工厂停产，也让一级供应商头疼。不久前，博世中国区总裁陈玉东还在创新日大会上为解决芯片问题而苦苦挣扎，并向媒体坦言，目前芯片供应率还不到50%。海拉也面临着这样的困境。白滨一对媒体表示，目前能做的第一件事就是尽可能优化和配置资源，尽可能保证客户的需求。第二是考虑更多的可能性，例如可更换芯片的开发和设计。“芯片短缺已经是摆在我们面前的事实。这可能不是第一次或最后一次，公司现在必须提前计划。”。传统汽车供应商在过去二十年中积累了显著的优势，但在新能源汽车时代，他们的产品在质量、成本和交付方面都面临挑战。首先，对汽车产品质量的要求将越来越高。其次，新一代产品必须在控制成本的同时提高质量。在交付方面，一系列不稳定因素带来了巨大的挑战。例如，去年的新冠肺炎导致供应链终端，而目前的芯片短缺导致产品交付延迟。这种不稳定因素是不可预测的，并且具有连锁反应。

然而，托马斯·诺瓦克表示，海拉总部和全球市场对上海电子厂有100%的信任，这是上海电子厂成功的关键因素。在过去的25年里，上海电子厂的销售额一直在增长，其80%的产品供应给当地客户。“海拉主要通过信任在中国和世界取得巨大成功。”海拉强调在五年内实现销售额翻倍，这是基于当前的订单情况和市场需求，也是海拉的战略计划。汽车云总结上海在新能源汽车时代占据着重要地位，零部件供应商正在加速进军上海。海拉上海电子厂的扩建就是一个很好的例子。与此同时，百年企业海拉在ind期间迅速做出决策……

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拼音 双语对照试转型期，瞄准未来市场，努力成为新汽车世界的巨头。

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