目前，新能源汽车最大的技术瓶颈是续航能力问题。即使特斯拉像特斯拉一样强大，它也未能以有意义的方式解决本世纪的挑战。在这种情况下，只有通过能量补充才能缓解电池寿命带来的不便。本文列举了一些能量补充的成功案例。第一种是电力交换模式。
说到换电模式，蔚来的服务排在第一位。今年7月9日，威莱宣布，“预计到2025年，将建设4000多座替代电站，其中每年国内新建600座，海外新建约1000座。”到2021年底，将建设700多座替代发电站。去年12月，蔚来成功开通了国内首条川藏快充线路，其线路计划是从成都一路抵达珠峰大本营。电动汽车还可以首次踏上前往四川和西藏的旅程，大大增加了车主的自动驾驶半径范围。
今年6月，蔚来正式宣布开通全国首条川藏羌充电环线，计划东起成都，西至318国道。在途中，共建造了12个目的地充电站。涵盖多个国家级风景名胜区，包括国家级风景区、国家4A级景区，以及九寨沟风景名胜区、都江堰水利枢纽、丹巴藏族等多个著名景点。
未来三年，蔚来还计划在北方八省建设100座电站、120辆移动充电车、500座超充站，其中包括10000个目的地充电桩和2000个超充桩。将覆盖每100公里高速公路一个充电服务站和每3平方公里州市区一个充电站。第二种是过充电模式。
增压器已经成为许多汽车公司未来的战略发展方向。在保时捷J1平台开启800V架构时代后，许多国内外汽车公司开始发展自己的800V架构能力。在中国，还有比亚迪e3（参数|询价）。0平台，吉利SEA庞大的架构，以及今天刚刚发布的小鹏Sic平台。
其中，最有可能大规模生产的是小鹏。今年，小鹏汽车董事长在其“小鹏1024技术日”上表示，小鹏将成为中国第一个推出量产800V高压SiC平台和480kw超填充桩的品牌。
最新发布的小鹏800V高压SiC平台最大电驱动率超过95.5%，综合效率超过89%。使用480kw的过充电桩，在800V高压下峰值电流将超过600A，充电五分钟即可达到实际200km的续航里程。
与此同时，小鹏汽车还宣布了储能充电技术，该技术可以为充电站提供更稳定的储能供应。即使在电网负荷不足的情况下，平均储能也能满足每天至少30辆车的不间断充电。事实上，除了自身优势外，两家车企还进一步补充了其他方面：除了成功的电池更换服务外，日前发布的搭载可选固态电池的蔚来ET7（参数|询价）轿车最大续航里程为1000公里。如果该车型实现量产，它将是量产车中最强大的车型。小鹏还建设了439个超充站，覆盖121个城市；
笔记
拼音 双语对照共有1648个免费充电站，覆盖221个城市。预计在2年内实际覆盖所有地级市、主要县级市和大多数高速公路，尽快赶上蔚来的服务优势。
回过头来看，看不出特斯拉自2019年在上海建立超级工厂以来，其鲶鱼效应逐渐影响到国内造车新势力品牌，大家都开始争先恐后地进步，这也是国家的初衷。我也希望有一天，我们可以学习野蛮人控制他们的技能。
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拼音 双语对照
世纪之初，国内的自主品牌大多依靠模仿、抄袭而活，质量差、价格低和无科技成为我国自主品牌头顶上的几大标签，即使自家人也很难愿意购买。
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