月销仅百辆，奥迪新能源车为什么卖不动？

作者|李大鹏出品|日前，一家奥迪4S店的外墙上挂着“奥迪也有纯电动新能源”的横幅。由于表达过于直白，引来了网友的嘲笑。“当其他人都在努力获得更高的市场份额时，奥迪仍在绞尽脑汁突破根深蒂固的市场认知。”从销量来看，奥迪的电动化之路确实不是很顺利。与梅赛德斯-奔驰和宝马相比，奥迪在中国的新能源汽车销量明显落后。数据显示，2022年1-10月，宝马国内新能源汽车销量为43303辆，梅赛德斯-奔驰国内新能源车销量为34205辆，而奥迪国内新能源车型销量尚未突破1万辆，仅为9660辆。这个销量也是国内造车新势力月销量的零头。为什么奥迪的新能源汽车卖不出去？原因包括内部驱动力不足、转型准备不足、产品竞争力弱，这些都是导致销售不佳的重要因素。随着燃油卡车“老大哥”走上电动化道路，豪华汽车的品牌荣耀已经消退。“从石油转为电力”不是真的。事实上，奥迪的“油改电”不是真的，而是被迫的。两年前，奥迪首席执行官Marcus Dusman公开表示，奥迪将继续专注于制造更清洁、更高效、更环保的汽车发动机，他当时坚信“内燃机还远未达到终点。”然而，在2021的柏林气候大会上，杜斯曼突然改变了措辞，表示从2026年起，奥迪将只推出纯电动汽车，到2033年，所有燃油动力汽车的生产将停止。换句话说，在五年后，奥迪将逐步成为一家纯电动汽车制造商。

奥迪快速战略转型的背后，是巴黎气候目标和中国“双碳”目标的提出。在“双碳”的全球目标下，汽车行业逐步走上了绿色发展转型之路，电动化成为行业发展的主要趋势。欧洲国家率先制定了“燃油车禁售”时间表：挪威的目标是2025年，德国的目标是2030年，法国的目标是2040年，英国计划实现2050年……在这一波浪潮中，各国汽车公司都必须遵守政府和汽车业发展的要求，进一步明确禁止销售或生产燃油车的具体计划，加快实现电动化。截至目前，全球至少有9家汽车公司宣布了暂停销售或生产燃油车的具体时间，8家汽车公司公布了全面实现电动化的时间目标。面对汽车电动化的趋势，奥迪只能顺应潮流，但奥迪决心彻底转型的真正原因是即将出台的欧7排放法规，该法规将于2025年正式实施。据了解，欧7排放标准将进一步降低细颗粒物、碳氢化合物和一氧化碳等空气污染物的最大允许排放量。此外，还增加了氨、甲烷和二氧化氮三项指标，预计最快将于2025年生效。需要注意的是，该标准规定的超低排放值使车载诊断系统难以给出准确的结果，这相当于在车辆上建立了一个精密实验室。在这种情况下，内燃机将变得极其复杂和昂贵，汽车制造商将对其失去兴趣，并被迫转向电动化。这项史上最严格的排放法规也引来了包括奥迪在内的多家车企的强烈抵制。Dusman在最近的一次采访中表示：“达到欧7标准将增加开发大量内燃机的成本，这是一个令人头痛的问题，而且对改善环境没有太大影响。”。02电动化转型准备不足早在2009年，奥迪就启动了e-tron项目，但直到2018年9月才正式亮相，花了近十年时间才推出首款量产车型，Advance的步伐……

笔记

拼音 双语对照ment显然比竞争对手慢得多。奥迪向电动化转型的正式加速是在去年。2021 11月17日，在“奥迪未来庆典”上，奥迪将两辆科幻纯电动概念车天球和大天球置于强光下，向电气化、数字化和自动驾驶三个方向展示了它们的威力。随后，在广州车展上，一汽-大众奥迪推出了其在MEB平台下的首款国产奥迪车型Q4 e-tron。上汽奥迪还发布了其首款纯电动SUV Q5 e-tron，专为中国市场设计。南北奥迪同时推出新产品，表明奥迪向电动化转型的决心。然而，市场是这样一个现实，这两种模式并没有一起发展。在燃油车时代，对中国市场需求了如指掌的奥迪，在电动车市场几乎无语。市场已经给出了答案：目前奥迪Q4 e-tron（参数|询价）的销量为每月几百辆，几乎被自己的车型覆盖。这种情况并不奇怪，毕竟奥迪目前的大部分车型仍然是燃油车，其生产线也以燃油车的生产为主。要知道，国产奥迪e-tron（参数|询价）目前在长春工厂以整车散装的形式组装生产。奥迪中国总裁安世豪表示，从燃油车时代过渡到电动汽车时代需要很长时间，因为燃油车和电动汽车的动力系统和结构完全不同。“如果我们想实现全面电动化，奥迪的转型是全面的。我们不仅需要在技术研发、生产制造方面进行创新，还需要在人员培训方面继续深化转型，以满足电动汽车时代的要求。”在Ashhow看来，中国市场对燃油车仍有需求，2033年后将继续本地化生产。显然，奥迪并不急于争夺电动化带来的红利，而是选择两条腿走路。根据奥迪此前停止销售燃油车的计划，停止销售和生产的范围不包括中国市场。

我们为什么要区别对待中国市场？相对而言，中国对车企电动化转型的政策没有欧洲那么严格。此外，在燃油车领域，奥迪在中国市场的地位很高。就销量而言，中国一直是奥迪在世界上最大的单一市场。在品牌影响力方面，中国消费者对奥迪的认可度也很高。在新能源领域，奥迪的布局虽然不算太晚，但由于缺乏重视，在许多技术上已经失去了燃油车的优势。美国的特斯拉、中国的比亚迪，甚至蔚来、理想、小鹏等车企，都将成为奥迪在新能源领域的威胁。在这种情况下，奥迪的电动化转型一旦在中国失败，势必面临销量和市场份额的大幅下滑，这将极大地影响利润和品牌影响力。因此，奥迪停止销售燃油车的计划将中国排除在外，它也希望在新能源失败的情况下，继续利用内燃机的优势，保持其在中国市场的规模和品牌影响力。然而，奥迪并没有盲目痴迷于自己的燃油车，他们目前正在寻求将业务资源集中在纯电动汽车领域的方法。奥迪和大众集团此前宣布，计划到2024年在中国投资高达150亿欧元，用于电动化发展，包括基础设施、电动汽车研发和智能交通技术。

此外，奥迪和一汽共同成立了新的奥迪一汽新能源汽车公司。从2024年开始，新公司将在长春推出基于与保时捷联合开发的PPE平台的奥迪纯电动汽车。未来，奥迪将大幅扩大其全电动产品阵容，预计到2025年，奥迪阵容中将有20款全电动车型。可以看出，无论是在国内市场还是在全球市场，奥迪都取得了成功……

笔记

拼音 双语对照ic汽车作为其未来的发展方向，并已开始加速发展。“但消费者可能不在乎这些计划，只有产品力才能决定市场。我想知道奥迪什么时候能拿出一款真正吸引用户的产品，也许连它自己都不敢承诺。”结束-

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标签：奥迪曼一汽奔驰宝马

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