2023年的梅赛德斯-奔驰冰雪对决试驾来得有点晚。即使在2月份的海拉尔，最低气温仍在零下25摄氏度左右，但梅赛德斯可以在严寒中给我们带来一丝温暖。2023年恰逢梅赛德斯-奔驰冰雪运动十周年，恰逢浪漫的2月14日。情人节的浪漫已经成为这一活动的一种意想不到的乐趣。作为一个南方人，在下飞机的那一刻，我被眼前的中国北方的景色惊呆了。尽管已经是立春，但呼伦贝尔的冬天还在继续，零下20摄氏度的温度让我无法更多地呆在户外。
在冰上体验不同的AMG车型。我们将首次增加一款纯电动车型。首先，让我们介绍一下将出现在本次冰雪比赛中的车型，即AMG GT C、AMG GT 50、AMG A45S、AMG CLA45S、EQE、EQS（参数|查询）580和AMG EQS 53。这次冰雪试驾与上一次最大的不同在于，梅赛德斯-奔驰为我们带来了他们的EQ系列纯电动汽车。有些人可能尝试过在冰上驾驶油罐车，但使用纯电动汽车在零下20多度的冰湖上漂移是什么体验？相信很少有人觉得电动汽车比汽油车更容易掌握吧？还是难以控制？我充满了期待！
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梅赛德斯-奔驰的这次冰雪试驾带来了纯电动汽车，充分展示了他们对产品的信心。众所周知，在极冷的环境中，纯电动汽车面临着巨大的考验。低温可能会使蓄电池无法正常工作，或者可能存在其他车辆故障。然而，在全天的活动中，奔驰EQ系列纯电动汽车的驾驶性能与室温下没有什么不同，它们仍然拥有澎湃的动力。车辆的所有功能也可以正常使用，这是非常令人满意的。
体验过程丰富而令人兴奋。对于一个南方人来说，在失控的冰漂移边缘徘徊是一个盲点，所以在来之前我很期待。我得到的第一款车型是AMG GT 50和AMG GT C。上车后，教练告诉了我们一些基本的冰上驾驶技巧。凭借自己对驾驶的理解和之前驾驶性能车的经验，我很快就找到了在冰上的感觉。首先，GT 50得益于4MATIC 4WD系统在冰面上的帮助，在冰面上表现非常稳定。此外，当我第一次进入赛道时，冰面上没有漂浮的雪干扰，钉住的轮胎可以在冰面上有很好的抓地力。所有的GT 50都给了我非常好的驾驶体验，第一条赛道的圈速也被评为该组最佳。
然而，当谈到AMG GT C车型时，那种稳定的感觉已经不复存在。后驱和V8双涡轮的结合，其410千瓦和680牛米的强大功率，使其很难在冰上掌握操控。这都是涡轮迟滞的结果，也对你的驾驶技能提出了更高的要求。然而，AMG排气系统的爆炸仍然令人着迷。
接下来，让我们来谈谈燃油车中最好的浮动AMG A45S。它在冰上的驾驶体验可以用“向前和向后”来形容。它的功率是线性和直接的，几乎没有涡轮滞后，而且它有一个紧凑的机身。在海拉尔的冰面上驾驶它会让你感觉自己身处芬兰WRC。如果你的驾驶技术更熟练，你可以做出赛车级的连续转弯漂移。在冰上行驶实际上是在测试车辆的极限。每辆车的性能不同，油门的反应快或慢，涡轮的反应早或晚，甚至车身的尺寸大，都是一次又一次考验你驾驶技术的因素。幸运的是，我的驾驶技术基本过关，得到了教练的表扬。我已经多次对AMG车型进行极限测试。
后驱和四轮驱动车辆在冰上的驾驶特性特别不同。在驾驶了不同的车型后，我发现四驱车的稳定性和可控性明显优于冰上后驱车。这与在非结冰道路上行驶相同。四轮驱动车辆可以更好地帮助您完成弯道，防止车身不必要的后部滑动，并适当控制冰上的漂移运动，使车辆即使失去控制也更容易救援。后驱车型无法实现这些点。在油门的控制上要特别小心，不要让车辆后部过度摆动，否则车辆失控就会等着你，很难救援。因此，必须在正常路面上展示后驱的卓越特性。
“在这次冰雪活动中，EQE的漂移让我感到惊讶。对我来说最令人惊讶的车型是EQE。尽管它缺乏四轮驱动的稳定性，但即使在后驱中，执行漂移动作也非常容易，保持漂移动作也很简单。”。EQE只需轻轻触摸开关即可漂浮，使用速度极快。对于驾驶技术好的人来说，熟悉长途漂移只需要几分钟。关键是开关的控制应该足够温和。记得在适当的时候将方向盘转回，这样你就可以顺利地通过你一侧的每个弯道。这要归功于EQE强大而直接的动力性能。如果没有变速箱的优势，你可以……
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拼音 双语对照体验雪漂流的乐趣，这绝对是一个惊喜。
EQS SUV在冰雪环境中具有强大的越野性能。本次冰雪盛会的另一个重要项目是，奔驰进行了业内首次纯电动汽车越野试驾。他们将即将推出的EQS SUV车型推向市场，并声称EQS SUV是市场上真正的越野纯电动汽车。EQS SUV车型延续了梅赛德斯-奔驰纯电动车型的设计语言。弓形机身使其风阻系数仅为0.26。它还配备了111.8千瓦时的电池组，在CLTC条件下可以实现742公里的续航里程，完全足够日常驾驶。
坐在车内仍然是熟悉的梅赛德斯-奔驰电动汽车的氛围。MBUX超链接屏幕将多个屏幕无缝集成，形成一条宽度为141厘米的曲面屏幕带。科技与奢华的结合是如此和谐。同时，在性能方面，它也非常强劲，前后双电机能够提供800牛·米的扭矩，还配备了智能四驱系统。冰雪路面、交叉竖井和坑坑洼洼的道路对EQS SUV来说不是问题。
EQS SUV这次选择的越野路线是结冰的河道和结冰的草原，这对普通纯电动SUV来说是一个不小的挑战，但对于增加了“越野模式”的EQS SUV来说，这简直就像在地上行走。当通过大坑时，驾驶员可以将底盘抬高25毫米。当遇到陡峭和长下坡时，驾驶员还可以打开陡坡缓降功能，速度调节范围为2公里/小时至18公里/小时。坐在车里可以用平静和从容来形容。车辆只需抓住方向盘就可以精确控制下降速度。
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EQS SUV的越野模式有一个专用的中控接口，信息丰富，包括悬架高度、车轮角度、轮胎温度、俯仰角等。它可以让驾驶员实时监控与车辆越野性能相关的每一个指标，带您轻松穿越无人居住的世界。
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EQS SUV卓越的道路舒适性。最后，让我们来谈谈EQS SUV的道路驾驶性能。在高速行驶和面对长波道路时，它的舒适性与许多豪华品牌D级轿车没有什么不同。更长的悬架行程甚至可以使EQS SUV的乘坐更加舒适。其次，它的NVH性能也非常出色。与市场上的高端纯电动汽车相比，它在120公里/小时的速度下在车厢内的安静度确实是无可挑剔的，使车内人员之间的交流非常轻松优雅，不存在后排人员可以大声说话而前排听不清的情况。
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总的来说，EQS SUV是一款非常平衡的车型，其道路驾驶舒适性可与大多数豪华品牌的D级轿车相媲美，越野性能同样出色，即使在完成冰雪穿越时也是如此。梅赛德斯-奔驰的这次冰雪试驾让我们对梅赛德斯品牌的车型有了更全面的了解。无论是在冰面上激情漂移，还是穿越茫茫冰面，都体现了梅赛德斯-奔驰车型卓越的产品特性，纯电动车型的表现更是令人欣喜。
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梅赛德斯奔驰EQB参数询价是GLB级紧凑型跨界SUV车型的电动版本，目前即将进行更新改款，最近我们在海外发现一辆更新改款的EQB伪装原型车正在雪地道路上测试。
1900/1/1 0:00:00作为一款定位与奔驰S级参数询价相仿的纯电动轿车，我们不难想象奔驰对于奔驰EQS参数询价的期待有多高。可惜事与愿违，这台百万级座驾在上市之后便销量遇冷，市场表现拉胯。
1900/1/1 0:00:00日前，车叔从海外媒体获取到一组新款奔驰GLB参数询价最新路试谍照。据悉，新车有望于2023年夏季正式发布。
1900/1/1 0:00:00全新一代奔驰GLC参数询价已经完成了国内亮相，预计将在3月上市，但它的细分车型GLCCoupe车型才刚在海外进行谍装路试，有望年内亮相，预计最快年内上市。
1900/1/1 0:00:00Q关注好久，第一次回复，豪哥，60万预算想买一个mpv，目标比较中意奔驰v260，麻烦咨询一下，这个车怎么样A奔驰V级你以为它是MPV，实际上它的底子是货车。
1900/1/1 0:00:00近日，梅赛德斯奔驰旗下的2023款奔驰EQS参数询价正式上市了，这次终于是基于EVA纯电平台打造，也是目前奔驰唯一一款旗舰级的纯电SUV车型。
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