法系经济适用男东风雪铁龙世嘉优惠1万

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世嘉的价格适中，使用方便，实用性强。它在中国已经销售了近五年，并积累了良好的声誉。产品线也从原来的两厢衍生到了三厢和CROSS版本的各种型号。2012年3月，世嘉进行了中期变更，新的世嘉家族脸书更是引人注目。

然而，当谈到权力时，世嘉一直停滞不前。之前的1.6升发动机甚至可以追溯到富康时代。无论技术、动力和油耗如何，都很难与那些年轻的竞争对手竞争。面对巨大的竞争压力，东风雪铁龙终于迈出了缓慢的一步，用代号为EC5的1.6升CVVT发动机取代了世嘉。事实上，在神龙汽车内部，这款1.6升CVVT发动机并不是什么新鲜事。在东风标致408的试驾过程中，我们也与之取得了联系。新发动机可提供86千瓦的最大功率和150牛米的最大扭矩。与旧的1.6升发动机相比，功率增加了10%。油耗方面，工信部对全新世嘉1.6升自动挡车型的综合油耗为7.3升/100公里，也比老款车型低了10%。

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连续可变气门正时系统是一个被主要汽车制造商推广了至少几十次的概念，新世嘉给了我们再次加深印象的机会。CVVT系统可以在一定的角度范围内调整进气门正时相位，确保发动机满足中低速时的扭矩要求和高速时的功率要求，同时优化燃油经济性和排放。一个月前，我们用旧的1.6升车型提供动力的世嘉完成了一次长途任务，因此我们能够更清楚地了解更换前后的动力差异。如果你看看整个A级车市场，新世嘉在取代“核心”后并不是一个激烈的角色。那些带“T”的家伙显然更热情，但与旧款车型相比，新款世嘉在早期阶段和早期加速方面明显更敏捷。即使不大力踩油门，只要转速达到2000转/分钟，发动机就可以产生足够的扭矩来满足您的加速需求。然而，在高速公路路段，由于1.6升的排量有限，新款世嘉在动力储备方面仍会出现一些不足。

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新动力增强了新世嘉的产品竞争力，但新世嘉在技术方面的步伐仍然不够坚定。CVVT发动机仍然与4速变速器配对，这使得除了雪铁龙、标致和丰田卡罗拉之外，很难找到其他动力组合。尽管这款变速器在制造商的宣传资料中也被赋予了全新的名称，但不要指望它在换档平顺性和响应速度方面有太大的改进。转向系统的强度也应该提高。新世嘉的方向盘感觉太重了，这意味着在低速转弯或停车时，你需要消耗一些额外的卡路里，但这并不意味着你可以实现更精确的转向。

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当然，新世嘉也有很多让人感觉良好的优点，比如出色的悬架技术。无需刻意探索弯道，只需一瞬间的日常驾驶，全新世嘉就能给人一种法系车独特的韧性和坚固感。技术细节也是一个优势。新款世嘉的中控面板采用了搪瓷塑料，手感很好。真皮座椅也做工精细，质感十足。巨大的数字仪表盘设置在中控台的中央，复杂的雪铁龙家族式方向盘在适应后也会与它的设计相一致。虽然车内的配置没有太大变化，但还是有一些，比如增加了为手机充电的USB接口，增加了支持显示汉字的多媒体显示屏。

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