丰田将在中国全面拓荒混合动力市场

如果将传统的汽车内燃机技术比作天花板，那么混合动力技术无疑已经突破了天花板的限制，在更广阔的空间中获得了自由。尽管许多汽车制造商在这一技术领域开创了多年，但日本人凭借其凶猛的精神最终成为了这一领域的领导者，而丰田几乎成为了混合动力技术的代名词。丰田开发的第一款混合动力车型“普锐斯”问世已经16年了。丰田的混合动力车型在全球的销量也超过了500万辆。混合动力产品不仅为丰田带来了可观的市场利润，而且混合动力技术增加了其强大的企业竞争力，使其成为包括大众在内的未来汽车技术领域的全球领先竞争对手。如今，丰田不仅想将这项王牌技术全面引入仍处于混合动力野蛮时代的中国市场，还投资50亿元在江苏常熟建立了丰田最大的海外研发中心。在两国关系如此微妙的时候，难怪人们会认为丰田疯了，甚至被认为是在向中国政府表演表演。当然，丰田无论如何都不会在一场表演上花费50亿元。即使丰田章男（丰田现任总裁）真的想这么做，日本政府也不会同意。那么，丰田到底想在中国做什么呢？丰田真的想在中国扎根吗？据说，在中国销售的第一辆普锐斯是由一家私人公司老板购买的，原因是它“非常时尚”，但不是因为环保，这与丰田的初衷大相径庭。从那以后，丰田一直对普锐斯在中国的销售讳莫如深——混合动力汽车在中国的销量一直不好。与其他新能源汽车一样，混合动力汽车在中国销售状况不佳的主要原因是缺乏足够的政策激励。丰田还承认，关于激励政策的谈判已经进行了很长时间，但迄今为止没有取得实质性进展。即便如此，丰田还是决定将这项技术引进中国，原因很简单——中国是未来最有潜力的采购市场。在接受本报记者采访时，丰田现任总裁内山田（被称为丰田混合动力之父和普锐斯的设计师）曾表示，选择在中国建立丰田最大的海外研发中心是为了“为中国消费者提供最满意的产品”。换句话说，可以理解为“我希望更多的中国消费者购买丰田的产品”。内山田表示，常熟研发中心的两大任务是开发更适合中国市场的产品；

笔记

拼音 双语对照二是实现混合动力技术的国产化。“尽管一汽丰田和广汽丰田都已经启动了本地化产品研发，但常熟研发中心可以帮助这两家合资公司进一步开发本地化产品。国产产品包括凯美瑞（参数|询价）”混合动力汽车的本地化不全是混合动力汽车，更重要的是，未来，混合动力技术将逐步全面引入中国市场，并最终实现混合动力产品零部件的本地采购。”。“随着常熟研发中心的建成，丰田在中国的本地化进程将进一步加快。。。我们将与中国供应商合作，推动混合动力部件的本地化生产。“据了解，自常熟研发中心计划敲定以来，混合动力产品零部件的本地采购战略已被纳入丰田中国发展计划。随着研发中心建设接近尾声，相关供应商的认证工作也进入了繁忙阶段。丰田将如何在中国扎根？2012年3月，丰田（中国）在北京宣布了扩大中国市场的重大战略计划——“中国云计划”，其中表示将围绕“环保技术、福利车辆、商品、服务、职业和社会贡献活动”六个方面加快中国业务发展步伐。在中国市场推广新能源技术和新能源产品是这一计划的核心，它还宣布丰田将在中国进入基于油电混合动力技术的“双引擎”时代。其主要技术路线是利用混合动力、插电式混合动力和纯电动汽车在电机、电池、动力控制等方面的共同核心基础技术，从混合动力发展到插电式混动和纯电动。位于江苏省常熟市的研发中心是这一战略布局中的重要棋子。2011年10月，丰田投资6.89亿美元（约合50亿元人民币）在江苏常熟建立了丰田最大的海外汽车研发基地，这被视为丰田在中国本土化进程中的又一个重要里程碑。这个“丰田汽车研发中心（中国）有限公司”，简称TMEC，是丰田公司的全资子公司。其主要任务是与一汽丰田和广汽丰田合作，共同完成在中国消费者中“最受欢迎”的丰田品牌产品的适应性二次研发；

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拼音 双语对照同时，我们将把丰田的旗舰汽车技术——混合动力引入中国市场，并使其国产化。丰田总裁丰田章男在接受本报记者采访时曾表示，作为中国第一家拥有几乎所有研发设施的汽车研发机构，常熟研发中心将打造丰田全球研发体系中最大的研发中心。丰田将充分利用这一先进的研发基地，推动丰田环保技术在中国的国产化。为了确保这一目标的实现，丰田章男甚至将丰田公司的技术二号负责人山田先生派往常熟（随着前技术副总裁山田先生升任副董事长，再升任董事长，山田先生实际上成为了丰田公司的技术一号负责人）。用内山的话来说，把丰田这样一个有价值和重要的人放在这样一个位置上是“无情的”，这可以从另一个角度表明丰田章男对中国市场的重视程度。丰田能在中国扎根吗？尽管由于政策等原因，中国市场对混合动力产品仍缺乏热情，但丰田在全球销售的混合动力车型已超过500万辆。丰田的混合动力技术是目前世界上唯一实现量产的成熟技术。截至2013年3月底，与相同车身尺寸和相同水平汽油发动机的车型相比，其衍生的混合动力产品节省了约120亿升汽油，同时减少了约3400万吨二氧化碳排放。要将如此先进的技术及其产品引入不成熟的汽车市场，丰田面临着巨大的挑战。两年前，当常熟研发中心刚刚破土动工时，丰田章男曾告诉本报记者，丰田承诺将全面将代表丰田在节能新能源技术领域最高水平的技术引进中国。丰田希望未来成为中国国内新能源汽车产品组合中最多元化的汽车制造商。两年后，记者在建成的研发中心看到，当年的荒地上建起了一排排漂亮的试验楼和宏伟的试验跑道，研发中心的各个实验室也开始进入工作状态。丰田章男的承诺正在兑现。然而，由于众所周知的原因，丰田在中国的发展计划并不顺利。根据云动计划的“三步走”计划，丰田原本希望：一是在2012年，在实现年销量突破100万辆的同时，为节能新能源汽车的发展奠定坚实基础；第二步：；2015年，在实现160万至180万辆销量的同时，搭载国产混合动力总成的混合动力汽车在一汽丰田和广汽丰田实现了量产；第三步：确定以节能新能源汽车为主的业务发展模式，加大对新能源的投入，实现占据丰田新能源汽车总销量20%的目标。现实情况是，丰田已经连续两年未能在中国市场突破100万辆的销量目标，到2013年仍无望。尽管如此，丰田并没有停止在中国的步伐。本月中旬，常熟研发中心将如期建成开放。丰田章男在2011年3月发布丰田“全球发展愿景”时表示，实现全球愿景的关键在于中国；一年后，在常熟研发中心的开幕式上，他再次用原始但坚定的中文说：“中国是最重要的”。

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