宝马成最大赢家？沈阳动力电池中心揭幕

如今，新能源汽车已经成为当前汽车市场的一大话题，其范围也逐渐扩大。由于国家补贴政策的支持和一系列积极因素，纯电动汽车和插电式混合动力汽车逐渐普及。在中国品牌布局新能源产品后，一些豪华品牌也加入了新能源阵营，其中宝马的行动规模最大、最引人注目。除了已经在中国上市的大量新能源车型外，另一个重要因素是华晨宝马前瞻性的新能源布局。就在昨天，华晨宝马宣布其最新的新能源布局——沈阳动力电池中心正式开业。

1、 华晨宝马成为中国第一家建立动力电池中心的豪华汽车制造商。在豪华品牌中，宝马在新能源领域具有明显优势。到目前为止，已有超过16万辆宝马集团的新能源汽车在路上行驶。到2017年底，宝马集团的新能源汽车销量将超过20万辆。

在中国，宝马共推出了5个车系中的9款新能源汽车，包括纯电动i3、超级跑车i8，以及740Le插电式混合动力、X5插电混合动力和国产X1插电式混动。

随着华晨宝马沈阳动力电池中心的正式启用，宝马将为其在中国的新能源汽车增添另一个领导者，那就是宝马5系（参数|询价）插电式混合动力车型。

新一代宝马5系插电式混合动力汽车的动力总成和电池系统将由华晨宝马沈阳动力电池中心设计、开发和生产。这也是宝马首次在德国以外建立动力电池中心。2、 宝马+宁德时代=作为动力电池中心，宝马新能源电池必须有自己的“专长”。与宁德时代合作开发的动力电池是目前的王牌。用宝马的话来说，“我们一直与最好的供应商在一起。”华晨宝马自2011年以来一直与宁德时代合作。经过六年的发展，这两家公司已经走过了从芝诺到宝马自己的混合动力车型的历程。

源自中国文化的传统共赢理念，使宁德时代成为世界第二大时代，并加速了华晨宝马新能源汽车在中国的推出。沈阳动力电池中心此次生产的新型动力电池也是目前插电式混合动力汽车中技术最先进的部件。它的先进之处在于：第一，它的先进理念。华晨宝马在动力电池设计之初就提出了一个名为“双模块”的概念。简单地说，它是一种将动力电池分为两部分，同时确保底盘的平整度和整车的性能的设计方法。

这种“双模块”电池具有迄今为止宝马插电式混合动力车型中最高的电池能量密度——111Wh/kg。你可能会对这个数字感到困惑。例如，就目前市场上大多数电池系统的能量密度而言，磷酸铁锂基本保持在70Wh/kg至80Wh/kg左右，而三元锂电池则超过90Wh/kg。宝马与宁德时代的合作达到了111Wh/kg，这对于目前的市场来说显然是一个不错的成绩。这也使新一代宝马5系插电式混合动力车型的纯电续航能力比老款提高了70%，达到61公里的纯电耐力。其次是先进的加工制造技术。宝马集团目前使用的高压动力电池的生产过程分为两个阶段：首先，在高度自动化的过程中，标准锂离子电池被自动测试并组合成更大的电池模块。在第二阶段，电池模块与连接器、控制单元和冷却单元一起集成到铝外壳中，并组装成一个完整的高压动力电池。

生产中的单一模式组。

电芯的连接是通过激光焊接完成的……

笔记

拼音 双语对照g.这种生产模式有两个决定性的优势：首先，标准化的模块确保了生产中统一的质量标准，并为广泛适应宝马新能源汽车奠定了基础。模块化概念还可以快速响应客户需求；铝外壳所用模块的尺寸、形状和数量可根据需要适应各种宝马车型。最后，我想再说几句关于安全的话。在工厂参观期间，我详细了解了该电池系统的机械方面，例如碰撞测试。它总共设置了1502个电池指标，以实现续航里程、能量密度、电池功率性能和持久安全的全面平衡。

同时，它必须经过60多项机械和功能测试，包括穿刺、燃烧、浸泡和挤压。同时，在国内极端环境测试中，即使在零下30℃也能稳定提供功率输出，充分验证了其可靠性。编辑点评：在动力电池中心成立的现场，我听到的最常见的一句话是“当别人谈论未来时，我们已经在创造未来了。”宝马的声明显然是傲慢和自信的。首先，华晨宝马长期以来在国内新能源市场布局中表现出了远见卓识和执行能力，包括动力电池的建立；另一方面，宝马非常致力于中国的本地化发展，因为他们明白中国市场就是未来，当他们在中国市场获得领先优势时，未来会更好。相关内容回顾：阵容庞大，实力强劲，宝马新能源家族试驾

笔记

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标签：宝马宝马5系理念

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