狙击特斯拉、反击宁德时代！比亚迪“刀片电池”刀锋几许？

“刀片电池”将把“自燃”这个词从新能源汽车的字典中彻底抹去。昨天下午，“科技狂魔”王传福又向全世界发表了一次“疯话”。比亚迪在新能源领域的反攻已经到来：“刀片电池”正以锋利的锋芒出鞘，蓄势待发，掀起汹涌的浪潮，狙击特斯拉，直接加入宁德时代！

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拼音 双语对照毫无疑问，技术是行业变革的最大驱动力。新能源汽车势必会在比亚迪和特斯拉之间呈现出一场激烈的对抗。属于王传福和比亚迪的新时代会到来吗？

1、 刀片电池：比亚迪的反击力度有多大？最近，关于“刀片电池”的消息很多，这被普遍认为是比亚迪的一张王牌。从目前披露的信息来看，“刀片电池”本质上是一种新型电池CTP技术，不是电化学领域的突破，而是电池配置的调整。大多数现有的电池都是先将电池制成模块，然后将模块制成电池组。也就是说，电池组由许多并联的独立模块组成。这种组合相对成熟，特斯拉的圆柱形电池和国内电动汽车常用的方形电池都可以归类为这种方案。比亚迪的“刀片电池”选择将电池芯直接铺设在底板上，相当于在一定程度上取消了模块设计，利用电池芯本身的强度来支撑电池结构。比亚迪的“刀片电池”由大量的电池单元组成，每个电池单元也是一个支撑梁。同时，刀片电池还借鉴了蜂窝铝板的原理，在原有的基础上增加了强度。

当然，这不是简单的布局变化，而是涉及成型工艺和结构设计的各个方面的调整。考虑到比亚迪是一座科技大厦，它能够解决这些问题也就不足为奇了。比亚迪通过这种新结构和低能量密度的回收磷酸铁锂材料节省了大量空间。比亚迪的首款“刀片电池”续航里程为600公里，竞争力依然很强。2、 “刀片电池”的安全优势明显吗？磷酸铁锂电池在安全性方面比三元锂电池更有优势。最明显的是，近两年来，随着锂三元电池的普及，电动汽车的自燃事件越来越多。事实上，这个问题实际上是由两者的材料财产决定的。磷酸铁锂热电池稳定性好，燃点更高，即使出现问题，燃烧也相对平稳，基本没有发生严重事故。然而，三元锂电池的燃点较低，如果出现问题，它们会剧烈燃烧，在很短的时间内引起爆燃，对驾驶安全构成更大的威胁。在比亚迪“刀片电池”超级大会上，首次公布了对三种不同电池的针刺测试结果，表明“刀片电池“在安全性方面确实比三元锂电池和传统磷酸铁锂电池更具优势。用王传福的话来说，“刀片电池”将把“自燃”这个词从新能源汽车的字典中彻底抹去。

3、 比亚迪的转型，有什么举措吗？比亚迪宣布将在新款比亚迪汉上安装“刀片电池”，这款旗舰车型可以说是千呼万唤始出来。汉朝作为中国古代一个非常有代表性的王朝，以其命名，可见比亚迪在这一车型上的野心。

与此同时，比亚迪还透露，它没有在其他车型上搭载“刀片电池”的计划，并成立了一家名为福迪的公司，以加快与其他主要发动机制造商就电池采购进行谈判。有各种迹象表明，比亚迪现在更倾向于抓住机会重组电池业务，而不是出售汽车。毕竟，宁德时代的电池CTP技术也非常强大，临时领导可能很快就会跟进。而且，随着新能源补贴的退坡，新能源车企的未来充满不确定性，比亚迪对新能源汽车的生存空间越来越小。例如，现在每个大型主机厂都有自己的共享出行公司，比如一汽的凯凯出行、长安的长安出行、北齐的华夏出行。作为新能源汽车的大客户，出行公司会优先购买自己的车型，这对比亚迪这样的独立车企非常不利。

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然而，随着补贴的减少，成本较低的磷酸铁锂电池具有更多的优势、更好的安全性、更多的循环和更低的成本。这对于旨在减少开支的汽车公司和电动汽车用户来说无疑是非常有吸引力的。此外，“刀片电池”通过配置优化解决了能量密度低的最大缺点。4、 比亚迪PK宁德时代，磷酸铁锂电池PK三元锂电池比亚迪自2003年起正式成为全球第二大充电电池制造商，同年比亚迪汽车成立。可以说，比亚迪制造电池的时间远远早于汽车。比亚迪早年的生活非常富裕。由于国家对新能源行业的持续补贴，比亚迪除了生产自己的电池和电动汽车外，还为许多外部汽车制造商的电动公交车供应电池，一时风光无限。然而，好景不长。2011年，宁德时代正式成立，并立即进入快速增长阶段。大约在十五六年前，比亚迪已经能够跟上比亚迪的步伐，而近年来，比亚迪已经被打得支离破碎。

比亚迪目前的市值接近1500亿，而宁德时代的市值已经达到2600亿。考虑到比亚迪是一家综合性企业，而宁德时代的主营业务几乎完全围绕动力电池展开，比亚迪输掉了一场特别惨烈的战斗。比亚迪早年对出口电池非常谨慎，比如在普通民用乘用车市场只供应自己的汽车。直到最近几年，电池出口体系才在看到糟糕的势头后开始开放。过了一段时间，宁德时代正式成为动力电池领域的王者。比亚迪错失了一个好机会，大量的市场份额被挤出。在比亚迪风头正劲的时代，大致从2003年到2016年，动力电池大多使用磷酸铁锂电池，也就是说，电池的正极材料是磷酸铁锂。主要优点是安全性能好、循环寿命长、附加成本低。早期的国产新能源汽车大多使用这种电池。

然而，磷酸铁锂电池也有许多缺点，首先是其能量密度低，这意味着相同质量或体积的电池比后续的锂三元电池具有更低的功率储备。其次，低温性能较差。当温度达到零摄氏度或更低时，电池的储能能力急剧下降，这使得与磷酸铁锂电池匹配的电动汽车在冬季巡航时受到的影响更大。近年来，国家对新能源汽车的许多补贴政策都将重点放在了汽车续航上。因此，从2017年开始，具有更高能量密度和更好低温性能的三元锂电池逐渐成为市场主流。例如，现在方兴未艾的特斯拉也使用了三元锂电池。当然，在磷酸铁锂电池时代，宁德时代的动力电池销量已经接近比亚迪，这更多是比亚迪业务的失误。比亚迪近年来的衰落，很大程度上是因为在三元锂电池技术方面，它并不具备优于宁德时代的优势。5、 随着政策的悄然变化，新能源汽车市场即将迎来新的变化。“比亚迪“刀片电池”的推出是第一张牌。在动力电池领域拥有深厚技术储备的宁德时代，功夫汽车也非常期待如何应对”。不久前，小鹏汽车宣布，小鹏P7（参数|询价）的续航里程达到706公里。这款车型的超长续航版动力电池由宁德时代提供，续航1000公里的超级电池似乎也在不远处等着我们。然而，频繁出现的电池安全问题不容忽视，制造商会拿出什么解决方案也值得期待。此外，关于“刀片电池”的问题，新结构取消了集成电池的模块，以及在强度方面能否满足要求。此外，磷酸铁锂电池的低温性能，以及电池温度控制……

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拼音 双语对照比亚迪将使用该方案来解决这些问题，所有这些都需要受到质疑。比亚迪能否夺回失去的动力电池市场，还有待观察。

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标签：比亚迪特斯拉汉长安小鹏

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