新势力排名每月一变？传统车企要起势？新能源格局仍是问号

刚刚进入11月，包括蔚来、理想、小鹏在内的多家新动力汽车公司都公布了10月的交付数据。从公布的数据来看，本月月度洗牌更加明显，蔚来同比大幅下滑，小鹏则连续荣登新势力榜首。除了新势力，传统车企也开始在新能源领域发力。大众ID系列和广汽Aian都取得了突破性的成绩，而比亚迪则一如既往地强大。

“李小娜”、“韦小娜”和“肖娜丽”的新势力排名再次迅速变化。一个月一次，没有波浪。我想知道下个月会有什么结果。前三名在10月份从“李小娜”变成了“魏小娜”，没错，魏莱倒下了。

10月，小鹏汽车以10138辆的交付量位居造车新势力单月冠军宝座，也是唯一一家交付量超过1万辆的汽车。今年前十个月，小鹏汽车共交付66542辆汽车。小鹏P7（参数|询价）仍负责销售，10月交付6044辆；

笔记

拼音 双语对照G3i交付了3657辆汽车，创下了历史新高。小鹏P5（参数|询价）受缺芯影响，搭载五毫米波雷达的小鹏P5将延迟交付。

10月，内扎交付8107辆，同比增长294%，首次突破8000辆，今年累计交付49534辆。今年的表现确实非常亮眼，从第二阵营到目前造车新势力的前三，这被认为是黑马的反击。上个月，我们还完成了40亿元的融资，交付和资金都到位了。《内扎》的未来值得期待。

10月，理想汽车在新势力中排名第三，与上月相比同比有所增长。然而，其每月销量超过1万辆的梦想尚未实现。10月份交付了7649辆汽车，今年总共交付了62919辆。核心的缺乏也影响了理想的ONE（参数|查询）。10月初，推出了先交付后安装雷达的交付计划。有传言称理想的黑市会购买核心，但官方的回应是不真实的。理想中有一些特斯拉的影子，一直以来都有各种各样的“丑闻”。在受到批评之后，我不知道它什么时候才能像特斯拉一样运转起来。蔚来跌到了第二梯队？10月，威马在造车新势力中排名第四，累计交付5025辆，同比增长67.3%。今年累计交付34068辆。威马也被认为是第一批新势力，但在销售方面一直没有进展。上个月，该公司发布了新车威马M7，预计将于明年大规模生产和交付，并将获得5亿美元的融资。威马能否晋级还有待观察。

第五名终于见到了蔚来。10月，蔚来交付新车3667辆，同比下降27.5%，环比下降65.5%。当然，蔚来也解释称，由于江淮蔚来合肥先进制造基地生产线在9月底至10月中旬阶段性升级，部分用户交付受到影响，但10月下旬生产制造逐步恢复。

因此，预计未来交付进度会加快，大家用车应该不会太晚。生产线的改造旨在响应ET7的推出，预计将于明年第一季度开始交付。然而，从数据的角度来看，这确实不太好看。它不仅跌出前三名，而且在2021创下新低。我希望魏莱能在十一月以国王的身份回归。

零跑汽车在汽车制造商中排名第六，10月交付3654辆，同比增长256%，同比下降10.8%；

笔记

拼音 双语对照从1月到10月，共交付29686辆汽车，自车辆制造日以来，已交付38385辆汽车。传统汽车公司在新能源领域取得了势头吗？与新势力依靠单品爆款赢得全球的路线不同，传统车企会先发布整车平台，再发布新车，然后打造细分车型的节奏，实现大幅降低成本，缩短研发周期。例如比亚迪的e平台、广汽新能源的GEP全铝纯电动专属平台等等

从数量上看，传统车企最近也开始发力，比亚迪无疑稳居第一。10月，新能源汽车销售800003辆，同比增长262.9%，创历史新高。其中，电动汽车车型的销量为41232辆，而DM车型的销量则为38771辆。e平台首款车型比亚迪海豚（参数|询价）10月销量达到6018辆。年初，比亚迪新能源战略计划在网上发布，计划2021销售40万辆新能源汽车。目前，新能源汽车的累计销量已经达到418619辆，只能说是如此任性和自信。

除了比亚迪，大众ID系列和广汽埃安的表现也非常亮眼。10月，大众ID系列在中国市场的销量达到12736辆，比9月增长25.8%。据报道，新款ID.3上市一周内交付了1255辆新车（参数|询价）。目前，大众ID家族已经在中国市场推出了五款车型，包括紧凑型轿车、紧凑型SUV和中大型SUV。

自今年下半年以来，广汽埃安的销量也在快速增长。10月，广汽埃安的终端销量为13189辆，同比增长112%。此外，11月1日推出的2022款AION Y车型（参数|询价）目前订单超过1万台。

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电动化已经成为全球汽车不可逆转的发展方向，传统车企正在逐步赶超。电动化浪潮中诞生的造车新势力，也在通过营销、产品等方面的创新行动，为汽车行业注入新的活力。目前，可能没有人能够看透未来新能源的最终格局。

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拼音 双语对照

标签：蔚来小鹏比亚迪埃安大众

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