卖出128万辆车的长城，靠讨好女司机站稳新能源，却差点砸了自己脚

回顾2021，长城汽车超过128万辆，收入近1363亿美元，比2020年同期增长31.95%。利润达到67.81亿元，同比增长26.45%。如果说长城汽车的燃油车系列就像一个成熟稳定的长子，那么它的新能源品牌一定是一个成长叛逆的小儿子。与哈弗（Haval）、坦克（Tank）和威威（WEY Wei）等“硬汉”车型不同，主要面向女性的欧拉（Euler）品牌在2021新能源乘用车销售方面取得了显著成绩。然而，成就背后的“反叛”是无法抹去的。女性赢得新能源市场

在2021长城汽车数百万销量的背后，燃料车占了绝大多数，其中最大的贡献者是哈弗品牌，贡献了77万份杰出业绩。仅最畅销的哈弗H6（参数|询价）就有惊人的37万辆销量。而新能源汽车的累计销量仅为13.7万辆，占总销量的10.7%。仅欧拉品牌就销售了超过13.5万辆汽车，占长城汽车新能源销量的98.5%。

欧拉从一开始就专注于女性用户，并提出了“一个更爱女性的汽车品牌”的口号。即使在外观方面，它也是为女性更喜欢的小巧可爱的形象而设计的。也许正是因为女性更注重车辆的外观和形象，而不是硬件和性能等因素。因为芯片问题。欧拉“芯片事件”

去年10月底，一位欧拉好猫（参数|查询）出身的程序员在提车后发现自己购买的车型不支持Apple Mobile CarPlay功能，于是与欧拉制造商进行了协商，希望得到帮助。然而，当时欧拉并不支持这一功能。在没有寻求任何结果后，车主决定自己“复习”，使用ADB计算机访问汽车发动机系统进行测试。只是在发现汽车发动机服务处理平台的中央处理芯片是英特尔Atom x5 a3940之后。2016年生产的4核处理器芯片。而非官方配置描述中的“高通高通8核”CPU芯片。这一事件曝光后迅速发酵，大量欧拉车主维权，要求“欧拉好猫赔偿退车款”。同年12月6日，央视报道欧拉“偷芯”，认为制造商玩文字游戏的行为可能涉嫌消费者欺诈。最终，欧拉通过向每位车主提供赔偿，也解决了这一事件。解决方案包括为第一位车主赔偿10000元。长城在这次事件中损失了近4.5亿元人民币。约占2021长城汽车净利润的6.6%。补偿只是一个方面。作为一个一直引以为傲的自主国产品牌，欧拉在经历了此次事件的负面影响后，仍需花费大量时间修复其在人民心中的信任。此外，欧拉好猫未来肯定需要改变广告语言，如实告知消费者其携带的芯片。相对售价肯定会有所调整。追求智慧

除了去年创造了如此大的利润外，相信蜂巢能源和米莫智行两家独角兽公司的孵化也是长城汽车最引以为豪的地方。蜂巢能源由长城动力电池事业部孵化。2018年，蜂巢能源脱离长城，开始独立运营。截至今年1月13日，中信证券披露已与蜂巢能源签署上市辅导协议，双方计划在2022年3月前完成上市申请文件的编制。仅在过去一年，蜂巢能源就完成了三轮融资，累计金额近200亿元。它背后的股东有很大的股份。2021 2月25日，由中国银行投资与中国投资促进会联合牵头，完成35亿元a轮融资；

笔记

拼音 双语对照2021 7月30日，蜂巢能源完成B轮融资，融资总额102.8亿元，其中小米集团投资1亿元，小米集团已正式宣布汽车建设；此外，去年年底，B+轮共完成60亿元融资，其中包括鼎晖资本、中国移动资本等知名金融投资机构。

然而，其中最受欢迎的应该是小米集团。就在去年3月，小米宣布了一项由前董事长兼创始人雷军领导的高调造车计划。它也是继华为之后，又一家进入汽车行业的国内主要电子公司。此次对蜂巢能源的投资，也可能是小米在新能源行业的一次布局。截至去年，蜂巢能源以3.22 GWh的动力电池负荷位居中国第六，市场份额约为2%。据蜂巢能源董事长兼首席执行官杨宏新介绍，目前蜂巢能源收到的乘用车订单量已超过400GWh，去年7月，蜂巢能源与Stellantis集团达成了总价值160亿元的全球合作项目。

与蜂巢能源相比，尽管民摩智行目前的规模较小，但也不容小觑。陌陌智行的前身是长城汽车成立的智能驾驶预见部，其独立备份于2019年11月受到关注。去年2月，智行完成了数亿元的Pre-A轮融资，投资者包括首钢、美团、高瓴资本等。也就是说，在年底，MilliSmart宣布获得了近10亿元的A轮融资，包括美团、高岭创投、高通创投、第一次机会控股、久智资本，以及其他领先的投资。

也正是基于对长城的孵化，智行打造了三条产品线：1）智能导航辅助NOH已陆续覆盖长城旗下数万辆汽车，计划到2022年覆盖34款长城车型，长城系统搭载率达到80%。2） 其无人物流车已经迎来了数千辆下线的车辆，客户群体包括阿里巴巴、美团、物美等。预计2022年，末端物流无人车项目将扩大三倍。3） 推出计算硬件平台、无人驾驶底盘等智能硬件。借助蜂窝能源和纳米智行，长城汽车完成了新能源、智能时代动力电池、自动驾驶技术的布局。同时，它掌握着两张王牌，即技术创新和自我研究，这进一步支持了长城汽车未来自我转型的目标。氢能战略布局

早在2018年，长城汽车就开始部署氢动力燃料电池技术；

笔记

拼音 双语对照直到2021 3月，长城发布了其氢能战略，宣布建立国际级的“生产储运加工应用”集成供应链生态系统。随后，发布了国际领先的车规级“氢动力系统”全场景解决方案——氢能技术。是长城汽车氢能战略的技术核心支柱，涵盖氢燃料电池系统、车载储氢系统和核心关键部件。

随着长城汽车在氢能领域的不断推广，2021 8月，全球首个100吨49吨氢重型卡车项目成功加入北京、上海等国家燃料电池汽车示范城市群。除了氢能源重卡项目，长城今年还将推出全球首款C级氢燃料电池SUV。在许多人看来，目前氢能的推广是一种风险，由于政策不明确、投资巨大、基础设施不完善等问题，许多人并不乐观。然而，正如长城汽车董事长魏建军所认为的那样，趋势是长城应该早布局，氢燃料应该像十年前动力电池和电动汽车的情况一样。尽管当时他们也面临着基础设施和产业链不足等问题，包括电池本身和三电系统。但是氢燃料的发展应该和电动汽车一样快。

2021对长城来说是非常重要的一年，销量超过128万辆。在技术方面，长城汽车在多项核心技术上相继取得重大突破。进入2022年后，长城将全面实现新能源利用，陆续推出欧拉芭蕾猫、朋克猫、闪电猫等新能源产品。此外，高端品牌莎朗旗下的机甲龙等热门车型也将于2022年上市。依靠燃油车起家的长城，在全面布局新能源后，会给我们带来什么惊喜？让我们拭目以待。智联汽车原创文章，转载请联系平台

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