新势力造车进入后半场 不比资金拼玩法

作为汽车制造业的生力军，中国再次掀起了创业浪潮。然而，与之前纯粹由资本驱动不同，这次轮到“国家队”上场了。11月26日，在上海市中心，上汽集团与高端纯电动汽车品牌“智己汽车”正式签约，后者是上汽集团、浦东新区和阿里巴巴的合资企业；11月14日，长安宣布将与华为、宁德时代共同打造全新高端智能汽车品牌；

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拼音 双语对照10月24日，北汽ARCFOX推出了经过四年打磨的首款量产SUV ARCFOXαT正式上市。不仅如此，7月17日，东风汽车旗下全新子品牌朗道汽车正式进入公众视线。短短半年时间，老牌国企对新能源汽车市场的热情从未如此高涨，四支“国家队”相继涌现。汽车制造新势力的热潮似乎正在中国这个世界上最大的新能源汽车市场重演，就像五年前一样。“扎根于传统车企的新能源“国家队”，有着与生俱来的造车经验，再加上上海的大量资金支持。可以预见，‘国家队’的造车之路将比‘蔚来门’轻松得多。”然而，也出现了更多问题。这已经不是传统汽车公司第一次推出新品牌了。目前的“国家队”与其他品牌有什么不同？他们有什么新型号？他们应该如何摆脱困境？

“国家队”一直在注入互联网基因，传统国有车企给外界的印象始终离不开“僵化的制度”、“过时的意识形态”等关键词，而恰恰相反的是互联网的开放性、创新性和灵活性。”。造车新势力也在抓住这一点进行自我包装，但目前“互联网基因”已不再是造车新力量的专属。在这一轮创业中，“跨界合作的互联网企业“正在成为国家队的一个统一特征。以华为为例。尽管华为一再表示不生产整车，但其身影一再出现在汽车公司的合作名单中。第一款量产SUV ARCFOX于今年10月24日上市。早在2016年品牌发布时，它就已经达到了相关标准。”t与华为的合作。同时，由于华为、戴姆勒、麦格纳等资源的积累，北汽集团树立了ARCFOX“生来就是为了破解和探索未来”的品牌理念。尽管目前还没有更多关于长安即将打造的全新智能高端品牌的信息发布，但华为和宁德时代的加入足以让外界充满想象。

上汽集团旗下的L品牌智己汽车选择与阿里巴巴合作。作为上汽与阿里巴巴的另一家合资企业，智己项目的磨合期在之前与斑马网络的合作基础上无疑要顺利得多。此外，上海市浦东新区人民政府也是智己汽车的主要股东之一。作为一家聚集了传统汽车公司、互联网公司和政府部门的公司，智己受到了威胁，第一轮融资达到100亿元。

作为东风集团定位的高端品牌，岚图汽车并没有像其他几支“国家队”那样与互联网公司联合，但在品牌建设的早期，岚图采用了互联网模式。在今年7月17日的新闻发布会上，东风公司党委常委、副总经理尤正将岚图的组织机制作为介绍的亮点之一。他表示，朗道汽车科技充分融合传统+互联网模式，采用科技公司常用的OKR目标管理方式，采用矩阵并行开发方式进行项目开发，建立更加高效、创新、务实、扁平化的管理运营模式。除了引入互联网基因，开启新的市场化运营模式也是这支不同于其他传统汽车品牌的“国家队”的一部分。据官方消息，智己汽车耗资100亿元的新造车项目计划完全脱离传统模式，采用市场化的资本运营模式，结合业务拓展，引入更多社会资本。据《上海汽车报》援引一位资深消息人士的话称，在电动汽车项目中，上汽集团的股权占54%，浦东投资占……

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拼音 双语对照%，阿里巴巴占18%，其他公司占10%。

尽管蓝都的股权结构中没有其他可见的社会资本，但蓝都的资本运作从未停止。东风集团近期加速登陆A股创业板，这也是其15年来的首次再融资计划。其目标之一是为朗道提供资金。根据东风集团的项目招股书，本次上市募集资金主要用于三大方向：全新高端新能源乘用车、新一代汽车、前瞻性技术开发以及补充运营资金。朗道汽车将获得110亿元的投资。纵观国内汽车行业，很少有汽车公司引入外资。这种运营模式确保了汽车公司的绝对控制权，但在某种程度上也隔离了外部的推动力量。以造车新势力为例，蔚来理想和小鹏自早期入局以来，一直在以近乎野蛮的方式疯狂吸资。造车新势力“用资本的声音唱响造车大戏”的玩法，被业界广泛批评和认可为“资本游戏”。但不可否认的是，这种跳出传统造车模式的新思路带来的好处显而易见，新能源股票市场迎来了前所未有的高估值。尽管这些市值背后有很多泡沫，但资本运作对“蔚来男人”和整个市场都起到了推动作用。

事实上，对大多数企业来说，适度的资本运作有助于完善企业制度，优化资本结构，增强企业活力。这也是一些国有企业进行混改的原因。然而，如何把握引入社会资本的“程度”，需要企业自身来平衡。显然，以智己为代表的“国家队”正在慢慢试水。基于用户需求打造新产品，无论是引入互联网基因还是测试资本运作，都是这些“国家队”赢得消费者青睐的最根本目标。对此，外界不乏舆论认为，只有模仿特斯拉、蔚来等企业模式，才能赢得消费者的青睐。但事实真的是这样吗？“对标特斯拉绝不是‘国家队’的使命。”一位资深分析师在谈到‘国家队”的发展时告诉爱卡汽车，电动化转型和新能源的发展不仅仅是像造车新势力一样宣传新品牌、讲PPT。特斯拉的成功具有一定的历史偶然性，是新能源汽车市场早期发展的产物。这种依靠“购买”和“组装”，没有汽车制造积累的生产模式，在特斯拉及其“追随者”如蔚来、小鹏和理想的早期经历了多次事故。刺激和意外都是由消费者买单的，这不适合日益成熟的消费市场。

这位分析师表示，中国新能源市场仍有广阔的增长空间，消费者需要的不仅仅是特斯拉。据悉，在今年10月底发布的《节能与新能源汽车技术路线图2.0》中，相关部门明确提出了新能源汽车的销售目标：到2035年，新能源汽车将成为主流，占比超过50%。如果当前国内汽车市场年产销量超过2000万辆，2035年新能源汽车销量将超过1000万辆。“这一细分消费人群是‘国家队’的重点。”该分析师表示，‘国家队”在汽车制造方面有着深厚的经验，而且资金实力雄厚，这意味着国家队在新能源领域有着独特的经验。他们需要做的剩下的就是扭转思维，专注于用户需求，真正站在用户的角度去创造产品。爱卡汽车注意到，无论是岚图、智己还是ARCFOX，从品牌推出之初，都在扭转思维、摆脱传统车型方面进行了相关布局。以ARCFOX为例，为了适应……

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拼音 双语对照根据年轻人的消费习惯和市场变化，ARCFOX极狐品牌通过探索和创新，建立了“复合型”的销售模式。与传统的特许经销模式不同，“复合”销售模式结合了直销、特许经销和圈子营销，以扩大私人市场，提升品牌影响力，满足用户的各种服务需求。智己汽车背后的上汽集团也在进军新零售市场。另一个高端纯电动品牌R汽车已经开始提供在线咨询和一站式订购服务。这种新的零售模式显然也将为智己汽车的未来提供新的思考。借鉴探路者的经验，在2035年新能源发展目标的驱动下，现在将是“国家队”进入新能源领域的好时机。特别是有着深厚的造车经验和雄厚的资金实力支撑，“国家队”不必像以往的造车新势力那样在黑暗中摸索，“蔚来门”的发展历程也具有重要的参考意义。在第一轮造车和新动力创业中，许多新动力汽车公司因资金问题而无法交付和量产，国家队显然不会有这样的困难。但是，应特别注意产品交付后的使用。过去几年，新能源汽车自燃事件时有发生，今年车企发生多起自燃爆炸事件，极大地影响了消费者的用户体验。在任何情况下都应该把产品安全放在第一位。“软件定义汽车”的开发思路也证明了其可行性。最新消息显示，特斯拉的软件和服务已经可以纳入全面的估值考虑，这意味着新能源汽车公司的盈利能力已经发生了变化。“国家队”并不缺少来自互联网公司的合作伙伴。如何利用这一优势来加强自己，需要国家队进行详细的规划。

此外，新能源汽车的残值率和电池衰减问题已成为整个行业的顽疾。为了解决这个问题，蔚来汽车成立了电池银行，并推出了BaaS电池租赁服务，将电池带来的风险转移给消费者。对于“国家队”来说，这也可能是一个参考方向。无论如何，电池衰减等与消费者切身利益相关的问题应该是所有新能源汽车公司优先考虑的问题。尽管“特斯拉”正在收割市场，但“国家队”既有强大的造车能力，也有强大的政策动力，其面临的外部环境已经被认为是良好的。至于如何转变思维，打好技术和资本两张牌，还需要在路上进一步寻求答案。亮点回顾：ARCFOXαT上市补贴后，2419-31.99万个上汽高端品牌的销售额被指定为智己和阿里巴巴/浦东

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标签：特斯拉蔚来东风智己汽车岚图汽车

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