合资股比放开 2021年车圈大事件（下）

继上一期《2021汽车圈活动第一部分》之后，我们为您带来了《2021汽车圈活动第二部分》，其中有一些感伤的内容。8月25日，一汽马自达发表《是的，这是我们的最后一搏》，正式告别大家，宣布退市，随后注销公众号；

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拼音 双语对照2021，乘用车合资企业股权比例限制进入倒计时，2022年1月1日，乘用车公司股权比例限制全面放开。股比意味着话语权、分红等等。面对股比限制的取消，华晨宝马和北京奔驰的命运各不相同。好吧，我不会再破坏它了。这篇文章更令人兴奋，所以不要错过。

◆ 一汽马自达-路很长，以后别忘了。时间：2021 8月17日。2021 8月17日，长安马自达向国家市场监督管理局反垄断局提交了“长安马自达汽车有限公司有限公司收购一汽马自达汽车销售有限公司有限公司股权”的申请，这意味着“南北马自达”合并已进入实质性阶段。长安马自达汽车有限公司有限公司以股权+现金的形式对一汽马自达有限公司进行了100%股权收购。

8月24日，长安汽车、马自达汽车、一汽就长安马自达增资项目发表联合声明，表示长安马自达将变更为三方共同出资的合资企业。长安马自达、马自达和一汽的持股比例分别为47.5%、47.5%和5%。8月25日，一汽马自达发布了一条非常“悲伤”的推文——没错，这是我们的最后一条推文。还有很长的路要走，以后别忘了。当我们看到这条推特时，一切都尘埃落定了。

↑ 一汽马自达最后一次推出是在2003年至2021。一汽马自达在中国已经走过了16个春天、夏天、秋天和冬天。一汽马自达的退市，就像我们经历过的所有离别场景一样。当我们想起来的时候，我们充满了失望和悲伤。公开资料显示，2003年，一汽轿车通过技术合作引进了马自达6，并在一汽轿车长春工厂投产。为了配合Mazda 6的销售工作，2005年，一汽、一汽轿车和中国马自达汽车共同出资成立了一汽马自达汽车销售公司。作为一家销售公司，注定一汽马自达的“属性”与其他合资品牌不同，仅限于技术和汽车销售，不具备整车生产资质。所有销售的一汽-马自达汽车均由一汽汽车生产。

2021前，一汽马自达被摘牌，其两款车型ATZ（Parameter | Inquiry）和CX-4（Parameter| Inquire）仍在销售。尽管一汽马自达被摘牌，但一汽马自达车主并不需要担心售后问题。一汽马自达和长安马自达合并后，名称改为“马自达”，这意味着中国市场上只有一辆马自达，一汽和长安之间不再有区别。两家公司的经销商渠道也于9月开始合并，购买一汽马自达阿特兹和CX-4等消费者售后服务问题不受影响。小结：对于一汽马自达和长安马自达来说，或许通过同步整合和部署“二马”的销售网络渠道，最终的合并可以达到1+1大于2的效果，合并后整体竞争力将进一步增强。可以预见的是，马自达将增加在中国的新车投放，使未来更加可预测。◆ 国庆节，电动汽车扎堆出行，新能源激增后隐忧重重。“十四五”期间加速充电设施的建设和布局时间：2021 10月1日。随着新能源产业的快速发展，中国与新能源相关的各种基础设施正在稳步推进。数据显示，截至2021 11月，全国充电基础设施累计数量为238.5万台，同比增长55%。得到中国政府大力支持的新能源产业，基础设施相对完善。中国的新能源汽车保有量和基础设施建设在全球市场上都处于领先水平。目前，现有的基础设施足以应付日常工作和生活。然而，像去年国庆假期的自驾游一样“组团游”的情况，暴露了新能源行业的“弊端”……

笔记

拼音 双语对照恩特。

↑ 中央电视台财经频道《国庆节新能源汽车充电问题报告》根据国家电网数据，2021 10月1日至10月3日，国家电网充电交换服务网总充电容量同比增长59%，公路充电系统充电容量同比增加56%。10月1日，高速公路的充电容量约为正常日的四倍，创下了新纪录。截至9月底，中国高速服务区的充电桩数量为10836个，难以应对678万辆的新能源密集型出行“大军”。在“燃油时代”，节假日也经常会遇到加油站排队的情况。然而，每辆车的加油时间相对较快，3-5分钟即可完成。然而，新能源汽车的充电情况并非如此。频繁的2-4小时充电时间和成群结队出行后等待充电的“排长队”不仅让遇到充电困难的排队车主感到不快，对新能源汽车行业来说，未来也将“阻碍”其发展。为了解决新能源汽车假日出行的排队问题，除了建造更多的充电桩和指派额外的人员来维护现有的充电桩。拓宽思路，进一步普及替代和补充能量的方法。驾驶新能源汽车不再是车主的烦恼。只有实现可充电、可更换的新能源汽车双轨协同布局，才能有望彻底打破桎梏。

↑ 2021 10月28日，工业和信息化部会同国家能源局启动了新能源汽车动力交换应用试点。工信部办公厅发布了《关于启动新能源汽车换电模式应用试点工作的通知》，其中包括北京、重庆、南京、武汉、三亚、长春、合肥、济南等8个综合性城市，以及宜宾，唐山包头三大重卡特色城市已被纳入“换电”应用试点。综合应用城市涵盖乘用车、商用车等多个领域。重卡特色城市集中在重型商用车领域。换电模式应用试点的总体推进目标是拥有10万辆以上的换电车辆和1000座以上的换电站。这意味着试点城市将开展换电模式试点，形成小规模试点“生态系统”。试点成功后，将在全国推广。同时，在已经试点的11个城市中，每个城市都有自己的特点。该政策已开始向“电力交换模式”倾斜。当电力交换模式首次写入政府工作报告时，意味着有利的政策将促进电力交换领域的发展。然而，为了提高换电站的受欢迎程度，应该考虑几个主要因素，如成本、标准化和安全性。中国石化、中国石油等具有独特条件的央企，自然是换电领域发展的排头兵。作为央企的代表，具备优先条件的中石化自然是先锋队。目前，中国石化在全国拥有3万多个加油站。根据规划，中国石化将依托现有优势进行布局。到2025年，计划在全国范围内安排5000个充换电站。与此同时，中国石油和壳牌的充换电站布局也在稳步推进。

在换电领域，蔚来汽车被认为是一家“领头羊”企业。截至2022年1月3日，蔚来汽车已在全国范围内安排了780个换电站，其中超充站608个，高速换电站205个，目的地充电站626个。与此同时，蔚来已经开始与石油巨头——中石化、中石油和壳牌——合作。目前，奥东新能源已与北汽、上汽、长安等主流车企展开合作……

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拼音 双语对照广汽、一汽和东风。澳东新能源电站已发展到第四代，并在20秒内完成换电。然而，发电站的主要客户偏向于出租车和在线租车市场。

总结：毛主席思想的重要指示之一是“立足实际解决问题”，就像2021国庆期间电动汽车排队充电时暴露出的行业“弊端”一样。对于新能源汽车的发展来说，发展中遇到的问题是不可避免的，及时“纠错”是有价值的。工业和信息化部启动了电力交换工作试点城市。随着政策和行业趋势惠及换电领域，充电换电基础设施服务保障政策即将出台，“巨头”开始布局换电电路。可以预见的是，未来在新能源领域，充电与换电相辅相成，才能有效促进新能源汽车的健康发展。◆ 未来已经平静了两年，公司又回来了。新用户交付时间：2021 12月20日。2016年12月14日，前途汽车正式成立，成为首家获得新能源汽车制造“双重资质”的制造商。前途的首款量产车型前途K50（参数|询价）于2018年8月上市，定位为纯电动跑车，补贴价格为68.68万元，被认为是“年度”新能源车型的天花板。人们原本以为前途汽车的命运会像它的名字一样，但它的发展更恰当地用“起起落落”来形容。

↑ 前途K50交付给新用户。2020年7月30日之后，前途汽车的公众号一直没有更新。直到2021 12月2日，前进汽车发布了一条新的推特，让前进汽车回到了我们的愿景。在此期间，多家体验店和配送中心被曝出关闭或陷入无车可卖的困境，甚至有传言称前途汽车“破产”。与此同时，未来汽车和长城华观创始人、未来汽车董事长陆群一度被限制高消费，这似乎从侧面印证了未来汽车的“困境”。在那之后，未来汽车逐渐淡出了人们的视野。2021 12月20日，前途汽车召开战略分享会，发布“三新”计划，并表示前途K50将在苏州工厂恢复生产，并正式交付给新用户。与此同时，前途汽车发布了2022年的新车计划，前途K20的第二款车型将于2022年上市。目前，新车正处于动态测试阶段。

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总结：2021 12月2日，关闭了一年半以上的前土汽车官方账户终于重新开放。如今，随着前途K50下线并交付给新用户，前途汽车似乎“重获新生”，一切都在朝着好的方向发展。第二款新车前途K20将于今年上市，并将在海外市场进行部署。官方表示，前途K20将以更实惠的价格为年轻人带来传统体验之外的新体验。

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标签：马自达前途一汽长安前途K20

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