市场调研：3款中国主战SUV升级，一线情况怎么样？

即使整个市场下跌，我相信消费升级也只是一个笑话。至少在汽车市场上，它可能会受到严厉的批评。近日，汽车K线深入市场，暗访中国三大SUV产品升级后的市场表现。他们受到需求下降的影响了吗？谁更受消费者喜爱和认可？每年第四季度，随着中国汽车市场进入年度销售周期的“旺季”，各大汽车品牌也准备了充足的弹药，以最强的产品打破长期冻结的汽车市场，以便在2019年的最后几个月冲刺。从8月底到9月初，一系列新产品琳琅满目，尤其是SUV领域，目前仍是车企的主战场。中国三大汽车上市公司——吉利汽车、上汽集团和长安汽车——甚至有同样的机会全面升级并上市其主要SUV产品。

这三款代表中国品牌的最新主要车型博越PRO、荣威RX5 MAX和长安CS75 PLUS自推出以来也受到了消费者的关注和热情，甚至扭转了公司的销售业绩和趋势。有数据显示，吉利博越PRO上市后，吉利博悦销量已连续两个月突破2万辆，甚至让吉利在10月实现了同比增长；长安汽车CS75也借力CS75 PLUS逆势而上，助力品牌销量逆转；尽管荣威RX5（参数|询价）MAX并没有帮助RX5突破20000大关，但它帮助上汽乘用车缩小了跌幅。11月的第二个周末，在“双十一”之前，汽车K线深入市场，暗访吉利、上汽和长安的4S店和网点，了解这三款自动驾驶SUV中“顶级”终端的销售情况，并比较谁的车更受消费者欢迎，为上市公司2019年及未来的业绩提升做出贡献。博越PRO和长安CS75 PLUS终端很受欢迎，而荣威RX5 MAX则有点冷。在地图上选择了可以找到这三款主要SUV的4S店后，我们分为两组人：一个团队赶往位于北京东部姚家园朝阳体育中心附近的品牌4S店群，那里有吉利品牌4S店、上汽乘用车4S店和长安汽车终端网络，只需一即可将其全部抓获；

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拼音 双语对照另一个团队南下，分别参观了长安、吉利和上汽位于南四环和南六环的4S店。

首先，笔者来到了位于朝阳体育中心南门的吉利4S店。该店销售经理告诉我们，从8月份开始，他们店可以销售吉利G-net和L-net车型。尽管北京已经开始实施严格的出行限制，这对所有经销商都产生了一些影响，但博越PRO作为吉利最新的战略车型，其销量超出了预期。“我们比较谨慎，所以里面的车比较少。”销售经理表示，博越PRO平均每月10台左右，调整后应该能达到15台。值得注意的是，由于其良好的地理位置，其订单获取主要依赖于门店，占总数的80%，而在线线索所占比例相对较小。

一进入展厅右侧，就可以看到吉利之星PRO（参数|询价）和博越PRO的组合，特别显眼。不时有人观看和咨询博越PRO和星越PRO。该店销售顾问表示，除了活动期间提供1万元的购置税优惠外，这款车通常的5000元购置税优惠力度相对较大，目前从交易情况来看，车主购买的高端产品更多。这表明北京汽车市场对更高质量的车型有着强烈的需求。

离开吉利4S店，我们到达了向北约1公里的上汽荣威4S店。据其销售经理介绍，该店目前是上汽乘用车在华北地区的旗舰店，旗下有荣威和名爵两个品牌。然而，当我们进入商店后，我们发现没有消费者在看这辆车，而且它相对荒凉。右边荣威展台的销售顾问坐在那里摆弄着他的手机。一方面，这可能是由于时间接近中午；另一方面，这家商店刚刚发起了一场促销活动。对于荣威RX5 MAX来说，即使全系优惠超过1.5万元，情况似乎也不太乐观。销售顾问告诉我们，以前主要是新能源汽车卖得好，但现在政策和补贴都不好，导致人少了。但我们没有想到的是，在双十一前夕，没有其他消费者来店里看车。

离开这个位于姚家园路以北、满是库存车辆的停车场，我们回到路以南寻找长安汽车终端网点。我们在红旗和雪铁龙品牌的商店后面找到了这家分店。据经销商介绍，他一个月能卖两辆左右，但展厅里CS75 PLUS的销量很一般，没有折扣。不仅如此，当我们和另一对夫妇来看车时，汽车经销商也表现出了拒绝和拒绝购买的意愿。此时，35公里外的南六环车队也报告了他们对南六环的访问：11月10日活动当天，他们访问的4S店共售出51多辆吉利品牌车型，其中博越PRO售出6辆，博越PRO在前10天售出7辆。与药家园的地理位置相比，这家吉利4S店位于南六环外，而且没有受到11月开始的限行政策影响的消费者更多，所以情况更好。

然而，在离这家店不远的上汽荣威4S店，看车的人也很少。然而，销售顾问表示，只要有人来看这辆车，“10个人中就有8个人来看RX5 MAX”。然而，当谈到具体情况时，销售顾问守口如瓶。如果说博越PRO和荣威RX5 MAX这两家店都呈现出相同的趋势：热即热，冷即冷；

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拼音 双语对照长安汽车位于南四环的4S店的情况比药家园网络要好得多。大多数消费者都是带着CS75 PLUS来店里的，这与吉利博越PRO不相上下。

总体而言，我们认为，对于中国品牌SUV的前三名，市场知名度依次为吉利博越PRO、长安CS75 PLUS和荣威RX5 MAX。那么，为什么终端访问会出现这种情况呢？为什么消费者更喜欢博越PRO？“三款中国主战SUV产品的升级竞争力已经通过了市场终端。让我们分析一下这一现象的本质。”。尽管我们可以看到，目前中国品牌SUV的市场份额已经缩小，但长城哈弗H6（参数|询价）和吉利博越仍然占据着总销量的前两位，稳居第一阵营。长安CS75和荣威RX5呈现复苏趋势。这背后是产品力的体现。

除了长城哈弗H6在SUV市场上的众多车型外，不难发现，在博越PRO、长安CS75 PLUS和荣威RX5 MAX的背后，这三家公司对SUV细分市场的产品消费升级有着最新的理解和呈现。在我们走访的六家终端店中，我们与一些前来参观并已经订购汽车的消费者交谈，发现有许多额外和更换的消费者。他们之前购买过现代、起亚等产品，以及日产和雪佛兰等合资企业。不过，和一些新购车者一样，他们也看重这些中国品牌SUV升级后的质量和科技配置。然而，从这次暗访航站楼的表现来看，我对博越PRO的喜爱程度更高。通过在终端的试驾和沟通，我们发现在三款车的综合产品能力中，博越PRO更强。

之所以这么说，首先是因为就产品的硬实力而言，博越PRO在核心“三大件”方面具有一定优势。依托沃尔沃和吉利集团汇聚的全球顶级研发团队的联合研发，以及吉利控股的英国跑车品牌Lucius的整车工程。博越PRO全新1.5TD车型采用吉利第三代三缸高效发动机，体积小、易于布置、排气干扰小，NVH性能可圈可点。同时，新发动机的扭矩输出几乎等于相同排量的四缸发动机的扭矩。在变速箱方面，博越PRO采用了7速湿式双离合器，以提高操作质量。台架验证寿命超过35万公里，超过欧美设计标准46%，但整机重量不足75公斤。此外，更强大的底盘调谐使博越PRO充分利用了核心“三大件”的可靠性和先进性技术。

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当然，在排量更大的车型方面，博越PRO继续升级其1.8TD发动机，而长安CS75 PLUS和荣威RX5 MAX则拥有2.0T发动机。有趣的是，在长安汽车销售网点谈到博越PRO和荣威RX5 MAX这两款车型时，这位有些傲慢的汽车经销商表示，吉利的汽车近年来确实越来越好，但荣威的汽车相对来说比较耗油。据了解，荣威目前使用的动力总成是12年前通过经济危机与通用汽车联合开发的。现在通用汽车正在进步，自然不会再与上汽共享最新的核心技术。“总结”：通过拜访三款中国品牌SUV的领导者，我们感受到了中国汽车产品继续进步、品牌继续崛起的决心。尽管我们目前面临着市场下行压力，但我们仍然可以看到中国优秀汽车产品的销量和市场份额不断增加。当然，这三种型号的终端在其他地区的性能可能有所不同，产品也可能各有千秋。然而，总的来说，吉利的产品在全球研发及其收购的沃尔沃和鲁茨等公司的支持下，具有强大的产品技术和质量优势……

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拼音 双语对照不难发现博越PRO及其后续产品将保持强劲势头。随着越来越多的BMA和CMA模块化架构模型的加入，其产品竞争力将不断增强。本文为原创，部分图片来自网络，版权归原作者所有。未经授权，不得转载本文，违者将被起诉。

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