光辉岁月 试驾体验三款经典美式肌肉车

西部大开发已经过去了一个多世纪，但它对当今美国社会的影响仍然存在，比如具有强烈英雄主义意识的牛仔精神。快马邮路的故事无疑是其中最激动人心的西方传说之一。

准确地说，这条在西部开发史上具有神圣地位的快马邮路，实际上是一条私人开放的邮政快线，起点为密苏里州的圣约瑟夫，终点为加利福尼亚州中部的萨克拉门托，全长约3200公里。这类似于中国古代的驿站系统，骑手们必须昼夜奔驰，每十公里在中转站换一匹马。大约每160公里就有一个休息站，另一名骑手会在那里拿起装满字母的马鞍，继续前行。

一次旅行只花了10天，是当时最快邮件运输速度的两倍多。这不是只有几个字母吗？你为什么这么着急？事实证明，美国正处于一个动荡时期。林肯想参加总统选举，但支持奴隶制的州威胁要脱离联邦。因此，远在加利福尼亚州的人们都想了解东部的情况。报纸和电子邮件是当时唯一的信息来源。

著名的Russell Major&Wadell Transportation公司看到了这个机会，在短短几个月内就打通了整个邮路。不幸的是，这项为东西方信息交流做出巨大贡献的业务，从1860年春天到1861年秋天，只存在了短短19个月。事实上，他们的费用非常昂贵，但高昂的运营成本仍然导致公司遭受巨大损失。

信不信由你，受雇的年轻骑手正是那个时代的“快乐男声”。每位骑手都是从沿途各县选拔出来的优秀年轻人。入职后，他每月可以获得150美元的工资，这在1860年是一笔可观的收入。包括年轻的“水牛比尔”在内的一大批儿童申请了这一职位，并成功上岗。

“招聘：18岁以下的年轻人，能力强，身体强壮，必须是经验丰富的骑手，每天都愿意接受死亡的挑战。孤儿是首选。”有什么勇敢叛逆的年轻人能抵抗这样一个广告的诱惑？即使是我们这些已经超过18岁并变得肥胖的人也有点准备好了。

我们希望找到一条长途路线来考察这三匹具有经典美国气质的现代“后公路快马”。哪条路更适合这个以速度和冒险著称的历史场景？把这次试驾看作是历史的现代版本。

也许读者并不这么认为。或者可能根本没有人这么认为。无论什么

我们驱车离开底特律，向西前往密苏里州的圣约瑟夫。1860年，这里是东部铁路的终点站，再往西，就需要转移马匹。“我们的“坐骑”在用途上与过去的马相似，速度快，身材矮小。虽然它们确实很重，但气味要宜人得多。”。

作为2009款布利特野马的车主，我对2010款野马GT感到特别温暖和熟悉。这款车几乎完全接受了去年布利特版本的悬架和动力总成升级。此次试驾还配备了Track Pack套件，包括更强的横向稳定杆、控制臂和减震器。它的功率是这次比较测试中最小的，4.6升SOHC V8发动机“仅”提供315马力。但它也是最轻的，比新款科迈罗轻132公斤，比挑战者轻250公斤。

今年，整个野马系列也进行了小改动，仪表盘和内饰材料都进行了一定程度的升级。就我个人而言，老款车型的经典造型更讨人喜欢。然而，随着时间的推移，或者不幸的雷击，也许我的观点会有所改变。外观有所改变，但车的感觉保持不变。它开起来很快，反应性很好，充满乐趣，排气声也很大很悦耳。5速手动变速箱和3.73的主减速比使这款发动机看起来比其他两款车更令人兴奋，但它仍然很小……

笔记

拼音 双语对照在高速公路上。

就外观而言，挑战者应该是三辆车中最忠实于其历史形象的。由于我以前从未驾驶过当代挑战者，这次我感到非常惊讶。克莱斯勒的大功率跑车在调整时有时会感觉粗糙，但这款挑战者让人感觉紧凑、运动平稳、调整精细、减震舒适。源自梅赛德斯-奔驰技术的独立后悬架对此做出了重大贡献。过弯时车身灵活，转弯时没有跳跃动作。

笔记

拼音 双语对照

标签：现代奔驰世纪林肯

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