C级不是梅赛德斯家族中最小的汽车，但它是最小的三星级轿车。然而，小并不意味着任何水分都会添加到它们的基因中。试驾后，我可以负责任地告诉读者，无论是从外观设计、内饰工艺还是驾驶体验来看，C级都非常“梅赛德斯-奔驰”。“大奔驰”能给这辆“小奔驰”的车主带来的贵族情怀，几乎都有。
关注我们很长时间的读者可能还记得两年前我们的一个封面故事，那是关于梅赛德斯C200K与萨博93t的比赛。增压汽车、涡轮增压汽车、后驱汽车和前驱汽车都有非常明显的个性特征。那是我第一次近距离接触梅赛德斯-奔驰C级（参数|询价），C级精湛的工艺和沉着的操控给我留下了深刻的印象。
两年后，梅赛德斯C级再次进入我们的视线，但这一次不仅是配备1.8升机械增压发动机的C200K，还有配备V6 2.5升发动机的C230。这样的动力配置无疑增加了C级的竞争实力，再加上三叉戟的独特魅力，C级的销量应该不成问题。那次试驾的C200K实际上是一辆旧车型，在随后的改装中，梅赛德斯的工程师对C的车灯和内饰进行了更改。新C的前灯是目前流行的投影式前大灯，内部最大的变化，除了材料和一些细节调整外，是将四辐方向盘换成了更具动感的三辐设计。在新一代车型上市之前，梅赛德斯-奔驰不应该对C级做出任何改变。
由于C200K已经出现在上一次比较中，我们对它的兴趣远没有C230那么强烈。因此，在选择试驾汽车时，我们毫不犹豫地选择了C230。坐在车里，我意识到其他媒体同事都在用奇怪的眼光看着我们。呵呵，没有办法只有一个C230。为了让读者第一个了解这款新车的情况，我们不能考虑谦谦君子的风度。让我们先抓住它，对这里的其他同事说点什么：对不起。
这一次，进口C230搭载了梅赛德斯-奔驰顶级7G Tronic的7速自动变速箱。在当今4速变速箱的世界里，许多高端品牌在其关键产品上使用了多速自动变速箱，包括5速和6速变速箱。然而，只有梅赛德斯-奔驰开发了7速自动变速箱，并为自己感到骄傲。在之前的测试运行中，我的许多同事都接触过这款7G Tronic，但他们对它的印象似乎不是很深。是它的平均性能，还是梅赛德斯的豪华和三叉戟的辉煌掩盖了它的性能？怀着对7G Tronic的无限渴望，我开始了为期半天的试驾。7速变速箱的传动比相当密集，换挡过程非常顺利。除非你踩下油门将发动机切换到5000转/分以上，否则你会感觉到轻微的换档冲击，否则很难检测到7G Tronic的操作。如果你用稳定的油门加速，只有观察转速表的频繁下降，你才能知道你驾驶的是传统的自动变速器汽车，而不是CVT汽车。可以说，这个变速箱的平顺性是我测试和驾驶过的同类变速箱中最好的（除了CVT）。然而，这款变速箱并不是我最喜欢的类型，因为它过于注重乘坐舒适性，牺牲了换档冲击带来的加速感。左减右加的手动换档模式让我感到不舒服。
笔记
拼音 双语对照
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