巾帼不让须眉：细数那些天赋异禀的女车手们

今天是妇女节。让我们来谈谈围场里那些不如男人的女人。当代希望：丹妮卡·帕特里克，本世纪最辉煌的新星，重大成就：目前唯一一位赢得印度比赛的女性

稍微关注一些北美赛马场的球迷应该不会对这个名字感到陌生。自1998年16岁进入公众视线以来，Danica在低水平方程式、Indies和NASCAR中表现出色。其中，她最耀眼的表现是2009年印地系列赛迄今为止唯一一场女车手的胜利。此外，达尼卡还经历了两次代托纳24小时比赛。

Susie Wolff的主要成就：DTM驱动程序；托托·沃尔夫的妻子

苏西·沃尔夫今天最为人所知的可能是她“Maiben F1车队队长托托的妻子助理”的头衔，但这并不是她最引人注目的部分。早在DTM辉煌的2006-2012赛季，苏西就曾效力于当时的梅赛德斯-奔驰阵营，她还在2012年担任威廉姆斯F1车队的试车手。

值得一提的是，苏西并不是一个非常出色的全能选手：在她职业生涯的早期，她曾在卡丁车、雷诺方程式和F3等领域进行过试验，甚至在摩托车上也进行过试验。

西蒙娜·德·西尔维斯特罗的主要成就：拥有多朵花的瑞士铁娘子

西蒙娜可能不是当代女性汽车中最有能力的驾驶员，但她绝对是参与最广泛的驾驶员之一。自16岁首次参加雷诺方程式以来，她参加了印地、FE、V8超级跑车和一些欧洲GT3赛事，并于2014年收到了索伯F1车队的邀请。不幸的是，由于合同原因，索伯最终未能成行。

西蒙娜的精彩表现可能会在2009年大西洋锦标赛中排名第三。至于她为什么被称为“铁娘子”，可能是因为她常年参加澳大利亚房车赛。辛迪·阿勒曼的主要成就：第一位进入日本SGT的女司机

说到瑞士女司机，除了西蒙娜，谈论辛迪·阿勒曼是很自然的。Cyndie的赛车天赋很可能是从她的父亲那里继承来的，他在卡丁车系列赛中赢得了车手冠军。她的职业轨迹比西蒙简单得多。在2010年之前，她专注于较低级别的开放式车轮赛车，而在那之后，她一直活跃于国际汽联GT1和日本超级GT。值得一提的是，辛迪是有史以来第一位进入日本SGT的女性。

Cristina Gutiérrez Herrero的主要成就：第二位在达喀尔赛段获得第一名的女车手

出生于1991年的克里斯蒂娜可能是新一代越野车中表现最好的女性之一。她在2017年成功完成了达喀尔拉力赛，成为西班牙历史上第一位取得这一成绩的女车手；2019年，她再次绘制了这一成就——这次使用的是一辆活跃的赛车。

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今年，她成为继乌塔·克莱恩·施密特之后，第二位在达喀尔第一赛段获胜的女车手。从她的个人网站上，我们今天已经可以感受到她满满的自信：

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此外，克里斯蒂娜仍然是汉密尔顿X44车队的签约车手。她可能在电动越野赛事极限E中还有进一步的提升空间。现代之星：女性平权运动的典范米歇尔·穆顿主要成就：1982年WRC车手年度亚军；

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拼音 双语对照4个WRC分站的获胜者

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要问谁是历史上最伟大的女司机，我想大多数人都会投票给米歇尔·莫顿。在WRC最疯狂的B组时代的早期，在可靠的四轮驱动系统完全可用之前，她已经驾驶一辆奥迪Quattro汽车击败了一群男性车手，将1982年冠军归属的悬念留到了最后。

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不幸的是，米歇尔没有抓住这个机会。汽车燃油系统的故障，加上她自己的驾驶失误，最终导致她在一场关键的战斗中遗憾地退出了比赛，最终输给了沃尔特·罗尔，获得了年度最佳车手的第二名。然而，在这一刻，她的历史地位已经是前所未有的，继任者可能很少。

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尤塔·克莱因施密特的主要成就：第一届达喀尔锦标赛；达喀尔亚军；达喀尔第二名第三名

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Juta Klein Schmidt之所以被安排在这里，仅仅是因为她的达喀尔职业生涯早在1988年就开始了。前三次参加达喀尔拉力赛的克莱恩·施密特参加了摩托车队，表现不佳。直到1995年加入三菱阵营，她才逐渐爆发：1995年，她获得第12名；1997年，她获得了年度第五名；1999年，她获得亚军。

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最后，在新世纪的第一届达喀尔拉力赛上，克莱恩·施密特终于等到了他的第一个车手冠军。在接下来的几年里，克莱恩·施密特的运动状态保持不变，分别为三菱和大众赢得了亚军和季军。这种传奇般的经历，对于后世的女司机来说，可能也很难赶上。

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林·圣詹姆斯的主要成就：两次获得代托纳24小时耐力赛冠军；1赛布林12小时胜利；

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拼音 双语对照一次，在1-2小时内将其带回纽博格林

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在他的职业生涯中，林·圣詹姆斯一直是印地赛车界最受欢迎的车手之一。她有多生气？为了与人们赋予她的“Badass”形象相匹配，Evelyn Gene Cornwall简单地更改了她冗长的名字

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在成绩方面，除了在代托纳、塞布林和新北取得辉煌成就外，林恩还创造了总共31项环路速度记录，其中在1995年的印度500强资格赛中创造了令人印象深刻的225英里/小时记录。

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珍妮特·格思里的主要成就：第一位获得印地500赛和代托纳500赛参赛资格的女性

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也许没有林恩那么受欢迎，但创造历史的珍妮特·格思里仍然被人们铭记。1977年，她成为第一位获得印地500赛和代托纳500赛参赛资格的女车手，第二年带领车队在印地500比赛中获得第九名，直到2005年，这一直是印地500中女车手的极限。

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在印度的整个职业生涯中，Janet总共参加了11场主要比赛，其中最好的排名是1979年波科诺500赛的第四名。除了是一名司机，Janet还拥有飞行员、飞行教练和航空航天工程师等多重身份。她在各个领域都做得很好。莱拉·隆巴迪的主要成就：第一批入选F1的女车手之一

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F1的世界并非完全没有正式的女车手。1974年，来自意大利的Maria Grazia“Lella”Lombardi成为首批进入F1的女车手之一。隆巴迪在他的F1职业生涯中总共参加了17场常规赛，总成绩为0.5分。

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值得一提的是，隆巴迪是目前为止唯一一位进入本届比赛前六名的F1女车手。此外，她还参加了四场勒芒24小时耐力赛，最佳成绩是1976年驾驶保时捷赛车获得第九名。

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古代先锋：真正的先锋HelleéNice主要成就：不朽之山的开国元勋

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说到这座山的创始人，HelleéNice绝对尽职尽责。这位前滑雪爱好者在膝盖骨折后沉迷于驾驶，从此失去了控制。在1929年赢得全女子赛车冠军后，Helleé在20世纪30年代遇到了布加迪的领导者Etor Bugatti，并开始驾驶布加迪35C型。

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从当时的记录来看，Helleé的驾驶风格非常凶猛，这在那个时代的大环境下有些不合适——需要注意的是，战前大奖赛赛车的故障率往往允许以圈计算比赛中前两名之间的差距。正如你所能想象的，Helleé不会得到任何好的最终结果。然而，由于她极具观赏性的驾驶风格，以及她非常符合时代潮流的“法国车手+法国赛车”组合，Helleé本人在当时深受法国人欢迎，各种广告代言和邀请几乎从未停止。

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在职业生涯的最后，Helleé也有一段传奇的经历——在1936年圣保罗大奖赛上，她的赛车失去控制，撞向了观众，导致了一场灾难，造成6人死亡，30多人受伤，但她自己却被扔出了车外。比赛结束后，她积极恢复，没有放弃比赛，但一直坚持到第二次世界大战全面爆发，真的没有赛车可比赛。路易斯·史密斯的主要成就：38场NASCARD胜利；

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拼音 双语对照第一位入选国际赛车名人堂的女性

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被称为“赛车界第一夫人”的路易斯·史密斯取得了同样的成就。事实上，路易丝的攻击性甚至比她的前任海伦·尼斯还要高。1956年她退休时，身上几乎没有任何未被打破的地方

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在楚前把车翻过来怎么样？据统计，第一夫人在11年的纳斯卡职业生涯中总共赢得了38场胜利，这是当时许多男性车手无法企及的。由于这种无所畏惧的风格，路易斯·史密斯成为历史上第一位入选国际赛车名人堂的女性。

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Denise McCluggage的主要成就：战后早期最受认可的女司机与前面提到的Janet Guthrie相似。Denise McCluggage也是一名跨行业选手，她在比赛之外最著名的身份是记者。

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丹妮丝当时的赛车生涯很长。她不仅在北美领导了许多纯女性赛车项目，而且在1964年蒙特卡洛拉力赛上也创下了纪录。丹妮丝的出色表现赢得了许多男司机的认可。在20世纪50年代和60年代，白底粉红色圆点的头盔是她最具标志性的标志。

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在20世纪60年代退休后，Denise仍然对赛车行业充满热情。除了作为一名记者多次奔赴一线，她还在晚年帮助创办了《汽车周刊》。赛车是一项极限运动，女性车手不仅是时代的少数派，也是真正意义上的性别平等的先驱。正是她们的不断努力让人们意识到，女性同样有能力从事这种高风险的工作。这是反映女性存在价值的最有力的方式。考虑到这一点，这些女司机值得人们更多地记住。

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拼音 双语对照

标签：三菱世纪奥迪奔驰保时捷

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