日本三菱汽车最近在中国市场相对活跃。6月底，三菱在中国的发动机合资企业三菱航空推出了一款新型小排量发动机4A 9，这是三菱首次在亚洲投产。
与此同时，主要负责汽车进口的三菱汽车销售有限公司有限公司负责人也举行了媒体交流会。
然而，三菱尚未就如何调整汽车合资业务的布局发表立场，这是业界最关心的问题。
原因之一是三菱在中国的整车合资企业东南汽车的所有权尚不确定。东南汽车的母公司北汽集团是最近汽车行业重组和合并的热门目标，广汽集团和北汽集团都有兴趣将收入收入囊中。
处于收购传闻中的东南汽车下落不明，三菱也在努力决定另一家合资企业广汽长风的路线。
一位业内人士直言不讳地表示：“如果我们错过广汽，三菱将失去在中国市场发展的最后机会。仅靠发动机和进口汽车业务是很困难的。”。
东南方向成为关键
根据媒体此前报道的信息，福奇集团的所有权预计将于7月确定。
然而，福奇的最终目的地仍不清楚。“作为福奇集团最高质量的资产，东南汽车很可能会被保留。”据一位接近福奇集团的消息人士透露，福建省尚未就是否出售东南汽车做出决定。
据消息人士透露，尽管近年来东南汽车的发展并不理想，但在福建省整个汽车行业中，东南汽车仍是一笔相对优质的资产。“这是福建省唯一的汽车项目，众所周知，汽车项目最具规模效应。如果东南汽车被调出，福建省谈不上发展汽车产业。”
在当前两岸合作升温的背景下，福建省很可能将东南汽车打造成两岸合作的重要项目。最大汽车集团裕隆集团的子公司中华汽车拥有东南汽车25%的股份。
“福奇也在与潜在收购方进行谈判，但省政府的态度可能倾向于保留东南汽车并转让其他业务。”该消息人士表示，福建省政府仍然倾向于控制东南汽车本身，并依靠自身实力扩大当地汽车业。
整车企业良好的经济效益，以及就业和配套产业的驱动力，受到地方政府的高度重视。因此，东南汽车及其母公司福奇集团的最终所有权在很大程度上取决于福建省政府的选择。
如果当地政府不愿意放弃东南汽车，广汽集团和北汽集团很可能会放弃收购，尤其是广汽集团。
业内分析人士表示，广汽有意收购福奇的主要原因是收购东南汽车。如果广汽能够控制东南汽车，拥有东南汽车25%股权的三菱汽车自然会成为广汽的合资伙伴。
这样一来，广汽就不用纠结如何调整广汽长风的股权关系，是否增持广汽长丰也不再重要。
近日，广汽斥资10亿元收购长风29%的控股权，成为第一大股东。三菱持有长丰14.59%的股份。这种股权结构对于广汽和三菱来说并不是最理想的状态，而将长风视为自有品牌基础的广汽集团则倾向于扩大股权和话语权。
目前的情况是，东南汽车的所有权一天都不清楚，三菱很难下定决心将注押在广汽身上。
三菱犹豫不决
三菱汽车销售有限公司有限公司董事长肖西正修谨慎地表示：“我们只负责进口汽车业务，不方便表达我们对合资整车业务的立场。”。据他介绍，三菱在两家汽车合资企业的业务目前由三菱总部的海外业务部门管理。三菱没有管理部门来控制……
笔记
拼音 双语对照It’它所有的汽车业务都在中国。
三菱汽车北京办事处没有就如何发展汽车合资业务或是否正在与广汽谈判等问题提供明确答案，只是表示将“与中国合作伙伴密切合作”。
在三菱汽车销售有限公司有限公司的媒体传播会上，如何发展三菱汽车合资企业业务仍是媒体关注的重要话题。“如果我们错过了广汽，三菱将失去在中国市场发展的最后机会。仅靠发动机和进口车业务是很困难的。”一位业内人士直言不讳地说，“我们都为你们担心。三菱在中国这么久了，错过了很多重大发展的机会。”
尽管三菱是最早来中国发展的日本汽车公司，与长风汽车公司和东南汽车公司的合作也不短，但三菱一直坚持风险最小的技术转让合作方式，直到看到本田等日本公司在中国的合资企业迅速发展，丰田和日产都转向了合资的方式。
即使在合资之后，三菱对两家国内合资企业的产品和技术投资也持保留态度。三菱在发动机业务上的成功也是其不急于在这家汽车合资企业上投资过多的原因之一。
三菱在中国的两家发动机合资企业沈阳航天三菱和东安三菱一直在快速增长，为三菱贡献了可观的利润。然而，客户主要是自主品牌汽车企业，这些企业现在已经建立了自己的发动机工厂。三菱两家合资发动机企业的未来前景仍然难以预测。
根据三菱的全球复苏计划，中国被视为一个重要的海外市场。“自去年金融危机爆发以来，三菱在欧洲和北美等重要海外市场受到了很大影响，因此更加重视中国市场，”小林说。增加进口汽车业务是三菱公司重视中国市场的表现之一。
然而，从三菱汽车目前模棱两可的态度来看，三菱尚未下定决心如何发展其在中国的汽车合资业务。因为这需要承担风险并增加投资，这对保守谨慎的三菱来说是一个挑战。
笔记
拼音 双语对照
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