全副武装坚持到底，华为问界即将开启强化之路

汽车的电动化和智能化进程已经势不可挡，当前全球市场上的主要汽车公司都在为此而努力。在新能源的这条赛道上，电动化的增长日益成熟，无论是在三电技术还是充电能力和布局上，而汽车的智能化之战将成为决定品牌下一阶段能否继续在新能源市场站稳脚跟的关键。

说到智能，我不得不提到以华为为首的AITO品牌。毕竟，华为在信息通信技术行业具有举足轻重的地位。凭借赋能，AITO在短短一年内发布了三款车型，涵盖了纯电动和混合动力两大阵营。而且，在其进入市场的第一年，交付量就超过了8万台，远远超过了“蔚小理”三大新能源品牌进入市场第一年的总销量，因此，它一度被评为行业内增长最快的新能源品牌。然而，许多人也开始质疑，这样的成绩是否只是昙花一现，未来能否延续品牌进入市场第一年的盛况？所以今天，让我们来看看AITO的未来。众所周知，一个品牌要想在市场上继续发展，就必须依靠用户的口碑，而NPS评分是汽车市场产品口碑的重要指标，直接影响消费者在选车和购车时最基本的决策。根据最近的第三方研究数据，AITO Interest品牌在整体排名中排名第二，领先于梅赛德斯-奔驰、宝马等一批传统豪华品牌。家族所有的文杰M5（参数|询价）和文杰M7车型与特斯拉Model Y（参数|报价）和梅赛德斯GLE处于同一水平。我们可以冷静地分析，在短短一年内实现如此出色的NPS性能，不仅需要用户群体的基础，还需要品牌产品本身的产品力。说白了，一个好的产品是建立在用户认可的基础上的。

以家族拥有的文捷M7为例，从日常实用角度来看，其定位是一款六座豪华中大型SUV，“宜商务、宜宜家”。在华为DriveONE纯电驱动增程平台的支持下，它实现了1200公里的全燃油和全功率续航里程。与纯电动汽车相比，它已经告别了走路、停车和总是担心里程的烦恼。与传统燃油车相比，它不仅具有出色的燃油经济性，还保留了纯电动汽车的加速体验。仅仅依靠这两点，就抓住了用户购车后期最根本的痛点，即用户最直接的利益。同时，豪华的内饰配置、出色的空间性能和舒适的零重力座椅使其能够轻松地在职业和家庭之间切换身份。谁不喜欢这样的车？接下来，我们来看看AITO行业的中坚力量——智能座舱+智能驾驶。这两大板块也是当前汽车智能能力构成的关键，其中还包括互动智能、服务智能、空间智能和驾驶智能。所有这些能力都离不开芯片、通信和其他技术方面的支持，更重要的考验是整个产业链的成熟度。所有这些条件的共存不是一家汽车公司能够独自维持的。当然，如果一家车企能够独自与所有这些条件共存，那么它也将获得在汽车智能化时代骑马的能力，无人能及。尽管华为未来不造车，但凭借数十年的ICT行业经验，它为汽车公司赋能了强大的智能化能力。同时，其全年在智能手机终端上的工作能力也不容小觑。华为也擅长关注用户体验，挖掘用户痛点，打磨自己的产品。因此，在智能汽车模式中，AITO获得了我们刚才提到的中坚力量。

也正是因为鸿蒙操作系统，它才是equ……

笔记

拼音 双语对照ped with，帮助鸿蒙的智能座舱获得了行业“天花板”的称号。从最简单的意义上说，它突破了传统车载电脑的三大痛点：“应用程序少、升级慢、体验差”。正如所谓的“操作流畅，体验悠闲”一样，小易智能语音增加了交互智能能力。

此外，在最近的OTA升级中，强大的鸿蒙生态能力开启了车机交互的新时代，将服务智能化提升到了一个新的水平。超级桌面让汽车终端真正与移动终端APP共享，让用户上车后真正告别对智能手机的高度依赖。例如，在空闲时间，有必要和三五个朋友出去吃晚饭。打开超级桌面功能后，你可以直接打开车上的大众点评，找到你想要的餐厅。点击地址后，可以直接跳转到导航，地址也可以通过微信分享给好友。一整套操作可以在车辆和机器端完成，就像使用Pad一样，动手难度为零。2023年，AITO还将推出更高级别的智能驾驶版车型。因此，华为的一套先进的智能驾驶辅助系统已经安装在北汽极狐和阿维塔11上（参数|询价），并在过去的媒体评论和车主的口碑中获得了高度评价，这足以证明驾驶智能的硬实力。因此，这也意味着新车型在行业中的智能化实力将达到更高的水平。对于品牌的发展，正如余承东在最近的一次采访中所说，“问题是华为的生态汽车。”在智能汽车模式中，帮助车企创造更好的产品，同时帮助它们在市场上站稳脚跟，也反映了华为终端强大的系统化能力。与华为手机的Mate系列一样，华为之所以能够在国内高端智能手机中脱颖而出，也得益于品牌在技术、质量控制和渠道方面的强大实力。因此，智能选车模式也是一样的。华为卓越的资源和系统能力将有助于AITO在未来的汽车市场上拥有更强的潜力。

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