为个性而多加10万，究竟值不值？试驾奥迪Q8

2006年，奥迪推出了第一代Q7。尽管当时梅赛德斯-奔驰ML和宝马X5（参数|询价）已经在市场上广为人知，但作为后来者的Q7凭借其大气的外观迅速获得了市场份额。即使是现在，第一代Q7仍然受到人们的欢迎。随着宝马X6和梅赛德斯-奔驰GLE的推出

Coupe，奥迪也迫切需要一款具有明显运动属性的SUV，而Q8就是奥迪给我们的答案。

众所周知，奥迪目前产品线中所有带“8”的车型无一例外都是该产品线的旗舰产品。因此，我相信Q8不仅在外观上变得更加年轻和动感，而且在动力方面也与其他车型有所不同。那么这款车的具体性能是什么呢？让我们今天通过试驾进行分析。

考虑到年轻和宏伟，无框门是一个亮点。乍一看，你会觉得奥迪Q8（参数|询价）充满了各种彰显力量感的设计，就像电视上领导身边的保镖一样。尽管他们只是普通的站着，但他们仍然觉得自己无法被激怒。前脸延续了奥迪家族的设计语言，八边形的中网高度在向两侧扩展的同时被压缩，从而降低了视觉重心。内部格栅为矩形。两侧的大灯与中国网球公开赛紧密相连，提供了极好的一体感。内部矩阵LED光源可以在夜间提供足够的照明效果。翼式日间行车灯造型精致，依次点亮，仪式感出众。传统的雾灯区域有大面积的进气格栅，带来了更好的空气流通效果。

和X6，GLE

Coupe突出的溜背设计与众不同，Q8车顶没有大角度倾斜，有效确保了后排乘客的头部空间。同时，也可以认为奥迪在Q8的开发过程中并不打算将轿跑车作为原型，以保持与上述两款竞争产品的差异。除了无边框车门外，Q8最令人印象深刻的是其前后凸起的轮拱，这就像RS系列的宽体，看起来相当饱满和强大。

在尺寸方面，Q8的长、宽、高为5006*1995*1695mm，轴距为2998mm。与Q7相似的尺寸数据也意味着它不仅拥有帅气的外观，而且内部空间也有保障。轮胎尺寸285/45

R21与车身搭配时一点也不突兀，反而显得非常协调。

贯穿式尾灯如今并不少见，但Q8的设计堪称独一无二。两侧灯组还采用了翼式设计，与之前的日间行车灯相呼应，流水式转向灯也没有缺席。中间有一块钢琴烤漆装饰板，丰富了视觉层次。底部是一个黑色扩散器，但两侧的排气是隐藏的布局。作为一款运动型SUV，我个人觉得它可以更高调一点。

虚拟驾驶舱，豪华和科技不会相互冲突，进入汽车。尽管奥迪的虚拟座舱已经存在了一段时间，但它仍然是业界领先的设计。旗舰身份赋予它更高级的感觉。车内覆盖了大面积的软质材料，而钢琴漆贴面和小部分翻毛皮装饰使整个车厢看起来非常特别。

12.3英寸数字液晶仪表的显示效果非常出色。除了常规的主题样式外，您还可以切换到导航模式，但只能匹配原始车辆附带的地图信息。三片式方向盘握起来很舒服。内部衬垫i……

笔记

拼音 双语对照相当厚。两侧为多功能按键，主要负责调节仪表和多媒体系统。唯一要抱怨的是换挡拨片，它不仅尺寸小，而且材料也是塑料的。对于一款落地价近百万元的旗舰来说，这显然是不合理的。

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虽然中间的10.1英寸多媒体控制屏幕和下面的8.6英寸空调面板都是全触摸设计，但在按下时会有振动和声音反馈，这与物理按钮非常相似。唯一的缺点是车上的两个屏幕都是指纹收集器。为了保持美丽的外表，有必要总是有一块擦镜子的布。还有一件需要吐槽的事情是，车内的储物空间很小。在中间只有两个杯托。放一部手机很难。此外，无线充电模块也被放置在扶手箱中，这对大多数人来说太麻烦了。

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后排座椅还有改进的空间。对于这个级别的suv来说，空间再差也不为过，毕竟轴距接近3米。“我们可以把重点放在座椅上，但这次试驾是入门级版本，所以座椅在传统造型中更常见，而中高配是一体式运动座椅。”。因此，坐在上面可以感觉更舒适，车身和座椅之间的贴合度非常高，长时间乘坐不会有太大压力。

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后排座椅的靠背可以调节，但范围不会太宽，即使是最后的角度也无法实现半躺着的坐姿。由于车顶倾斜较小，头部空间没有受到压迫，但相对靠后的C柱提供了相当好的视野和强烈的透明度。

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运动过但没有完全放弃舒适性作为家族旗舰定位的SUV，自然不会在动力上妥协。它配备了一台3.0T V6涡轮增压发动机和一个48V轻型混合动力系统。最大马力为340马力，峰值扭矩为500牛米。变速箱系统与8AT变速箱相匹配。

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我会觉得Q8的动力输出会更具侵略性，毕竟从它的外观上可以看出它是针对年轻消费者的。然而，在开始之后，我发现我错了。Q8应该驾驶起来更温和，这并不是说它是一款完全国产的SUV。起步时，我能感觉到车身有一个清晰的向上姿势，速度逐渐增加，没有停下来喘口气的感觉。如果你没有提前看到Q8的整备质量，你很难相信这是一辆近2.3吨重的SUV。在路上行驶时，应该很轻，不会有被拖的感觉。Q8提供了七种驾驶模式。如果切换到动态模式，空气悬架将降至最低点，节气门灵敏度将线性增加，发动机转速将更容易被触发。

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8AT变速箱虽然没有自己的7速双离合器那么快，但对于日常使用来说已经足够了。当以90公里/小时巡航时，半油门可以连续降两档，全油门可以从8档直接降到4档，确保动力输出始终保持在最佳状态。在正常行驶过程中，变速箱有升档的积极愿望，达到最高法定转速限制，发动机转速仅在1500转/分左右。极低转速的直接好处是极好的发动机噪音。说到噪音性能，许多朋友担心无边框窗户会对宁静产生负面影响，但面对金钱的力量，一切都可以解决。在高潮期间……

笔记

拼音 双语对照速度巡航，前排和后排都可以在正常音量下进行通信，并且爆胎率为45的轮胎的胎噪控制得很好。如果能够对A柱传递的风噪进行优化，结果将更加完美。

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前后悬架采用多连杆独立结构，配以空气弹簧，可以有效隔离外界多余的振动。即使在通过表面受损的道路时，也只能在车厢内感受到粗糙度，不会有过多的颠簸或弹跳，使乘坐体验非常舒适。此外，在动态模式下，即使在蜿蜒的山路上驾驶Q8也不会感觉到太明显的横向倾斜。然而，由于平台结构和服役质量的原因，期望它实现钢炮的驱动动力学显然是不现实的。

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驾驶这款奥迪SUV旗舰Q8后，出色的设计加上极致的豪华科技座舱，再加上SUV中强劲的动力表现和出色的操控体验，甚至可以用全方位无死角的出色来形容。难怪奥迪为Q8写下的口号是基于一个世纪的积累和进步技术的新高度。它确实是一款融合了奥迪最新造车技术的产品。

笔记

拼音 双语对照

标签：奥迪奔驰宝马奥迪Q8飞驰

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