在读不懂的F1落幕之时，看懂本田/奔驰藏着的梦

在双十二之夜，阿布扎比的烟花注定会为一个人绽放。是为了见证“第八皇冠”的丰功伟绩，还是为了打破“垄断”，迎接荷兰的第一个皇冠？一道简单的多项选择题，有着历史性的入口，在阿布扎比总是以“例行公事”结束。在五个红灯熄灭一个半小时后，这成为了一个可与“伊斯坦布尔之夜”相媲美的奇迹。荷兰国旗在世界三大体育赛事之一的“决赛”场地挥舞，但它不是世界杯的“无冕之王”，而是“世界最高级别赛车比赛”的F1。”。维斯塔潘的“大起大落”不禁再次感叹，只有故事需要逻辑，而不需要现实。另一方面，在排位赛中表现保守的汉密尔顿显然把注押在了比赛上。“捡钱包”可能比预期的降价来得早一点，但这种“无法解决轮对问题”的“隐患”，在莫泊桑甚至不会写的“巧合”下，在最后一圈“引爆”了本赛季23场比赛的所有努力。”。佩雷斯的“人造”，拉蒂菲的“天意”？这是一本读不完的书。英国站的“碰碰车”和匈牙利的“保龄球”是一碗不均匀的水。汉密尔顿用“必须”和“至少”的圈数安排，看着维斯塔潘变成了一个在赛道上飞行的荷兰人。“经过计算的”汉密尔顿，就像足球场上无数的成就经典“争议”一样，反映了这场比赛的伟大。F1的经典和影响力从未走远。

F1不想“造神”，但“神”也必须依靠电力。随着舒马赫的退役和F1规则的“神奇修改”，这项赛事在21世纪的第二个十年受到了广泛的批评。随着收视率的下降和比赛结果的悬念，红牛的“四连冠”已经结束了一个时代。2014年，F1正式进入“混合动力时代”。这项“备受争议”的改革计划将F1赛车带入了1.6T V6的“小排量”时代。在一个谈论涡轮机“离经叛道”的时代，引入更低的红线速度、涡轮增压和动能回收已经成为许多车迷无法理解的操作。但F1需要做的实际上是降低发动机的能耗，提高电动化的比例。

今天，无与伦比的斗争路线是“反对我们祖先的决定”。虽然每个人都有兴趣谈论F1为民用汽车提供了多少好技术，但很少有人看到F1赛车的结构实际上“并不复杂”。没有车身稳定系统，甚至没有ABS。有些是可调节的前后制动比，还有可调节的尾部DRS等等。更不用说这项机械性强、对可靠性和准确性要求高的技术能给民用车辆带来多大的启发了。在备受推崇的F1时代，赛车必须在高强度和高速度下确保极高的可靠性和快速反应，并已成为一台高速机器。

进入混合动力时代后，F1赛车有了更“现代汽车”的外观。MGU-H热能回收、MGU-K动能回收、动力模式等功能，现在似乎有一种似曾相识的感觉。加热胎圈充电和释放飞驰胎圈已经是众所周知的战术。当车迷们还在怀旧比赛中加油时，电能的使用成为决定他们能否成功超车的关键因素。

F1是汽车行业和竞技体育的巅峰。将其归因于对机械结构的崇拜，就是偏离了其初衷，落入了一个狭隘的范畴。例如，现在已经成为“烂大街”的动能回收系统，其早期在F1的主要形式是KERS，实际上有机械飞轮回收和电池+电机动能回收的形式。你能想象在民用车辆上增加一个“变速箱”系统，并使用机械飞轮来回收动能吗？电能的使用只是F1对速度追求的又一次探索。然而，梅赛德斯-奔驰车队抓住了机会，几乎“篡夺”了这个时代的荣誉，成为了“神……

笔记

拼音 双语对照围场里的“hicle”。也可以说这把锋利的“银剑”“将更多地依赖电力。连接过去，开创未来，F1技术和民用汽车从未分离。上述动能回收系统是近年来F1技术向民用汽车分散的经典案例。尽管早期的汽车行业仍在机械领域积累，如VTEC发动机，涡轮增压发动机、主动悬架系统、空气动力学、四轮转向、通风盘式制动器等等，都是为F1领域做出贡献的技术扩展。甚至还有一些小细节，如换挡拨片和多功能方向盘，有助于使驾驶民用车辆更快、更高效、更愉快。

随着机械结构的演变，F1对民用汽车的贡献势必会在电子化和电气化领域更加突出。例如，在混合动力时代的F1比赛中，你已经可以看到成熟的BMS电池管理系统、热能+动能回收系统、车辆ECU系统，以及用于驾驶操作、游戏管理、数据传输等领域的系统控制。此外，这些机构负责国际汽联、车队、现场信号、驾驶员等。与民用车辆的复杂性和可靠性相比，F1赛车可以为复杂的计算和稳定的输出提供更多的技术指导。

对于绝大多数车迷来说，还可以回顾一下，目前的广播画面甚至不够丰富。多角度摄像头、更清晰的图像、轮胎磨损状态、两辆车之间的数据比较等等。我甚至无法忘记昨天在广播中维斯塔潘在车里“封神”的场景。摇晃的视角似乎是在赛车中间，不知不觉中屏住了呼吸。而对轮胎的监控也不禁让人想起了过去加油的时代。当时，广播只能根据加油的速度来估计加油量。在我们目前的民用车辆中，胎压监测不再是一种奢侈。

随着2014年F1规则的另一个重大变化，2022年F1比赛也将对现行规则进行“重大改变”，并将进一步削弱机械性能在F1比赛中的地位。例如，更简洁的前鼻和尾翼，以及取消了挡风板，更标准化的DRS。这将“纠正”F1赛车多年来对空气动力学的痴迷，减轻跟随赛车的压力，使速度的使用更加纯粹。同时，18英寸的轮胎也更接近民用汽车的标准。最后，新规定还将“冻结”现有的燃料动力机组的开发过程。并开始使用第二代生物燃料。F1甚至计划在未来使用100%的生物燃料作为能源。写在最后：可以看出，新规下的F1赛事将不仅仅局限于电动化领域的技术创新，而是将触角延伸到新时代的各个领域。在未来，我们一定会看到许多源自F1的技术和概念被引入我们的民用车辆。在隔壁兄弟赛事FE疯狂“合并”的情况下，也许F1的发展道路也会曲折，但绝对不会衰落。维斯塔潘和汉密尔顿的二人组会面，只是将F1多年来的转型沉淀“暗战”搬上了舞台。

笔记

拼音 双语对照

标签：汉奔驰飞驰世纪理念

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