再过几天，2021的帷幕即将落下。回顾国内汽车市场，最令人兴奋的是蓬勃发展的新能源汽车市场。无论是造车新势力，还是传统车企，都呈现出蓬勃发展的趋势。也许新能源汽车的黄金窗口已经完全打开。所谓“局势的赢家”、“局势的胜利者”、“形势的胜利者”。因此，如果汽车公司想在汽车市场有所作为，那么在新能源市场节约能源自然势在必行！
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那么，问题是，经过多年的造车新势力建设，传统车企应该如何走新能源之路呢？或许由老牌车企东风汽车集团打造的高端智能电动品牌朗道汽车的运维模式是一个好办法。然而，作为后起之秀，朗道品牌及其目前的主要销售模式朗道FREE能否排在下一位？借助东风的东风，岚图是一家高端智能电动汽车技术公司。岚图成立于2018年，定位为“零焦虑高端智能电动品牌”，以“让汽车驱动梦想，赋能美好生活”为品牌使命，为当代社会新中坚力量创造现代美好生活。
2020年7月17日，岚图正式发布品牌标识和中文名称，并在北京国际车展首日发布首款量产概念车iFree。同年12月18日，岚图汽车在深圳发布了零焦虑的大中型智能电动SUV岚图FREE。目前，朗道FREE提供纯电动和增程电动两种动力解决方案，是业内唯一一款选择纯电动和升程电动双动力配置的电动SUV。俗话说，靠在大树上是享受凉爽的好方法。依托东风汽车这棵大树，岚图FREE的首次亮相着实令人惊叹。可以说，兰道FREE凭借其非常好的性能配置，有潜力成为30万辆SUV的价值标杆。然而，面对蔚来、理想等深耕多年的造车新势力，岚图FREE获胜的可能性有多大？一颗冉冉升起的新星的力量是什么？在这个以美为正义的时代，外观设计的重要性不言而喻。关于兰道FREE的外观设计，如果很好的话，笔者可以打7分。与理想ONE（参数|查询）的厚度相比，Landau FREE似乎强调了更精致的风格。与理想的ONE方形和厚重的外观相比，Lando FREE采用了更立体的游艇式外观设计。拥有层次感更强的前格栅、隐藏式门把手、简洁的侧面线条、20英寸运动型车轮和贯穿式尾灯，从远处看，Landau FREE优雅而运动。
从整体视觉冲击来看，尽管兰道FREE在车身和轴距方面与理想ONE相似，但由于其相对较低的姿态，它看起来更像一辆大型掀背轿车。因此，如果说理想ONE就像一个粗犷的北方人，那么LanduFREE就像一个温和优雅的绅士。当然，就美观而言，萝卜和蔬菜仍然各有自己的喜好。有些人喜欢丰满大方，而另一些人则喜欢精致优雅。因此，就外观设计语言而言，很难说谁是最好的。
在驾驶舱设计方面，与许多同级别的新能源产品一样，充满了先进感和科技感。相比之下，浅色的座舱设计，再加上蓝色的点缀，带来优雅简洁的视觉感，更显高级。最引人注目的是中控的三块12.3英寸超大三重屏幕。除了与竞争对手一样大，可以兼容许多智能娱乐系统外，它的升降功能无疑是最独特的。当驾驶模式切换到高能模式时，三块大屏幕将整体下降，为驾驶员提供更广阔的视野。
就笔者而言，这种设计除了增加仪式感之外，似乎没有什么实际意义。正如一位媒体同事所说，与其做升降设计，不如把节省下来的钱加到HUD平视显示器上。毕竟，对于一辆30万级别的高端智能电动汽车来说，没有HUD既不方便也不合理。
空间方面，4905毫米的车身长度和2960毫米的超长轴距，对于一辆五缸车来说自然不算太差……
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拼音 双语对照水上交通工具。但在后排座椅的功能设计上，充电口的设计略低，在实际使用中可能不是很方便。建议是否可以进行一些调整和改进。当然，对于岚图FREE来说，最引以为豪、最迷人的还是豪华配置。作为岚图的首款车型，岚图FREE定位为“性能级智能电动SUV”，全系标配四种智能座舱模式、NVS夜视驾驶系统和20种智能辅助配置功能。它配备了前双叉臂、后多连杆悬架、空气悬架等多种高端豪华技术，以及驾驶员座椅按摩、乘客座椅12向电动调节和按摩、香水系统和Dana 10扬声器音频等舒适配置。
在动力方面，岚图FREE在前部和后部使用双电机，具有超强的动力输出。双电机的最大功率为510kW，峰值扭矩为1040N·m，相当于三台2.0T涡轮增压发动机的功率，可以与顶级超级跑车相媲美。需要特别强调的一点是，Landau FREE增程版采用1.5T四缸发动机，与一些配备三缸发动机的增程车型相比，不仅性能更强，而且大大降低了发动机抖动的可能性，提高了驾驶舒适性。值得一提的是，Landmark FREE具有出色的加速性能，达到了4秒级别。Landmark FREE增程版为4.5S，Landmark FREE纯电动版为4.7S，是同类车型中速度最快的SUV。
单凭数据可能感觉不到什么，但只有在实际的试驾体验中，你才会对这种加速性能有更深的感受。当你把油门踩到底时，那种瞬间飞奔而出的感觉就像安装了弹射器，真的很刺激。然而，作者也认为，对于普通用户来说，4秒或5秒在现实生活中的汽车使用似乎并没有那么重要。相比之下，车辆的舒适性更为珍贵，但兰达FREE的诚意足够强大。
在操控性能方面，岚图FREE也很大方。凭借高端车独有的双叉臂/后多连杆独立悬架、豪华级底盘调校和严格的可靠性测试，以及博世EPS动力转向系统和倍耐力P-ZERO高性能轮胎支持，岚图FREE拥有75公里/小时的麋鹿测试成绩，属于行业优秀水平；最小转弯半径为5.7米，便于操作；
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拼音 双语对照设置五种驾驶模式：高能、舒适、经济、郊游和定制，让用户享受自由旅行。
需要特别强调的一点是，兰道FREE配备了豪华车配备的空气悬架。虽然空气悬架可以带来更好的行驶稳定性和尊严感，但作者也在思考一个问题：空气悬架真的有必要吗？与其在空气悬架上花那么多钱，不如降低成本和价格。毕竟，空气悬架不仅价格昂贵，而且未来的维护成本也很高。《江湖汽车评论》不得不说，岚图FREE豪华而强大，足以在30万级别的新能源市场上拥有强大的竞争优势。在上面的文章中，作者已经谈到了这款车的许多优点，相信作为一颗冉冉升起的新星，岚图FREE一定能够跻身下一代。
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不过，仔细想想，对于东风汽车来说，占据榜首是必须的，只有登顶才是最终目标。因此，对于这款车的未来，笔者也有几点建议。对于一款售价在30万元以上的智能电动汽车来说，除了堆叠高端配置外，还需要了解这个价位段的客户想要什么。加速性能很重要，但在实际使用中，几秒钟内突破数百似乎并不重要。大屏幕升降很有仪式感，但有一个更实用的平视显示器更好吗？至于空气悬架，在我看来，最好放弃它，以降低成本，让用户获得更多利益。简而言之，面对日益激烈的竞争，为了获得更大的市场份额，即使是高端车型，性价比也始终很重要！
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2006年，奥迪推出了第一代Q7，尽管当时奔驰ML和宝马X5参数询价已经在市面上颇具知名度，但作为后来者的Q7凭借着大气的外观迅速抢占了市场份额，即便是来到现在，
1900/1/1 0:00:00就在昨天，阿斯顿马丁发布了2021年上半年业绩，整体的销量令品牌方非常满意。
1900/1/1 0:00:00鳞次栉比的小商品商铺、满载货物川流不息的货车、巨大的供应链招商牌匾、网红合作海报、抖音快手账号的出售通知，这一切是第一眼的义乌。
1900/1/1 0:00:00编译马晓蕾编辑温莎设计师瑜超来源经济学人德国西南部的霍根海姆F1赛道上，一排高性能车在无声地飞驰。
1900/1/1 0:00:00提到性能车，一定有许多男人为之疯狂，性能车与跑车不同，其既可以在生活中应用，同样也可以在赛场上飞驰。较为代表性的性能车有奔驰的AMG、宝马的M以及奥迪的RS系列。
1900/1/1 0:00:00上次外媒发布奔驰EQS参数询价SUV谍照时，它被雪覆盖了。在深冬的测试中，这辆电动车穿着一件隐藏着细节的迷彩服飞驰而过。
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