在性能车阵营中，路特斯占据了领先地位。它的轻量化车身配备了小排量、高转速、自然风味的发动机，将功率质量比提高到了solo超级跑车的水平。它出色的性能和值得称赞的驾驶体验都源于科林·查普曼的偏执。正是因为他的固执，他给动力汽车的世界带来了不一样的色彩，也在各个赛道的圈速图表上画上了“莲花”。
事实上，早在六年前，我就深刻体验到了Lutz Elise的敏捷反馈和强劲性能。1.8L L4自然吸气发动机只有141kW（192Ps）h和180Nm的数据，加上860公斤的整备质量，具有爆炸性能。到目前为止，我的同事们仍然想知道我是如何在一条白雪皑皑的山路上杀死他的C63 AMG（W204）的。在我离开卢茨的六年里，我错过了像卡丁车一样驾驶的品质，我可以告诉每个人那些日日夜夜的美好。“尽管这些年来我开过很多高性能车，但在我与这款Evora（参数|查询）GT410 Sport重聚之前，没有一辆给我路西法的感觉。”。
埃沃拉汽车系列应该是科林·查普曼宝库中最大的一款。与Elise和Exige的紧凑型尺寸相比，Evora更宽更大。虽然它的外观没有那两款车那么霸气，但它的空气动力学性能同样出色。
进气口、扩散器、隐藏式扰流板等所有性能部件都将这款GT410 Sport打造成了赛道霸主。任何在赛道上没有完全消耗马力的超级跑车都应该小心任何路特斯，更不用说它是专门为赛道打造的。
只有有经验的汽车爱好者才能理解这个标志的真正含义，也只有资深的赛车爱好者才能知道卢茨统治赛车场的岁月。只有那些真正热爱驾驶的人才能接受它的所有缺点，只有这些人才能对它强大的性能产生偏好。
中央发动机为性能提供了最大的空间。由于重心向后移动，前轴上的负载大大降低，这是精确灵活转向的来源。
驾驶舱周围的气流被肩部的进气口吞噬，为这种赛道武器提供必要的冷空气。其余部分通过隐藏的鸭尾扫过车身，为整车提供96公斤的下压力，比基本车型高出一半。我相信你应该明白这96公斤对曲线的代表是什么。
碳纤维材料被广泛使用，发动机舱中的百叶窗开口可以利用车顶的气流来散热。这对于严酷的赛道突袭至关重要，具有突出的实用意义和更引人注目的视觉效果。
3.5升V6机械增压发动机没有“涡轮”作为消音器，再加上气门排气，GT410 Sport的声音令人着迷。中央发动机适当的排气长度使每个节气门的声音都能达到颅内高潮。
Evora对其形状没有任何限制，可以完全固化其在身体上的性能。每条线路的增加或减少都是在风洞中仔细计算的，将轨道上迎面而来的空气转化为一种挑战极限的推动力，同时也能激起人们的心。
笔记
拼音 双语对照
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