看过《007：幽灵党》的朋友一定对电影中邦德的阿斯顿马丁DB10印象深刻。然而，DB10是一款完全为电影打造的车型，共打造了10辆，其中8辆用于电影拍摄，其余2辆仅用于展示。因此，在现实生活中，DB10几乎是看不见的。
当然，尽管阿斯顿·马丁没有量产DB10，但他们并没有直接放弃这款在电影中大放异彩的车型，而是将其作为设计灵感的主要来源，打造了新一代Vantage。然而，我们今天的主角并不是新一代的华帝。尽管超级跑车并不常见，但它们总是在大规模生产中。有了“命运”，我们仍然可以遇到他们好几次。然而，如果你想亲眼看到这辆车，恐怕你必须等待大型车展或赛道才能见到它。它就是新款阿斯顿马丁Vantage GTE。阿斯顿·马丁于2008年推出了Vantage GT2赛车，随后推出了Vantage GTE，这是前者的进化版，用于参加2012年的WEC赛事。全新华帝GTE在几个月前刚刚发布，此次北京车展是全新华帝GTE的首个亚洲车展。
新款Vantage GTE的车架以Vantage公路版为基础，但由于前者的最终目标是飞越各个比赛场地赢得奖项，因此其外观设计追求空气动力学的“极限”。
与公路版相比，新款Vantage GTE的进气口更大，前脸添加了许多更令人兴奋的红色元素。
当然，这不仅是为了让视觉效果更“吓人”，也是为了进一步梳理气流，获得更低的风阻系数。
空气动力学性能的大幅提高也意味着需要更多的配件，而对于纯粹为赛道打造的全新Vantage GTE来说，轻量化也是必要的。因此，新车中的大量部件都是由碳纤维制成的。
新款Vantage GTE在发动机罩上有两个菱形冷却孔，外围涂有红色油漆，以突显其傲慢。冷却孔部件也由碳纤维制成。
令人兴奋的红色元素和碳纤维材料随处可见，外后视镜以极其夸张的方式安装在车门上，以实现更好的空气动力学性能。
自2005年推出第三代Vantage以来，其门把手一直采用嵌入式和隐藏式设计，这意味着对于这样的超级跑步，需要与风“战斗”到底。
2016/2017赛季，老款Vantage GTE使用了Templo轮胎，阿斯顿·马丁在这两年也获得了多项冠军荣誉。在2018/2019赛季，我选择了与米其林合作。结果会是什么？
夸张的碳纤维侧裙可以进一步梳理底部气流，并将新鲜气流引导到后扩散器，以增强车身在高速行驶时的稳定性。
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新款Vantage GTE的排气采用了侧出形式，几乎总是位于前翼子板区域。
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排气设计的很大一部分原因是为了容纳新款Vantage GTE后部夸张的扩散器，这也是延续旧款Vantage GTE的独特设计之一。
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再加上一个大尾翼，它可以在高速下为新款Vantage GTE提供显著的下压力，使车辆的姿态更加稳定。
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细长的尾灯似乎带有一丝“不屑”，可以说，竞争对手只看到自己的尾灯亮着是真的……
笔记
拼音 双语对照他在赛道上。
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新款Vantage GTE的发动机与公路Vantage上的4.0升V8双涡轮增压发动机相同，传动系统使用6速Xtrac顺序变速器。
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严格来说，新款Vantage GTE的最大功率和扭矩可以超过公路版的375kW（510Ps）和685Nm数据，但最终取决于比赛中的最大极限。总结：阿斯顿·马丁的新款Vantage GTE实际上更像是粉丝和朋友的“体育明星”。从今年开始，它将被阿斯顿·马丁车队用作赛车，参加国际汽联世界耐力锦标赛，包括著名的勒芒24小时耐力赛。在目睹它在赛道上的霸主地位之前，赶紧去北京车展与它“亲密接触”吧！
笔记
拼音 双语对照
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