实探腾势门店：豪华车主扎堆看，比亚迪亲儿子突围高端

汽车撰稿人|完颜编辑|果汁比亚迪发布最强财报，净利润170亿元，创历史新高！

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拼音 双语对照财报展示了比亚迪去年的非凡成就，也给了比亚迪进行高端转型的信心。现阶段，比亚迪已经全面接管腾势品牌，仍在酝酿对该品牌的期待。“腾势无疑向高端比亚迪开了第一。到目前为止，腾势D9（参数|询价）的交付量已超过1万辆，成为交付速度最快的超万辆高端MPV。”。此外，腾势汽车总经理赵长江透露，腾势G9的累计订单量已超过5万辆。腾势有一个风光无限的时刻，而这匹黑马此前吸引了很多关注。自去年10月推出交付以来，腾讯的销量已连续三个月呈现轮番增长的趋势，分别达到350辆、3451辆和6002辆。这也是腾势此前取得的一项独特成就。腾势凭借其超高的增长率，在新能源品牌中脱颖而出。

腾势官方发布了2022年的销售数据，但在此之前，腾势一直深陷于销售不佳的阴霾之中。从2016年到2021的五年中，腾世累计销量仅为2万辆，累计亏损44亿元，这与目前的业绩存在显著差异。那么腾势是如何实现快速增长的呢？用户反馈如何？车东走访了五棵松、三里屯和太阳宫的三家门店，试图找到答案。在探店过程中，Car Things发现腾势因其高性价比吸引了许多有家居需求的顾客的注意。随着产能的不断攀升和各种优惠政策的出台，腾势有望将交付量提高到一个新的水平，从而推动比亚迪的高端之路。1、 有保证的产品实力：在空间和安全方面具有领先优势。腾势D9受到众多客户的喜爱，但最根本的原因在于其卓越的产品力，主要体现在以下几个方面：1。MPV最舒适的位置是第二排，它一直被称为“老板的椅子”，有足够的后排空间和中间过道的行李箱空间。坐在1.8米高的第二排，这辆车仍然有足够的腿部空间。

腾势D9在第二排有足够的空间。除了空间，第二排还配备了四个屏幕，座椅头枕处的两个大屏幕用于娱乐。远程通话可以通过伸缩式摄像机实现。中央扶手前端的小屏幕用于操作空调、座椅、开关音乐等，还支持零重力模式的选择，使座椅对身体有充分支撑。

销售人员向客户解释头枕屏幕功能。传统的MPV只注重“老板座”第二排的舒适性，而第三排往往非常拥挤和局促，让成年人乘坐极为不舒服。也有车主反映，在看腾势D9之前，还看了别克GL8和传祺M8，一看后排就知道绝对不会考虑，空间太小了。腾势D9不仅注重第二排的舒适性，第三排的空间也极为充足。整体高度为980毫米，腿部空间为511~1040毫米，坐垫长度为520毫米，宽度为1555毫米，坐垫高度为370毫米。在试驾过程中，该车身高1.8米，坐在第三排没有拥挤感。有趣的是，第三排的中间座位甚至比两边都软。

在解释了头枕屏幕功能后，乘客指出了D9驾驶过程中风噪大的问题。销售人员承认确实存在这个问题，腾势将通过下一次OTA升级对其进行优化。两名乘客随后还验证了在线评估中提到的缺点，例如第三排与第二排相比振动较大。两名乘客立即交换了座位体验，表明问题并不严重。值得注意的是，这两位客户还提到了一个小问题。开门时，当碰到障碍物时，滑动门会振动，但关门时，由于……

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拼音 双语对照e车门的电动吸气控制，不会出现此问题。体验结束后，两名乘客表示，他们之前的梅赛德斯V260没有很好的体验，他们更看重腾势D9的电磁悬架，使其驾驶和乘坐更舒适。随后，两位客户向销售人员详细询问了混合动力四轮驱动版本的顶配和次顶配之间的差异。车主表示，一步到位总比在改装中增加资金要好。车主认为腾势D9作为顶级选项提供的方向盘加热功能非常实用，但他认为3000元优惠价的主副驾驶座椅按摩功能没有必要。两位车主在最后表示，虽然这款车有一些小问题，但价格和性能都在这里。电动化和舒适性都可以用来连接梅赛德斯V260，它比GL8和埃尔法好得多（参数|查询），一些小问题是无害的。另一位雷克萨斯车主也表示，他对这款车有着强烈的欲望，他认为现在他们基本上不考虑豪华与否，只考虑实用性。腾势空间大，性价比高。老人和孩子坐在里面很舒服，这足以让他们一家人旅行和玩耍。关于其他车型，车主表示自己也看过很多。同价位的车型，如别克GL8和传祺M8，尺寸太小，不实用。同时，车主表示自己习惯开汽油车，所以更喜欢腾势D9的插电版本，认为插电比纯电更可靠。在南方稍微好一点，向北穿过哈尔滨后充电不方便。迈腾和福特的车主都询问过腾势D9的高度。根据三里屯店的销售回应，腾势D9汽车的高度为1.92米，应该可以进入北京不太老的住宅区的地下室，但如果高度限制为1.8米，那就不行了。福特车主表示，他们的女儿和女婿想要这么大的车，是因为目前的三胎政策也放宽了，有了更多的人和更多的空间适合他们的大人口家庭。然而，有优点也有缺点。目前的问题是，这辆车可能不方便进入地下室。除了上述车主，还有一家三口来了，问了一些基本问题就走了。当车主询问他们对这辆车的愿望时，他们说他们自己只有三口人，还在考虑是否需要这么大的车。3、 产能可以跟上：凭借300辆的日产量和强劲的势头氛围，我们在三个月内的交付量取得了成效，这离不开产能的逐步提升。此外，腾势的体验店还利用了高流量的优势，营造了强劲的势头氛围，优惠政策有利于原腾势、比亚迪和梅赛德斯车主。1.在探索该店的过程中，发现腾势华西五棵松店、三里屯店和太阳宫凯德商城店都位于一个大型商业中心。虽然商店的面积不大，但客流量很大。此外，在参观过程中，附近还发现了大众ID.4的大众超市和ES6的蔚来超市等汽车品牌。可以看出，汽车公司将客流量视为扩大体验店的重要因素。

腾势三里屯店旁边是上汽大众体验店，以华西五棵松店为例。这家店紧挨着梅赛德斯-奔驰Smart的体验中心，外观富丽堂皇。店铺外墙上的腾势标志简洁醒目。店内暖黄色的设计风格给人一种温暖的感觉，也体现了腾势的品牌定位。腾势花溪五棵松店采用腾势汽车直销模式，因此几家店的装修设计和材料布局完全相同。店内展示车旁边摆放着儿童座椅、微波炉和大型玩具，表明制造商在营销过程中非常重视产品应用场景的触感。

由于……的尺寸较小……

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拼音 双语对照超市里，腾势的店铺有充足的材料，所以当你走进店铺时，你可以很容易地看到一两辆展览车。五棵松店只有一辆黑色顶配旗舰展示车，而太阳宫和三里屯店各有两辆展示车、一辆顶配旗舰展览车和两轮驱动高端贵族展示车。根据销售介绍，腾势所有门店目前只有一辆顶配的测试车，目的是为用户提供更多的车辆交付。

腾势三里屯店的两辆展览车。2.销售反应：生产能力每天增加300台。关于12月6000多台的交付量，三里屯店的销售回应是：北京交付了约200台，而上海交付了1000多台。原因是在那段时间里，上海购买了有轨电车并发放了绿卡，因此产能更多地向这个方向倾斜。对于腾势在交付方面取得如此突破的原因，销售人员表示，随着用户需求的增加，产能也在增加。去年12月底，腾势D9每月可生产6500辆汽车，但现在每天可生产300辆左右。利用产能提升的机会，交付速度逐渐加快。销售人员表示，以前客户提车至少需要18周，现在2-3个月就可以提车了。销售部还表示，目前约有4万辆汽车在等待交付。如果不是因为今年的农历新年，许多订购的车主都不在北京，本月的交付量可能会翻一番。3.此外，值得注意的是，腾势的优惠预订政策也非常谨慎。腾势D9的混合动力版和电动版在春节活动、置换、金融、可选套餐、安全服务、VIP服务和礼品等方面都有一系列优惠政策。例如，成功购买任意版本的D9后，即可获得价值1000元以上的“麦克风+户外折叠盒”或“行李箱折叠桌+户外折叠箱”；一套用于后门的金属迎宾踏板；

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拼音 双语对照一套VTL充放电设备。在置换方面，原腾势车主可获得2万元置换补贴，其他品牌原车主可获得8000元置换补贴。

腾势店春节活动资料和腾势D9 EV版，春节期间仅提供一套VTL充放电装置可供购买。在置换方面，原腾势车主可获得2万元置换补贴，原比亚迪、奔驰车主可获得8000元置换补贴；其他品牌原车主可获得5000元置换补贴。这也可能解释了腾讯D9购车者的画像，其中50%的用户来自原BBA车主，10%来自原比亚迪车主。总结：腾势为比亚迪的高端发展打响了第一。回顾腾势的发展历程，作为12年前推出的第一批新能源豪华品牌，腾势原本想融合比亚迪先进的电池技术和戴姆勒的整车制造经验，成为一款更适合中国市场的新能源汽车，但最终却成了一个父母都不爱的婴儿。两家公司的业绩都没有好转，销售也从未改善。经过12年的波折，随着比亚迪的收购，腾势重新焕发了活力。在产品力方面，腾势依托比亚迪新开发的三点技术作为技术支撑。在营销方面，也得益于比亚迪强大的品牌影响力，将越来越多的“迪粉”转化为“腾粉”，腾势对冲击新能源MPV市场更有信心。与此同时，腾势的逆风营业额也在推动比亚迪的成功。40万元收购比亚迪在过去可能是一件疯狂的事情，因为比亚迪一直以实惠的价格统治着世界。然而，现在一个品牌单月售出6000辆，客户普遍认为这是值得的，这大大提高了比亚迪的品牌形象，表明腾势也在向上推动比亚迪的品牌。然而，腾势不会就此止步。2023年，腾势还发布了五大系列产品计划，升级为SUV、轿车、轿跑等车型。“在新的一年取得良好的开端后，滕石能否适应随之而来的激烈竞争，我们将拭目以待”。

腾势将推出大型五座SUV N7和可选的六座/七座中大型SUV。可以肯定的是，通过腾势、扬王和比亚迪在三个不同定位品牌的共同努力，比亚迪未来的发展将是无限的。

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