当爆款遇见北京寒冬，比亚迪海豹的续航表现如何？

密封件是比亚迪目前的热门车型，我们之前在秦皇岛试驾过。然而，关于它的续航能力，这只是一个粗略的估计，没有准确的数值。此时此刻，北京正迎来冬季，因此我们现在的首要任务是在北京测试其冬季纯电动续航能力。这款车采用了高压升压充电技术，充电功率和速度都优于市场上大多数车型。特别是在冬季充电时，电池组还进行了一定的温度控制管理，因此充电速度更快，充电效率也会更高。

此外，在充电协议方面，比如我们社区的富电科技、新电径、慢充小易出行，包括开美思和国网，都可以得到认可，这对长途旅行补偿非常友好。网友们有很多疑问，呼声很高的是比亚迪e平台3.0。它有什么技术，能给用户带来什么？所以让我们把它说出来。这款车是一款700公里长续航的后驱版本，官方指导价为26.28万元。E平台3.0是比亚迪历时5年、耗资100亿元打造的全新纯电动专属平台。顾名思义，该平台只生产纯电动汽车，不生产燃油车型。在新能源纯电动汽车的早期，有一个“油改电”的问题，这是当时用户必须面对的，安全系数差，续航时间短。几乎零智能是一个问题，所以这个平台有四个特点：安全、高效、智能和美观。作为e平台3.0的产品，Seal还集成了许多技术，其中包括比亚迪最新的尖端技术。其中，最重的是四大领先品牌：CTB电池车身集成技术、iTAC智能扭矩控制技术、两轮驱动四轮驱动动力架构、前双横臂后五连杆独立悬架。

CTB是“细胞对身体”的英文缩写。目前，新能源纯电动汽车中的大多数电池都属于“插电式”结构，这意味着电池和车身属于两部分。比亚迪将刀片电池集成到车身中，上盖与车身底板的传统结构融为一体。这将简化电池组的级别。根据官方声明，动力电池的系统容量利用率提高了66%，系统能量密度提高了10%。高度集成的一体化结构不仅减轻了车身重量，还最大限度地提高了刀片电池的能效，这对海豹的冬季续航性能非常有帮助。电池组集成到车身中，使其成为一个安全的结构构件。因此，整车的扭转刚度和整车的安全性都得到了极大的提高。根据数据显示，密封件车身的扭转刚度已达到40500牛米/°。CTB技术使密封件能够将车身高度降低10毫米，具有更低的轮廓和更低的重心。因此，对于那些追求运动属性的人来说，这款车在操控方面绝对不会让你失望。iTAC智能扭矩控制技术出现在四轮驱动版本中。当它检测到轮端异常，但没有打滑时，它会提前调整轮端扭矩的匹配，以恢复车辆的稳定性，这比传统的物理方式准确300多倍，并提前50毫秒进行预测。后驱/四驱动力架构是指驱动部分，即密封八合一电动总成，该总成使用发夹式扁线电机。用扁线代替传统的圆线后，电阻降低了22%，线包重量降低了22.6%。同时，电力系统的功率密度也提高了30%，重量降低了16%，整体运行效率达到89%。

说到这里，不难发现，在有限的空间内，创新的技术和优化提高了续航能力，尤其是对冬季续航有很大帮助。因此，比亚迪付出了巨大的努力，他们的想法……

笔记

拼音 双语对照或者制造汽车是明确的，确保持续驾驶是制造有趣汽车的先决条件。电机配置方面，后驱版本为后永磁同步电机，四驱版本为前交流异步感应电机，后永磁异步电机。我们的汽车是一台后置永磁同步电动机。官方CLTC的续航里程为700公里，最大功率为230千瓦，最大扭矩为360牛·米。前双叉臂和后五连杆独立悬架是跑车的标准装备，具有出色的回弹速度和支撑力。一些部件由铝制成，使车辆的反应姿态更加敏捷。车身的转向感和角度可以与驾驶员的意图相一致，既能保证驾驶乐趣，又能保证驾驶安全。最后，让我们总结一下这款车在北京冬季的实际行驶里程。首先，为了打下基础，北京这几天的温度真的很低，大部分都在0?C以下，所以它的实际光电续航能力为478.3公里。

这款车采用了容量为82.5kWh的磷酸铁锂刀片电池。按照官方700公里的标准，它的达标率可以说达到了68%。本次测试主要在北京城市道路上进行，占比70%，绕城高速公路为辅，占比30%。行驶路线涵盖太湖、前门、北京南站、潘家园等地。测试期间，温度约为-10-2?C“因为北京这些天非常拥堵，城市的道路走走停停，车速在30到40公里/小时之间波动。环路的平均速度在60到80公里/小时左右。空调全程处于1档和24档。”?C。座椅加热一直开着，所以根据我的经验，密封在0?C以下的公里数应该稳定在400-450公里的范围内，这对大多数人来说相对友好，可以满足他们的城市通勤要求。冬季低温是电动汽车续航能力的主要敌人，这也是动力电池的常见问题。所有电动汽车都不例外。密封件采用比亚迪e平台3.0技术，优化了冬季续航性能。CTB电池体集成技术提高了空间利用率，增加了电池容量。八合一电动总成提高了传动效率。因此，这款车具有良好的冬季续航性能。此外，测量数据与北京的道路环境、车速、空调、负荷、阻力等有很大关系，因此数据仅供参考。除了令人惊叹和放心的性能外，还有一个细节：北京在冬天放一辆冷车过夜，早上启动空调，很快就能吹出温暖的空气。主要原因是它标配了宽温度范围的高效热泵系统，可在-30?至40?之间运行。C在宽温度范围内运行的原理是通过正负制冷剂转换实现驾驶舱内的温度控制。宽温度范围高效热泵空调比传统的PTC空调更节能。同时，电池组还采用了冷煤的直接冷却和加热技术来冷却或加热电池组，使电池组稳定在最佳温度控制中。可以说，在冬天，你不必愚蠢地等待暖风，同时也能确保电池寿命。

总的来说，北京在冬季的气温下跑了478.3公里，这是一个相对优异的成绩。所以喜欢的朋友不妨去店里看看，体验一下。

笔记

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