享受驾驶840i敞篷版 开启BMW的全新世纪

宝马正在悄然改变。自X7上市以来，包括X5在内的许多非M POWER车型一直在发生变化。这可能对消费者来说不是一件坏事，但对车迷来说可能不是一件好事。当双圆形天使眼变成六边形时，当霍伊尔角很难找到时，当橙色背光熄灭时，我意识到宝马的变化太大了。

作为宝马家族的核心车系，从E时代到F时代在舒适性上的提升让很多比姆人惊呼经典不再，但销量的激增另一方面给这一近乎颠覆性的变化带来了些许面子。幸运的是，所有M POWER车型都没有受到影响，每款车型雷霆版的推出再次将M粉丝推向了高潮。作为一名非M POWER车型的运动爱好者，过去几天对Z4 M40i的改变让我感觉到宝马正在努力扭转传统的驾驶体验，从紧凑、主动、随时可用转变为舒适、豪华、从容。今天，这款840i敞篷版再次证明了我的判断。对于真正的比默来说，8系并不是一个新的汽车系列，而是另一个承载荣耀的经典回归。作为量产车数量最多的宝马，8系不仅肩负着旗舰车型的责任，还肩负着与外界对抗的使命。豪华、舒适、科技和性能，再加上软顶敞篷车固有的拉力特性，构成了衡量8系列的所有指标。

多边形的天使眼造型与双肾式进气格栅相呼应，扁平式是现在所有宝马汽车的主流设计。类似于M车型的三件式下进气口是在车辆前部创造进攻势头的主要因素。如果仔细观察，不仅可以找到每个进气口内部对应的散热器，还可以找到牌照盖下为自适应巡航功能提供数据的雷达系统，以及夜视系统的摄像头。

尽管氙气光源可以满足照明功能，但很难与上8系的豪华定位相匹配，宝马引以为傲的激光大灯系统的出现也变得无可厚非。经典的天使眼已经多次演变成今天的多边形，这使得保守的Bimmer很难表达自己，但它确实在形状上为车头提供了更多的可能性。当然，品牌辨识度还是很高的，比Z4车系大灯的巨大变化更能让人接受。

短前悬和短后端的传统并没有消失。这一传统不仅与造型有关，还与宝马用来展示性能的硬件设计有关。前后重量分配的要求很大程度上决定了整车的设计，8系自然也不例外。扁平的车尾与车头相呼应，不同寻常的L形尾灯点缀的LED光源进一步将视觉效果拉伸到两侧，打造出应有的低矮犀利的跑车。

0

我能感觉到宝马在内饰豪华方面有了新的认识和进步。多种材料的应用属于正常操作，简化、集成、重新设计的中控台和操作界面是最能体现豪华感的地方。然而，作为一个看过三代宝马车型的老毕默，仍然可以明显看出，8系的豪华感并不仅仅停留在表面上。深层次的精致感，如二级菜单的特效和按钮的纹理，是宝马所关心的。

1

车辆信息和实时导航系统已经成为速度和转速表……

笔记

拼音 双语对照推到屏幕边缘，让位于其他内容。运动模式下的一切都发生了变化，随着速度和速度之王的回归，刺激驾驶员分泌更多肾上腺素。

2

3

4

齿轮手柄的新设计可以显著区分车辆的定位。Z4齿轮手柄具有相同的设计，但全部由塑料制成。水晶齿轮手柄仅作为8系列的标准配置提供。控制面板集成了所有与驾驶相关的按钮，包括iDrive系统的另一次更新。

5

6

7

中央屏幕仍然是一个平面率非常高的水平屏幕，新的系统界面展示了技术的力量。平面菜单比老款更容易使用，每次触摸旋钮后的视觉效果都会让人在细节上感受到宝马为我们准备的惊喜。

8

9

宝马不擅长或过于关注使用过度设计的内饰造型来给人留下第一眼的印象，而是更喜欢让你感受到表面下巴伐利亚工程师隐藏的独创性。触摸面板时的反馈和旋钮限制器的轻微阻尼可以给心脏带来欢乐。iDrive主旋钮侧面滚花手柄的精细触感和驻车雷达逐渐增强的警告音都在努力展示8系作为车系旗舰的实力。在短时间内，很难发现8系在哪里表现良好，就好像在一辆百万级跑车中，它的一切都被视为理所当然。然而，当你离开它时，会有一种对比，8系列的所有细节都会变成萦绕在你心头的美好回忆。

笔记

拼音 双语对照

标签：发现

汽车资讯热门资讯