20世纪90年代，一款小型双门跑车的推出，从问世到上市仅用了38个月，这让宝马继续降低了驾驶乐趣。Z3与E363系列共享平台，代表了宝马在小型双门跑车领域的成就。随着它的成功，Z4车型的出现变得顺理成章。2002年，作为一名初中生，当我在一本杂志的封面上看到第一代Z4时，我感到震惊。事实证明，这些线条仍然可以如此夸张和美丽。我仍然清楚地记得一个非常恰当的标题：燃烧的表面。2016年春节，我第一次驾驶第二代Z4 sDrive 35i S。高高的车头和短小的车尾，再加上充沛的动力，暴躁、犀利，蓄势待发。这就是Z4的魔力所在。
第二代Z4停产后，沉寂了四年，可能是因为小型双门跑车市场不乐观，也可能是因为其小型性能车与Z4定位重叠。M-Power车型的蓬勃发展必将占据Z4车系的生存空间。Z4要想在性能上超越M2并赶上M4相对困难。宝马重新开始开发一款新的双门跑车显然不划算，而远在千里之外的丰田也受到了同样的问题的困扰。因此，这两家有许多合作先例的公司一拍即合，创造了一个我们熟悉的故事。全新宝马Z4和丰田SUPRA（参数|询价）双双问世，经典车型终于重获新生。
经典名称Z4继续被使用，而不是传闻中的Z5。一方面是为了向经典致敬，另一方面，在宝马产品线中，双号车名对应的是双门和敞篷车型。与上一版本相比，Z4的外观略有变化，令我失望。天使眼变成了一个垂直的多边形，打破了与橙色眼睛的最后联系。双肾型进气格栅也在不断发展。这个多边形真的很好吗？
幸运的是，保险杠上的三个进气口仍然体现了宝马的高性能。两侧的深灰色小进气口上方装有雷达，其余进气口将气流引入车轮内部。当然，发动机内部还有隐藏的额外散热器。从细节上不难看出宝马给Z4带来的变化。它不仅要展示新款Z4的技术含量和性能定位，而且不能与已经成熟的M-Power车型有太多相似之处。此外，由于与丰田的合作开发，许多零件在设计上存在许多局限性，这也是决定外观的重要因素。
宝马从不让人们失望，但很少让他们感到惊讶。为了摆脱普通车型的沉闷，减少M-Power车型的阴影，这套双五辐轮圈可以完成任务。19英寸轮辋在前部255毫米和后部275毫米处的扁平比均为35。
如果驾驶室向后移动得太远，会带来两极分化的驾驶体验，有些人会发现车头太长而无法导航，而像我这样的比默（Bimmer）等人则喜欢在车河中央驾驶游艇。为了观众和销量，新款Z4从设计之初就成为了一款标准的两门跑车，前后轴距更宽，轴距更短，使其四轮投影接近正方形，降低了驾驶难度，也带来了一定的对抗极限的乐趣。
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L形尾灯仍然保留了Z3的传统，这也是宝马所有车型所遵循的设计风格。全LED光源是科技复兴经典的一种手段，也是一种美丽的……
笔记
拼音 双语对照击败对手的人在黑暗中自豪地享受。
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与其他车型一样，40是非M版车型的上限。放在前面的M表明它没有搭载S系列发动机，也没有经过M部门的改造。由于Z4和M系车型之间的高度重叠，M40i应该是短时间内最强的Z4车型。经典元素的缺失，确实让许多宝马Z系列的车迷感到无比难过。基于平台的模型已经失去了独特的味道，曾经燃烧过的表面也被冷技术迅速冷却。车身比例的变化使其失去了Z系列应有的味道，为驾驶体验和实用性做出了必要的牺牲。“也许它的销售数字可以证明改变的正确性，但一小群热爱旧模式的人永远无法接受这种残酷的现实”。
笔记
拼音 双语对照
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