作为混合动力汽车的领先品牌，丰田对未来有自己的想法，而燃料电池汽车是一条清晰的道路。丰田还将FCV Plus概念车带到了北京车展，以代表混合动力汽车的发展方向。作为丰田燃料电池的概念车型，FCV Plus可能没有最犀利的外观，但它对燃料电池的理解是最深刻的，配得上“指南”三个字。
整车设计极具未来感，没有传统的动力核心，因此无需考虑发动机占用的空间。四轮轮毂电机的使用也使其摆脱了悬架系统的限制。FCV Plus的四个车轮独立于车辆的四个角。虽然车长只有3800毫米，但轴距已经达到3000毫米。
FCV Plus使用燃料电池作为电源，因此整车的照明系统将使用比传统灯泡更节能的光源。LED和激光前照灯系统都是可能的方向。
FCV Plus使用氢燃料电池，燃料电池组位于车辆前部，氢罐位于后部。四个车轮由独立的轮毂电机驱动，理论上可以根据任何路况调整电机的扭矩输出，具有较强的适应不同道路的能力。
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FCV Plus的方向盘设计是方形的，仅有的几个按钮应该是最后的物理按钮。对于被取消的屏幕，所有信息都会使用抬头显示系统投射到前挡风玻璃上。抬头显示系统也是未来汽车仪表板的发展方向，它不仅显示更完整的信息，不会分散驾驶员的注意力，而且可以实现实时导航。转向系统还取消了转向轴，并使用线控转向系统。
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科幻风格的驾驶舱里似乎没有娱乐系统，但驾驶信息可以投射到前挡风玻璃上，整车的透明挡风玻璃变成屏幕也就不足为奇了。在传统汽车公司中，丰田拥有最好的混合动力技术之一，FCV Plus绝对是燃料电池车型的指南。编辑点评：FCV Plus车型肯定不会实现量产，但它代表了丰田的发展方向。燃料电池比目前的油电混合动力车更清洁、更先进，但要普及燃料电池车型还有很长的路要走。
笔记
拼音 双语对照
4月25日，2018北京国际汽车展览会大幕开启。
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