视界无限 数字未来 伟世通媒体沟通会

什么东西在烧屏？“如果显示的内容在显示屏上停留的时间过长，即使关闭显示的内容，它一直显示的内容也会保留在显示屏上。”。如何理解？电视上的图标显示你已经看了这个电视台很长时间了，即使频道切换标志仍然存在，这意味着显示屏已经烧坏了。此外，还有一个颜色燃烧的问题。长时间使用OLED显示器后，它们的许多颜色都会出现褪色效果，尤其是蓝色。OLED在长时间显示后，由于蓝色逐渐褪色，其整体颜色往往会变黄。此外，其使用寿命也很短，基本上只有3-4年，无法满足车载要求。此外，其开发成本和单片组件的成本也很高，其车载OLED是传统液晶显示器的4-5倍。此外，其零部件开发成本，一个零部件还需要数万的开发成本，这就是为什么它尚未在汽车行业流行起来的原因。每个人都应该听说过Mimi LED这样的技术。苹果公司还宣布将这项技术应用于下一代iPad Pro。它也想用传统的TFT来实现OLED效果，但其背光尚未能够实现如此精致的像素级分区，因此市场上出现了许多相对差评。你可以看到它会在显示内容周围漏光，像月亮的光环一样在周围会影响它的显示效果。因此，尽管它比OLED便宜，显示效果也比传统LCD屏幕好，但它的显示效果是OLED完全无法比拟的。这里有一个关于Mimi LED原理的小视频，你可以看看。你可以看到背光分区的数量。例如，一个12英寸的显示器可以有多达300个分区，但OLED在像素级可以有几十万甚至一百万个分区。因此，如果你的显示内容与背后光线的分区不匹配，就会出现月晕问题。这是一个每个人都能更好地理解的原则。然而，我们现在正在推广的是microZone技术，它可以完美地解决这些问题，并提供相对良好的显示效果。首先，microZone可以提供非常高的对比度。例如，如果传统的灰白对比度为1000:1，microZone可以提供100000:1的对比度。而且它的背光分区可以达到30万个12.3英寸的背光工具。Mimi LED只有300个，而且现在Mimi LED绝对没有光晕问题。与OLED相比，亮度非常好。OLED由于其寿命的原因，只能降低其亮度以实现其高寿命。因此，OLED只能实现500-600的寿命，而microZone可以像传统TFT一样实现800-1000的亮度。由于其相对较好的色彩饱和度，其显示效果非常明亮。如果你刚才没有看到的话，你可以在我们的演示中体验一下。此外，与OLED相比，它可以提供更高的可靠性，而不会像我前面提到的那样出现OLED的色移和烧屏，其使用寿命可以达到目前量产屏幕的车规水平。此外，伟世通更独特的一点是，我们拥有自己的知识产权，可以提供非常低的功耗，这与传统THT的低功耗水平完全相同。这就像我刚才说的一样，给你一个直观的比较。从左侧的雷达图像可以看出，microZone可以完美地提供Mimi LED的高亮度、低功耗和高可靠性，以及OLED的高参数。以下是一些数字比较。这种对比就是我刚才所说的，就像大声朗读一样。在使用寿命方面，microZone和LCD都可以提供50000小时的使用寿命，而OLED只能提供10000小时。为什么microZone能够提供OLED和传统TFT可靠性的完美结合？它的原理是什么？它的核心区别之一是，我们在传统LCD屏幕的TFT和背光基础上增加了单色TFT显示面板。这种单色TFT显示面板起到了快门的作用，进一步屏蔽了背光。此外，它与之前的彩色TFT的显示内容完全同步，因此可以提供像素级背光控制。就整体对比度而言，它的有效对比度是两块液晶面板相乘的结果。如果彩色TFT对比度是一千，单色TFT对比度也是一千，那么它可以实现……

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拼音 双语对照100000:1的对比度，这是产生函数的结果。伟世通的另一个方面是，我们刚刚提到，伟世通在光学薄膜堆叠方面的知识产权可以为其提供低功耗，即使它使用两个TFT面板，也可以达到单个TFT面板的效果。此外，右边的图像处理算法也是由Vistek定义和开发的，这也是一个非常成熟的解决方案。我们于2018年开始研究，今年早些时候还收到了通用汽车的订单。这也是一个全球性项目。他的汽车上的三个显示屏，包括中间用于驾驶信息的仪表板和右侧的中央控制屏幕，将使用我们的microZone技术，这也是该技术在全球汽车项目中的首次应用。我刚刚和你聊了这么长时间的微信平台，并分享了一些信息。现在我们将在课堂上做一个测验，你可以热情地回答。这个问题也很有趣。你可以回答，我稍后会给你一些好的小礼物。这与我们刚刚展示的DEMO有关。2019年，伟世通的DMS集成仪表显示屏在哪里成功隐藏了驾驶员监控？答：B。魏小华：是的。它真的是A和B，只有一种颜色和一种对比度。我的演讲到此为止。主持人：我们感谢魏小华给我们做了非常精彩的解释。下一步是我们的域控制器。正如我前面提到的，域控制器也是伟世通在行业中首次引入这项技术。今天，当我们介绍域控制器时，我们不妨向您展示我们的产品示例。同时，我们还有已经量产并安装在车上的，所以你可以近距离体验。所以，让我们把麦克风交给洪一文，我们的产品专家将向您解释这一点。洪一文：谢谢大家！

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拼音 双语对照今天，我很高兴能在这个充满北京风味的皇家园林氛围中与所有媒体老师见面。我叫洪一文，负责驾驶舱域控制器类别的技术营销。今天，我想与所有媒体老师分享智能座舱域控制器类别的前世今生，以及我们在该产品上的努力和成就。

这段话为我们带来了我们与伟世通合作的域控制器产品，该产品在最新的吉利星越（参数|询价）L中推出。真正的汽车在外面，你可以体验它。该产品已经是伟世通的第三代域控制器产品。第一代实际上是在2018年，伟世通在奔驰A的Plus上推出了smartCore。三年过去了，驾驶舱域控制器已经从一个小众类别变成了主要主机制造商追求和开发的类别。伟世通也为我们对行业的贡献感到非常自豪。问题来了，什么是智能座舱域控制器产品？要回答这个问题，我们需要首先了解什么是“驾驶舱电子设备”。事实上，在1886年汽车发明后的很长一段时间里，直到2000年之前，汽车中都没有驾驶舱电子设备的概念。有些是在20世纪30年代出现的，当时它们进入了汽车领域。当时的仪器是机械仪器，就像指针一样旋转，更不用说电子仪器了。它们只是机械产品。在娱乐方面，从整个汽车的发展到2000年，舆论功能有了一些改进，比如加入了卡带播放器、CD和DBB产品，或者一些简单的两送功能。然而，这些都不被称为驾驶舱电子设备，它们只是一些非常简单的机械人机交互。2000年后，随着显示屏在汽车中的普及，从一开始的3.5英寸到后部，6英寸和8英寸，到现在的10英寸和12英寸，新车在市场上都很大。我们的星十字内部有三屏配置，这大大促进了驾驶舱电子设备的发展。以仪器为例，仪器不再是机械指针，它只是一个屏幕，在这个屏幕上是一个模拟这些指针的表盘，此时它是一个驾驶舱电子设备。就娱乐而言，这并不像把磁带放进磁带机播放音乐或调整收音机在每个电台播放音乐那么简单。它已经变成了车上的蓝牙手机，比如AirPods或手机连接。在将这些功能添加到汽车中后，整个中央控制系统就不再是机械交互的了。这些发展实际上发生在2000年之后。此时，作为数字仪器的行业领导者，伟世通也发现了数字仪器，因为当时它们是数字化的，主芯片在驱动仪器时实际上有多余的计算能力，当我有更多的计算能力时，实际上，我可以将蓝牙手机或中央娱乐系统的蓝牙音乐等功能集成到数字仪表中。在此之前，一个新的类别被创建，称为数字驾驶舱域控制器，因为它将仪表域和中央控制域集成到了一个产品中，如驾驶舱域。因此，此时伟世通开始开发这一类别，从2013年开始，直到2018年实现梅赛德斯-奔驰汽车的全球量产。

随着时间的推移，特别是在2018年之后，整个驾驶舱的开发开始蓬勃发展，具有许多功能，如驾驶员监控或车内环境意识。其中一些驾驶舱中不存在的功能也逐渐扩展，包括人机交互，如手势识别，人机交互如识别你的脸，以及语音辅助，这些功能也可以在屏幕上看到。此时，未来小助手的形象不断出现在车内。后来，随着自动驾驶的创新，一些功能逐渐在汽车中流行起来。当汽车用于驾驶辅助或自动驾驶时，当汽车自行操纵时，人们可能会感到不安。因此，在这个时候，我们需要让驾驶员知道汽车的外部环境是什么样子的。否则，你怎么知道我是否看到前面有一辆车，但这辆车没有看到这辆车？车撞了吗……

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拼音 双语对照你没看到吗？因此，在自动驾驶的普及过程中，我们发现感知车外环境的能力也应该集成到我们的驾驶舱域控制器中。因为只有驾驶舱域控制器配备了屏幕，所以在屏幕上显示车辆周围的环境需要集成更多的功能。在未来，未来的汽车将不再只是一种简单的交通工具。他们将在工作场所和家外的第三个空间搭载更多的人。在第三个空间里，驾驶舱域控制器实际上可以发挥更大的作用，因为现在很多人习惯于说他们可以在车里唱卡拉OK，看电影放松，在车里网上购物。这个时候，我们也相信我的驾驶舱中会有更多的功能集成到域控制器中。这种集成实际上对主机厂有很大的好处。为什么？事实证明，这些功能中的每一个实际上都是由一个单独的分割框驱动的。当然，仪表就是仪表，中央控制就是中央控制。当汽车厂花两种意见换两个盒子时，当我用两个盒子换一个盒子时会降低我的成本。每个人都能理解这一点，因为它将两个盒子变成了一个盒子，这降低了汽车工厂的成本。在我的驾驶舱域控制器中添加更多的盒子实际上是为汽车工厂进一步节省了成本。是什么推动了驾驶舱域控制器类别的发展？实际上，非常重要的是芯片的不断改进。例如，在长期由40纳米芯片控制的中央控制区域，它是主流。但慢慢地，就像28纳米芯片问世一样，从18纳米芯片到16纳米芯片，再到这一代7纳米芯片，芯片的开发实际上是不断地将芯片从手机或消费电子产品转移到汽车中，因为更多的功能不断地集成到汽车中，车内的人和司机也在不断地将他们使用手机的习惯带入汽车，这导致芯片的计算能力不断提高，这些芯片是从车外制造的，从手机等消费电子产品进入汽车，到驾驶舱域控制器，成为驾驶舱域控制器的主要芯片。另一点是操作系统。在汽车电子的早期，当我们还是一个中央控制系统时，它的系统是一个封闭的系统。当时，一些人将VCE或其他系统用于家用，但这些系统实际上是封闭系统。要在这些系统上制作应用程序，只能进行独家定制，而且不会有可以在A和B汽车工厂安装而不更改任何内容的共享应用程序，这在封闭系统中是不可能的。然而，随着移动安卓的不断进化，现在的主流趋势肯定是安卓上车，车内的娱乐系统和操作系统不再是封闭系统，而是安卓。安卓有什么好处？安卓是一个开放的平台，每个人都清楚，新的应用程序将继续出现在手机上。这主要是因为Android的开放性，更多的开发者可以开发基于Android框架的软件，而不局限于我的硬件本身。因此，手机上的操作系统也是推动智能驾驶舱域控制器的重大发展。

下面是汽车的内部。此前，没有3G、4G或5G等通信功能。然而，目前的智能互联网连接已经逐渐成为一种标准配置。现在，一些主流设备可以通过我们的车载电脑、车载域控制器访问互联网，甚至可以将这个通信模块集成到我的座舱中。因此，我们也可以看到，我们在车外使用的习惯越来越多，车外的一些技术组件也在慢慢地被转移到车内，加速了出行场景或应用生态的整合。在讨论了当前的驾驶舱域控制器是什么样的之后，这个驾驶舱域控件并不是一成不变的。由于智能，它将在未来发展。随着用户使用驾驶舱域控制器，他们将越来越了解您。与最初的一些产品不同，以前的IBI在出厂时就已经固定在那里了，它有它想要的任何功能，你甚至无法升级它。例如，我很难……

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拼音 双语对照更新导航。每个人都应该有这样的经历。我有一辆车，车里有导航系统。如果我需要更新，我必须去4S店买地图之类的。这很麻烦，将来会完全不同。“包括前面提到的智能语音助手，在与他持续交谈的过程中，他了解你。例如，当你在车下，上车前听一段音乐时，语音助手会问你上车后是否想听这段音乐，包括你早上什么时候上车，他什么时候知道你要开车去公司，或者什么时候你使用智能驾驶舱域控制器在特定时间购买机票，他知道你在出差。“，只需告诉你目的地的天气如何，等等。我们可以看到，在未来，驾驶舱域控制器将变得更加智能，并更好地理解您。因此，一旦每个人都上车，他们就有了把手机放在支架顶部开始导航的习惯。然而，当驾驶舱域控制器如此智能时，它可以为您带来更多更好的用户体验。我相信很多人会把智能座舱域控制器作为智能终端使用，而不仅仅是作为装饰，而且在车里使用手机的频率也会降低，这样也会更安全。你可以想象，在这些场景中，比如使用倒车影像，它必须使用智能驾驶舱域控制器。使用手机无法实现倒车影像、车辆语音导航和导航。毕竟，手机发出的声音并不悦耳。车上已经有8个扬声器和12个扬声器了，所以最好使用它。汽车娱乐也是如此。当我看电影或播放歌曲时，车内的音频已经调试好，处于非常专业的状态。用户体验会更好。毫无疑问，在用户接受了大量的培训并习惯了这种大屏幕的影响后，覆盖上车、开车、下车全场景、无缝连接的智能座舱互联解决方案将更有优势。说了这么多，你可能也很好奇我们的智能座舱域控制器是什么样子的。正如你从我们提供的产品中看到的那样，这个铁盒子被称为新盒子。这个盒子里是一块TPC板，上面有各种芯片和连接器，可以传输或输入各种信号。这整个东西被称为SmartCore，我们的智能座舱域控制器，它看起来就是这样。我们如何在技术上将两个或多个域集成在一起？如果你在两个域中，你可以看到仪器是仪器的控制盒，中央控制器是中央控制器的控制盒。它们有自己的硬件、操作系统和上层，并且彼此没有关联。在SmartCore智能座舱域控制器的形式中，我们使用了多核处理器。最重要的是，我们构建了一个隔离的东西，将一部分硬件分配给仪器，将一大部分硬件分配给中央控制，甚至将硬件的另一部分分配给第三个域和第四个域，这样他们的软件实际上就有了安全隔离。下面使用的是同一套硬件，但上面的软件互不干扰，它们可以确保实现仪器等安全功能。整个智能座舱域控制器是一个非常非常复杂的东西，从最低级别的硬件到操作系统和一些驱动程序，再到中间件，再到生态系统和云。它实际上类似于一个环形的分层形式。我们在这个产品上的主要核心是以下硬件，我们将提供一个可靠的硬件，在这个可靠的硬件之上，我们将携带非常强大的底层软件。为什么我们要携带这样一个底层软件？这是为了给我们提供一个开放的生态系统，让我们的合作伙伴能够在我们的底层软件和那些承载它的操作应用程序之上承载它的核心组件。一个很好的例子是，我们这次带来的Starcross L的上层体验是由一卡通带来的。就我的解释而言，让我们介绍一下伊加通发音专家对伊加通的一些发音实践。王艳：大家好，我很高兴有这个机会。我很高兴我们的老合作伙伴伟世通科技和Egateon创造了一个与媒体见面的机会。我认为发音的一大优点是它现在非常流行。今天，我将谈论一些独特的……

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拼音 双语对照ings。坦率地说，发声是一个相对长期的过程。一般来说，我们称之为管道过程。管道意味着它特别长，如果每个环节都有问题，效果可能不好。例如，语音需要从一开始更新到下一个EC和NR，然后到唤醒，然后到SR和NRU，然后到NRG和DM，然后到TDS。你可以想象这样一条长链，只要其中任何一条链做得不好，比如木桶下的一块短板，用户体验的整体表现都很差，所以我们做语音工作是很好的。事实上，我在这里说的第一个词更有趣。我写过关于人工智能语音技能的门槛。请注意，这里引入了阈值。例如，如果你想开始，你需要满足这些条件。上周，我和一些朋友开了一个有趣的会，他们问我在做什么？当我说要发音时，他们说一定很有压力。我答应了。首先，我们的门槛相对较高。这是因为在我们的行业中，我们需要三个门槛才能做好AI、语音和图像。数据、模型和计算能力是不可或缺的。让我们先来看看数据。事实上，在易卡通实现AI语音的井喷式发展之前，已经在该领域积累了多年。数据我们也可以看到，我们已经积累了很多数据，但实际上，我们现在处于行业领先的数据水平。我们现在的用户总数达到了数百万，我们的整体互动数量非常惊人。我们现在每年都有大量的新用户。我们目前的声音有许多外部输出，导致年增长超过100万，平均每日交付量在整个行业中处于非常高的水平。一般来说，我们现在看到的是这种模式，用户与我们的互动次数可以达到每天十次。坐在车里，他可以和我们互动十次，这是一个非常高的水平。我们的平均月交付量实际上约为每月数千万，而且随着用户的增长，它也在增长，这就是为什么我们在数据方面做得很好的原因。第二个方面是模型，它也可以被理解为算法方面。我们在这方面已经积累了很多。我们在Yikatong有自己的专门人工智能部门用于算法开发。我们还使用了最先进的深度学习解决方案，尤其是在端端，以达到端端可以与云相媲美的效果，并且端端有非常显著的好处。每个人都担心家里有扬声器。对于电视或数字产品，许多人可能会说他们每天要听我20个小时的电话。我们告诉用户将它们保存在本地，不要上传到云端，这对用户来说是一个很大的安全吸引力。此外，计算能力对于所有美好的事物都是不可或缺的。今天，我们有了一个非常好的发展，这离不开与伟世通的合作。例如，我们有一个8155的品牌，它可以为我们提供足够的计算能力，使我们的算法能够正常运行。它将提供如此强大的力量，可以支持我们在现有平台上顺利集成最佳算法、深度学习算法和本地语音解决方案，并且OTA有足够的硬件支持我们，所以让我向您介绍一下，语音制作确实是一项相对困难的任务。首先，积累需要这么多，然后我们将讨论如何做好它。

事实上，发出好声音也是一件相对痛苦的事情。我们不仅要说用户想要什么，还要说他们想要什么。事实上，总的来说，我们的老板有四个词来表示用户想要什么，这四个词非常好。普通人不想要的是他们对这件事的期望有多快、有多经济。“多功能，速度快，不要慢。等我的声音变小变大后，你很快就会想用它。”。我问你什么就回答什么，什么都不问就不回答。这很好。什么是省份？每个人都希望这个产品能节约资金和成本。例如，我们刚才提到的域控制器是所有客户都更关心的东西，可以节省成本。在这个方向上，我们也遵循这个方向。实现它有很多方向和方法。我在这里举的例子是最新的《星际穿越L》上非常好的语音边缘计算能力。你为什么选择这个能力？我们进行了深入的用户研究，包括车主的反馈，经常发现我们想开车出去郊区玩。当我们试图通过语音与他沟通时，我们发现我们很抱歉，但是……

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拼音 双语对照电子网络不好。以前使用的好声音不再可用。来自地下室的信号不好，无法使用，因此对用户来说可能会有非常糟糕的体验。我还需要关心我的车是否有实时网络。

其次，很多时候网络连接的不可用性会导致延迟，从而导致系统响应非常缓慢。我们希望在发言结束后尽快得到回应，这很快。基于上述考虑，我们将加强端端，因此我们现在是业界第一个可与在线语音相媲美的解决方案。我们有很多语音，可以在本地运行语音，相当于把运行在云中的服务器资源放在本地。其次，我们可以实现24小时智商在线。事实上，在业内，我们称之为技能。您支持哪些语音功能？实际上有很多。我们可以在本地支持这些技能，即使是否在线，无论网络是否可用。除了算法层面，还有很多数据层面的合作。我们已经对一些数据进行了本地缓存，并且有许多数据不那么对时间敏感。正如你所看到的，有些餐馆、酒店、股市和空调都没有数据及时性，你总是可以恢复你的数据。还有一些问题可能会出现，比如天气，“天气似乎对时间很敏感。如果我问你天气是什么样的，你需要实时反思我。事实上，我们正在检查的天气也是定期更新的天气，所以人们经常会发现。”。我现在的天气本来很好，天气预报告诉我现在多云，但二三十分钟后，天气预报又正常了。这其实就是原因，所以天气预报也有时效性。“，因此，基于这种考虑，许多对及时性不敏感的数据被缓存在本地，可以实现产品24小时智商永久在线的功能。第三，我们在这里做了架构级的设计。过去，许多语音制造商都做了云-本地分离，云需要做好，而本地需要做好无法将这两件事结合在一起。这带来的一个缺点是，当云系统有网络时，它是非常智能的，而当它没有网络时，我们的用户看到后台的数据时说他们是个傻瓜。这其实就是为什么我们有时会发现这辆车不好用，而且很大一部分没有连接的原因。因此，我们对其进行了架构级别的更新，并设计了一个端到端的云集成架构，使云在本地是相同的，或者在整个架构中是相同的。在模型设计方面，我们基于计算能力对模型进行了一些定量剪裁，以确保云中的东西能够在本地很好地运行，这样我们就可以在云中实现训练并在本地部署。同时，我们还将对用户画像进行一些刻意的缓存。这是什么意思？我们面前有这么多数字，用户需要吗？例如，对于这位用户，我们发现他特别喜欢查看天气，每次上车都会查看天气。对于该用户，我们提前发送了天气信息，以创建本地智能缓存。第四，隐私是在本地处理的。许多用户非常担心当我在车上使用时，我的数据是否会被泄露，以及制造商是否会将我们的数据用于任何事情。虽然我们现在说其他系统会有用户需求管理，但用户仍然有顾虑，所以我们的隐私数据是在本地处理的，以避免这个问题。接下来，有一些例子和视频向您展示我们目前在语音本地端取得的成就。事实上，当你看到这些之后，你也可以稍后自己体验时在门口试用星越L。实现这一点是一种实际的拍摄和产品体验。我们中的许多人都见过并实际经历过这个样本，我们的第一反应是速度非常非常快。刚才那个声音掉出来的结果实际上是出来了。我们认为我们在行业中处于非常领先的水平，我们为此付出了很多努力。其次，我们的样本中有很多样本。首先，我们的同事谈到了一件很长的事情，就像电影中的那个人要的面条没有加葱花、盐，也没有加更多的酱油。他实际上是在说帮我检查后天8点到12点从上海虹桥飞往北京的2000元以下的国航航班。这是相似的……

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拼音 双语对照，但我们的机器仍然非常智能和易于理解。接下来，他问了很长时间他要去的地方的天气怎么样，然后问明天会怎么样，穿什么衣服。这些都与上下文有关。我们在表演内容中进行了一次对话，以关注这样一个话题，但他问的问题不同，也就是说，我可能已经了解了航班和天气，这可以非常支持。第二个例子也很有趣，与语音对话没有任何关系。这个演示表明，尽管我们一直在问问题，但没有上下文联系。例如，我们的系统在处于监控状态时可以随意提问。没有显示我必须去哪里才能查到北京的哪个航班。检查完这次飞行后，我们可以随意跳跃，这给我们一种非常聪明的感觉。每个人都能感觉到语音助手可以为我们提供这方面的体验。我可以问任何我喜欢的问题，所以这也是我们努力创造好产品的方向。接下来是一个比较长的视频，可能一些媒体朋友已经看过了。这是我们Starcross L上主驾驶集中控制模式的体验。主驾驶集中控模式是我们语音交互最高理念的体现，现在这只是第一步。主驾驶集中控制模式是什么？第一个定义为驾驶员的位置，第二个定义为集中控制。集中控制的意义在于，我们相信在当前的语音系统中存在一个幻想词。我们吉祥的警醒语是：你好，吉利，这是最好的体验吗？“不，如果我和一个真实的人交流，我不需要每次都叫它的名字。如果我说什么，你知道你在和我说话，但当你不需要的时候，你会觉得你没有和我说话。我们希望汽车发动机的语音助手也能达到这种状态。当我发布一些汽车发动机需求时，你知道，”，“当我说一些不重要的话或不需要你回应时，我只是保持沉默，不需要回应。这是我们的想法，是一个行业的想法，目前还没有好的解决方案。”。我们现在已经初步尝试将最新的语音技术集成到现有的产品中。不幸的是，它还没有达到全车级别。第一步是让驾驶员享受卓越。他会体验到这种模式是什么，所以我们称之为驾驶员集中控制模式，这是一种非常愉快的体验。

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因此，这就是我们主要驾驶集中控制模式的初衷，目前正在我们的星越L上推出，每个人都可以体验它。这真的是一个很棒的体验模式。打开它之后，没有必要去想幻想的词语，也没有必要去思考吉利你好。只要对他说出来。如果它有用，它将立即发布，不相关的指令将被过滤掉，没有任何其他问题。这是我今天的介绍。谢谢大家！

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拼音 双语对照主持人：非常感谢王艳先生。今天，我们已经为您完成了技术说明，但今天的讨论仅限于我们的显示技术和域控制器。我相信大家对伟世通和其他业务的发展也很感兴趣。当然，还有一些问题，所以我们将在下一步与您自由沟通。对于刚刚做的一些介绍和一些关于伟世通的问题，每个人都可以举手。我们还将邀请我们的产品专家，我们的魏总，以及我们来自Egateon的专家，随意交流。之后，我们将安排一次访问。如果你有任何问题，请举手请韦小华和洪一文站在舞台上回答。问题：你好，让我先问洪一文一个问题。我认为我们现在应该已经完成了。在普及的过程中，我还没有看到任何真正的汽车现在应该安装。我想问一下这是否是一个成本问题。它比以前的普通屏幕的成本高多少？魏晓华：实际上，microZone的技术在价格上比OLED有很大的优势。如果传统LCD屏幕的价格是1，那么microZone是2，OLED需要满足4和5的概念。那么，为什么还没有大规模部署呢？“目前，我们仍处于发展阶段，所以许多汽车制造商也在与我们沟通，尚未在中国建立固定点。”。问题：有计划吗？也许什么时候它会出现在真正的汽车上。魏小华：有一个计划，通用汽车项目在2024年。问题：我有一个问题要问魏主席。“我们刚才提到两块OLED屏幕也有一些优点，比如成本高。我们刚才提到它们也有优点和缺点。为什么你认为已经有支持高端机型了？你认为我们的microZone技术和OLED之间的关系是替代的还是平行的”？你怎么认为？魏小华：我认为还是会有平行的产品，比如OLED，它有曲面和相对流体的特性。当然，它有很多问题，所以它会存在于一些顶级车型和顶级品牌上。MicroZone是一种与Mimi LED一样可以作为成本效益高的替代品使用的技术。男：我可以对这个问题补充一点。事实上，高端汽车将承受巨大的负担。我们有保修。据我们了解，通用汽车拥有北美最高的汽车，并提供终身保修。它也将消失并共存。对于经济型车辆和中低端车辆，将使用我们的microZone技术。对于最高端的汽车，如果汽车制造商能够承担这一功能并提供终身保修，那么驾驶舱域控制器也将存在。这是我的解释。问题：Wisdom计划在数据安全方面做些什么？王艳：数据安全这个话题比较敏感。众所周知，一些公司由于不当的数据操作造成了重大干扰，因此我们一直遵守各个地区的数据安全法规。例如，在欧洲，很早就有EPRs。我记得很长一段时间以来，国内公司都不可能销售行车记录仪，“因为你可以拍摄街上的路人，如果你不认识他们，你甚至不能拍摄他们的脸，所以必须强调这一点。”。首先，我们公司必须遵守国内法规，包括一些国际公认的法规。我们的产品或欧洲或其他地区的产品必须符合当地法规。其次，在法规的基础上还有进一步的改进，比如有数据的事情。例如，在脱敏后，可以使用这些数据，例如人类数据。例如，你不知道这个人的数据来源在哪里，不知道他的用户ID是什么，也不知道他绑定的密码是什么。然而，我给了他纯数据，这些数据实际上是合法可用的。当然，在一些地区，比如北美，你无法收集儿童的定量数据，这是有局限性的，所以我们一直在考虑这一点。第一点是我们会遵守不同地区的不同要求，第二点是我们将严格遵守数据使用的普遍性。“很多数据并不是实际收集的，我们希望即使这样做，也希望用户能感觉到一些数据不会被放在云端”。第一是遵守规定，第二是做得更好。坦率地说，在数据部分，我们应该说，我们很早就意识到了车联网的这个问题。因此，Yikatong的语音功能，当然，我……

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拼音 双语对照语音数据收集的持久过程。我们部门有五年的时间，到目前为止，我们还没有拖欠任何数据。特别是，我们做了一些海外项目。非常感谢。问题：谢谢。男：让我补充一点，我们的国家规定将在这个国庆节实施。十月一日，我们国家有法律可循。王艳：是的。问题：我有一个问题要问魏总，来自一个行业。从媒体的角度或用户的角度来看，我们实际上有一种非常深刻的感觉，我们自己的品牌在智能化方面也包括类似的数字化，比如Starcross L。我们评估这款车的内饰水平比GLC更好，我们正面临着这种展示。我想问一个问题。作为行业内的供应商，从您的角度来看，您如何理解美国、日本、欧洲和自主品牌等不同品牌在产品开发趋势或这方面的水平方面的不同地位？非常感谢。魏伟：首先，从客户的角度来看，每个供应商都会选择自己的供应商。这方面的第一个方面是看每个供应商在国内和全球的表现。当然，我们在中国的主要关注点仍然是其国内表现。从这个角度来看，过去两年，国内主机制造商的份额有所增加，尤其是今年与去年相比，当时我们的国内市场份额只有37%，今年应该超过40%。总体而言，今年的国内模式优于国外模式，这也导致我们更加关注国有企业。这是一个方面。其次，欧美合资企业与日本日产汽车之间的竞争形势不同。欧洲和美国生产高端汽车，而日本的性能和价格最好。对于我们国内的主机制造商来说，技术和个性化是他们吸引年轻人的策略。因此，这方面也更适合我们公司层面，这就是为什么我们目前与吉利有如此深入的合作。事实上，这种合作并不是建立在今年年初，而是在几年前开始的。今年只是开放的结果，正是因为我们的合作。尽管今年我们缺少核心和屏幕，但我们正在全力保护8155产品。应该说，目前中国仍有一些突破。零部件供应商的选择和客户的选择都很重要。问：我想问魏先生，你刚才提到了芯片短缺的问题。伟世通现在的情况如何？对此我们能做些什么吗？魏伟：这个问题在所有电子制造商中都很常见，包括主机厂，它一直在帮助我们铺平道路。从我们的角度来看，我们已经成立了一个专门为此目的的平行团队，专门负责这一点，哪个地区到哪个工厂，这个过程实际上可以得到控制。从今年1月开始，包括我和部门经理在内的所有高级人员每晚都会与总部开会，从零点半到每天七点，目的是更好地利用各个工厂有限的资源。“因为这个过程是一个动态的过程，并不意味着我只按照谁的订单就已经完成了。它还涉及到，即使我把它交给这个客户，如果其他人影响了他的生产，那么我过去只做过这件事。我们希望通过这一改变，能够及时获得各种真实的信息和真实的状态。”，它可以更好地帮助我们将有限的数量划分为最需要的数量。主持人：如果大家暂时没有问题，我们的交流会就结束了。接下来，我们将有一个真正的汽车体验。你也可以看到只有一辆车，你可以依次体验。当然，我们的两位产品同事也将跟随您进行解释。同时，我们的一些同事以前没有见过我们的产品，所以我们仍然可以批量看到我们的产品。一些朋友继续看到我们的产品，我们准备了一些下午茶点心供大家享用。接下来，我们可以有一些大家感兴趣的汽车体验。如果你还没有看到产品说明，你可以继续留在这里做产品说明。再次感谢您，我们的活动即将结束。我们可能会在下半年继续与您分享我们的其他产品，并在技术方面继续与您沟通。我们也欢迎您届时继续参与。再次感谢您的光临。非常感谢。

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标签：星越L发现北京世纪奔驰

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