应建仁和众泰汽车“同生共死”

回想过去，活跃于二十世纪的浙江商帮活跃在十里羊场和上海滩。在那个时代，浙商集团是继晋商集团和徽商集团之后最强大的地理商人集团之一。然而，浙江商业帮派的命运与中国历史上其他商业帮派几乎相同，在经历了战争和社会动荡后，他们迅速削弱。改革开放的春风给中国大地带来了生机。成长于新的历史时期的浙商迎来了蓬勃发展的历史机遇。在短时间内，浙商形成了一个庞大的群体，成为改革开放加速进程中的“接力者”。正是在这样的背景下，许多浙商在时代孕育的活力中找到了希望。

一个是出生于永康的应建人，另一个是泰州人李书福。以下故事中的大多数人都知道，在李书福的领导下，吉利正在通过全球并购成为中国品牌中的领导者；

笔记

拼音 双语对照然而，在竞争日益激烈的汽车市场中，应建人打造的众泰汽车却越来越被边缘化。17年后，没有多少人还记得2003年春天，应建人以迅即的勇气做出了“造车”的绝望决定，但他们永远不会忘记，最终，众泰汽车在这个冬天“夭折”了。随着中国成为世界上最大的汽车生产和销售国，中国的汽车产量和销量一直在飙升。2016年，中国乘用车销量首次突破2400万辆。日益增长的汽车需求为汽车产业链带来了巨大的利润。2017年10月12日，胡润研究院在深圳发布了2017胡润百富榜。应建人和徐美儿以140亿元的财富，时隔7年再次位列榜单第239位。

那一年，应建人家族除了汽车业务外，还涉足房地产、汽车零部件、教育投资等业务。数据显示，2017年前6个月，铁牛集团实现营业收入125.8亿元，总资产超过460亿元，账上现金超过50亿元。应建仁夫妇拥有的铁牛集团是铁牛集团的主要控股平台。铁牛集团旗下有两家A股上市公司，分别是同丰电子和众泰汽车。2017年10月13日，众泰汽车总市值277亿元，同丰电子总市值近40亿元。当时，根据两家公司的市值和应氏家族持有的股份数量进行了粗略计算。胡润百富榜对应的是建仁家族140亿元的估计财富，略为保守。仅从众泰汽车来看，应建人夫妇持有其56.82%的股份，对应市值为157亿元。但商业是一个冒险游戏，结果必须用来测试过程。随着应建人创建的“铁牛帝国”逐渐瓦解，他首先失去了半个国家。

2020年10月19日晚间，同丰电子发布公告称，公司已收到安徽省铜陵市中级人民法院于2020年10月下发的《民事裁定书》，裁定书称，“安徽同峰电子集团有限公司以同峰集团无力偿还到期债务，明显缺乏偿付能力为由，向铜陵市中级人民法院申请对同峰集团进行破产清算。”。

数据显示，2020年上半年，同丰电子亏损451.08万元，而2019年为1.53亿元。2020年10月15日，同峰集团破产管理人委托安徽金桥拍卖有限公司拍卖同峰集团持有的同峰电子94561.28万股。随着拍卖后续变更和转让手续的完成，同丰集团将不再持有同丰电子股份，大江投资将持有同丰电气94561.28万股股份，占公司总股本的16.76%。公司控股股东将变更为大江投资，实际控制人将变更为铜陵经济开发区管委会。至此，应建人辛辛苦苦耕耘了20年的“铁牛系列”的资本版图，不再有同丰电子的名字。

几天前，*ST中泰宣布，其全资二级子公司中泰新能源汽车有限公司因无法清偿到期债务，且其资产不足以清偿所有债务，被债权人申请破产清算。值得注意的是，*ST中泰在公告中表示，其全资三级子公司杭州捷能动力有限公司有限公司、杭州亿威汽车工业有限公司、浙江中泰汽车销售有限公司有限公司均被永康法院裁定破产清算。事实上，今年，除了裁定其全资三级子公司湖南江南汽车制造有限公司重组申请已被受理外，中泰汽车也已进入重组前债权登记日……

笔记

拼音 双语对照e、五年前，几乎没有人能想到，作为一家年销量30万辆的汽车公司，众泰汽车现在的命运在于被兼并或重组。这一幕将为应建人17年的造车梦画上句号。“毕竟，出生于1962年的应建人没有上过大学，但这也让他尝到了生活的艰辛。”。1992年，应建人专注于蓬勃发展的制造业，拿出所有积蓄，向亲友借钱，凑了8万元开办了长城机械五金厂，开始生产拖拉机零部件。在随后的几年里，应建人创办的工厂逐渐扩展到汽车和摩托车零部件领域，由于应建人当时抓住了良好的机会，公司不断扩张。

说到这里，很难不想起同样以摩托车起家的力帆创始人尹明善。也是在1992年，尹明善东拼西凑20万元成立了力帆汽车的前身重庆宏达汽车零部件研究所，并开始研发摩托车发动机。在接下来的几年里，他迅速抢占了市场，成为摩托车发动机领域的领军企业。唯一不同的是，那一年，应建人刚满30岁，尹明善已经年过半百。年轻也成为了应建人的资本。据说，应建人对当时市场上流行的昌河小巴的车皮部件都是从日本进口感到不满。因此，为了解决汽车屋面板产品“镜面”技术和全过程模具设计中的关键问题，应建人高薪聘请了一批行业专家和技术人员，并花了一年多的时间集中攻关。1999年，铁牛1018A汽车的上盖板获得了国家重点新产品奖，并最终取代日本产品供应昌河。这一关键节点也开始让“铁牛”零部件公司在业内声名鹊起，订单的蜂拥而至也让应建人的财富完成了第一轮积累。

然而，此时的应建人并不愿意只为汽车制造商提供配套，因此萌生了进军整车领域的想法。2003年，应建人夫妇先后收购了两家空壳公司，并开始向汽车生产领域扩张。当时正值汽车制造业的黄金时代，他从引进了一条先进的生产线。有了这些，应建人创立了众泰汽车。在随后的众泰汽车发展中，应建人不再像过去那样在技术研发和产品上投入巨资，而是走上了一条“快速复制”的道路。2013年，众泰汽车模仿打造了众泰T600（参数|询价）车型，深受当时消费者的喜爱。2014年，众泰汽车成为国内汽车市场最亮的“黑马”，全年销量超过16.6万辆，较2013年增长23.8%。众泰汽车的销售额有所增长，汽车制造已成为公司的主营业务。随后，应建人将注意力转向了资本市场。

在当时的应建人看来，在资本的压力下，没有吹不起来的风，也没有造不出来的潮。2015年，应建人启动了“后门计划”，他的侄子成立了“永康中泰汽车有限公司有限公司”作为“后门”的运营平台，同时还合并了“中泰制造”和“中泰新能源”两项重要资产。众泰已经积累了大量的资本。成功上市后，原本只有22亿元资产的众泰市值达到386亿元。2017年，铁牛集团向金马股份借款，以116亿元对价收购众泰汽车100%股权。由于溢价较大，此次收购产生了65.5亿元的商誉，这也为随后的“爆雷”埋下了伏笔。根据借壳借款时签署的《利润预测补偿协议》及其补充协议，经审计的中泰汽车归属于母公司股东的净利润……

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拼音 双语对照2016年、2017年、2018年和2019年扣除非经常性损益后的胆汁应分别不低于12.1亿元、14.1亿元、16.1亿元和16.1亿元。

随后的故事并没有朝着应建人的剧本发展。由于随后SUV市场遇冷、轿车市场下滑、核心技术研发不足等因素，众泰汽车的销量自2017年以来逐年下降，从2017年的31.7万辆下降到2018年的23万辆左右，然后减半到2019年的11.7万辆左右。借壳借款后的2017年至2019年期间，众泰汽车扣非后的实际归母净利润分别为12.24亿元、-1241亿元和-11131亿元。三年的总损失为111亿元，而承诺金额为46亿元，两者之间的差距如此之大，以至于评估绩效承诺完成率已经失去了意义。面对沉重的业绩补偿和债务负担，铁牛集团似乎没有更多的应对方法。然而，要意识到清晰的盈利模式、坚实的护城河和健康的现金流是退潮后沉淀下来的硬技能，为时已晚。与此同时，众泰汽车的股价在不到四年的时间里暴跌了近90%。2020年6月24日，众泰汽车受到“退市风险警示”处理，股票简称变更为“*ST众泰”。

然而，让许多人没有想到的是，应建人并没有因此遭受重大损失，反而大赚了一笔。据媒体报道，应建人和侄子提前套现，让众泰陷入巨额债务的困境。互联网有记忆，当每一个出口出现时，许多人最初都怀着让世界变得更美好的愿望。2016年11月，浙江省一家新闻网站曾这样描述应建人的早期经营：“在创业之初，在困难的条件下，应建人以浙商独特的拼搏奉献精神和独特的人格魅力赢得了客户的信任，企业不断发展壮大。”然而，随着参赛人数的增加，那些曾经的“屠龙少年”往往忘记了为什么要开始。然而，如果旧的通风口掉下来，新的人就会站起来。文/皮诺

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