相继破产，众泰和猎豹会不会是第二个力帆和银翔？

说到汽车相关的笑话，总有两个品牌，一个是纳智捷，另一个是众泰。这两个品牌曾经在娱乐业和市场表现中都很流行。

但令人遗憾的是，2020年底，纳智捷破产退市；

笔记

拼音 双语对照今年6月底，众泰还新增了破产案件和破产审查案件。就在众泰传出破产消息的同一天，另一个熟悉的名字也出现在了破产名单上，那就是猎豹汽车。

6月29日，猎豹汽车申请破产重组的消息，也让沉寂已久的猎豹重新回到了大家的视野。事实上，早在4月底，猎豹汽车就已经申请破产审查，而这次破产重组的消息只是常识性的事情。

事实上，从规模上看，曾经的猎豹汽车也有四个整车生产基地和两个研发中心，可能不如现在的一线车企品牌强大，但也不弱。市场之所以如此迅速地进入最后阶段，是因为它的发展速度超过了所有人的预期，也向我们解释了产品更新和营销的重要性。

相比之下，众泰品牌早已被寄予厚望。作为一家年销量超过百万辆、投资规模超过300亿元的车企，众泰经常被嘲笑为“卷尺部门”，但他们也努力独立发展。遗憾的是，市场的发展速度已经超过了众泰的发展和转型速度。再加上疫情的影响，国内汽车市场一度陷入低谷。早在去年9月，中泰就因无力偿还到期债务，被永康农商行向法院提起预重组诉讼。

事实上，在当时的预重组之后，众泰汽车的两名潜在投资者已经支付了相应的保密和意向保证金，甚至开始了调查工作。然而，直到今年，两位潜在投资者相继终止，另一位暂停，导致众泰汽车破产重组计划陷入停滞。

众泰汽车对潜在投资者的选择，让很多人怀疑，是否因为众泰汽车的现状和前景，两人已经被劝退？例如，汽车分析师认为，众泰和猎豹的破产和重组价值不大。从各自的原因来看，两家公司技术落后，在传统燃油车时代显得格格不入，在新能源汽车和智能网联时代行动不力，缺乏核心竞争产品。

从外部因素来看，时代变化迅速，以特斯拉、蔚来、小鹏为代表的造车新势力崛起，市场竞争红海。上述两家企业更难以适应新的节奏，属于将被淘汰的落后产能。

当然，也有不同的意见。例如，在全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树看来，众泰具有重组的价值。崔东树认为，造车新势力中发展较好的是上市公司，市值的增长对企业生产经营的方方面面都有拉动作用。吉利和威马打算在未经许可的情况下登陆科创板，可见上市的巨大价值。如果一家企业能够充分利用众泰上市公司的资源，它将获得巨大的增长机会。

引用崔东树的一句话：“目前，众泰的价值不高，但如果使用得当，可以创造数百亿或数千亿元的价值。关键是谁能控制众泰的资源。”关于众泰和猎豹的生产力价值，不同团体持不同意见。一方认为其产能剩余价值不高，属于淘汰产能……

笔记

拼音 双语对照ty，跟不上时代发展的需要；另一方面，认为两家企业的产能仍有剩余价值，只是为了看看能否合理利用。

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根据实际结果，尽管众泰汽车的重组计划已经停滞，但猎豹汽车已经先后联系了两家企业，一家是传统汽车企业，另一家是汽车制造新势力。可以看出，无论这两家公司的价值如何，对它们感兴趣的品牌或公司都不在少数。

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力帆和北汽银翔的破产重组，可以算是近年来被淘汰的车企中的知名品牌。去年10月，力帆引入两江基金和美捷投资进行重组；此外，在重庆市政府的支持下，北汽银翔由重庆北汽银翔战略重组股权投资基金合伙企业、银翔集团、合川交通公司及其控股的重庆昌河公司、北汽集团及其控股的渝昌河公司投资，拥有发动机和汽车技术产品四大股东，以实现重组。

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尽管从权力的角度来看，两家车企的重组背后都有政府的影子，但这并不妨碍它们成为车企破产重组的最佳范例。诚然，这个例子有更大的机会和一定的运气成本，但连续两个例子的出现也说明了这种可能性的存在。

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目前，众泰和猎豹面临的主要问题在于，汽车市场的冷清导致汽车公司产能过剩。当供不应求时，大多数传统汽车公司并不缺乏产能，他们有很多时间用于研发。相反，他们缺乏对研发的利润支持，因此不会无故扩大产能。在这种背景下，似乎只有造车新势力才会对两者都感兴趣。相反，正是因为经济萧条，地方政府急需振兴经济，而国家目前正在大力推动新能源汽车的发展。因此，尽管传统车企兴趣不大，但作为经济投资规划师的政府可能并不感兴趣，众泰和猎豹可能无法成为第二个力帆和银翔。只能说，在这个时代，所有的机会和危机都是并存的。

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标签：众泰特斯拉蔚来小鹏

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