相比苹果 百度汽车或许更值得我们关注

如果你对百度的印象仍然是PC时代的搜索引擎巨头，你可能需要弥补它。2021 1月11日，百度宣布与吉利控股集团联合成立一家智能汽车公司，并用人工智能、阿波罗自动驾驶、小型汽车、百度地图等核心技术为新公司赋予了充分的权力。最近，百度首席执行官李彦宏在接受媒体采访时表示，与吉利合作的首款车型将融合百度最先进的自动驾驶技术和人工智能能力，预计最迟将于2024年推出。相比之前备受整个行业关注但一直找不到合作伙伴的苹果和一再强调不造车只专注ICT技术的华为，百度汽车可能离我们更近，也更值得我们关注。

人工智能时代即将到来，或者说已经站在了我们面前。在人工智能时代，汽车是万物互联的重要载体。与席卷资本市场的传统汽车巨头和新造车公司相比，“从软到硬”的科技巨头更有可能成为智能汽车时代的核心玩家。例如，谷歌成立于1998年，最初专注于搜索引擎，然后在移动互联网时代推出了基于移动优先战略的Android操作系统。如今，谷歌正专注于人工智能生态型公司的战略定位，在面对人工智能时代时实现软硬件集成的突破。为了实现物联网的长期目标，谷歌正在逐步完成从芯片到系统，再到智能硬件和智能汽车的全面布局。在人工智能领域，有机会与苹果和谷歌竞争的中国公司可能只有百度和华为。比较两者有些困难，但从狭隘的角度来看它们也是一种有价值的见解。一方面，百度深耕自动驾驶领域多年，与多家传统汽车巨头合作，拥有庞大的数据积累，并已实现商业化。另一方面，百度有着非常明显的生态优势。过去，专注于单一产品或领域为公司提供了突破的机会。然而，在人工智能时代，个体爆破的模式已经不可行了。百度在人工智能领域的核心优势之一是其“全栈”。我们可以通过一个简单的逻辑来理解百度的布局，芯片提供底层硬件算力，智能助手提供软件集成，百度大脑提供智能输出单元，Apollo提供终端场景。纵观中国，没有一家科技公司能够实现如此全面的布局。

百度2020财年业绩报告发布后，李彦宏在电话会议上提到，智能云、智能驾驶和智能助手、移动生态等新兴领域将成为公司未来的增长引擎。继2017年的“全能人工智能”之后，百度现在几乎将所有财富都押在了智能汽车领域。百度每年的研发投入占其总收入的15%以上，其中大部分用于人工智能技术，其中最“昂贵”的无疑是智能汽车的相关领域。2020年12月，在第二届阿波罗生态大会上，百度展示了智能交通、智能汽车和自动驾驶领域的最新进展，同时发布了乐高风格的智能汽车解决方案，以及具有纯视觉感知的高级自动驾驶产品。会议结束后，对凯瑟琳·伍德女王旗下ARK基金的投资开始在百度建仓，百度也是ARK基金前十大重仓股中唯一的中国公司。在智能座舱领域，Apollo已与70多家汽车公司和600多个车型合作，实现了超过100万台小型车载OS前装载机的量产和安装，在2020年智能新车市场排名第一。到2023年，预计将有超过1亿辆汽车安装阿波罗智能汽车对联。在高精度地图领域，Apollo多年来一直位居市场份额第一，是领先的汽车公司的选择……

笔记

拼音 双语对照如本田、广汽、长城、北汽、蔚来和威马。在智能驾驶方面，Apollo智能驾驶已经开始大规模量产，并与多家车企合作。百度与伟创力和席琳合作开发的自动驾驶ACU计算平台已首次应用于威马W6搭载的AVP自动泊车系统。该车可以在特定场景下实现L4级自动驾驶，并将在今年的上海车展期间上市。未来3-5年，Apollo智能驾驶产品预计将量产100万台。

目前，Apollo拥有500多辆自动驾驶汽车，并在全球近30个城市进行了公开道路测试，总测试里程超过700万公里，拥有2900多项专利。在加州众多获得开放道路无人驾驶测试许可的公司中，百度的MPI值覆盖了广州市黄浦区共102个路口。与传统车企等科技巨头相比，百度在智能汽车领域的优势在于底层算法、高精度地图、无人驾驶测试数据、Apollo生态的集成。在大多数公司仍在抓挠的时候，百度的智能驾驶已经接近商业化的转折点。此外，百度的硬件组件也在迅速加强。

缺乏“核心”的风从绿色浮萍的末端开始。电动汽车的普及推动了智能驾驶的快速发展，从而增加了对车载芯片的需求。自去年第四季度以来，全球汽车市场“芯片”短缺问题日益严重，芯片已成为智能汽车发展的一大短板。有分析认为，汽车芯片的强劲需求将改变全球芯片行业的格局。在百度的人工智能战略中，芯片也是核心之一。不久前，百度宣布旗下昆仑芯片已完成独立融资协议签署，投后估值约130亿元。百度于2018年正式发布昆仑芯片，昆仑1号于2020年实现量产。目前已出货2万多件，用于百度AI云搜索引擎、百度智慧云生态合作伙伴等“AI+”场景。2019年7月在百度AI开发者大会上发布的洪湖语音芯片是一款面向智能家居语音交互、智能汽车语音交互、智慧物联网等场景的专用芯片。智能音箱小度搭载了洪湖芯片，出货量仅次于亚马逊和谷歌，位居全球第三。在去年9月举行的百度世界2020大会上，百度发布了采用7nm工艺的昆仑2芯片。在2020年第四季度的财报中，百度首次公布了昆仑芯片的进展：主要用于搜索、工业互联网和智能交通等业务领域的昆仑芯片2即将量产，其业绩是昆仑芯片1的三倍。目前，只有百度、华为和寒武纪能够在中国与英伟达等国际巨头竞争。有业内人士认为，昆仑2不仅可以为百度的人工智能战略提供计算支持，还可以在智能汽车领域发挥关键作用。

尽管在传统领域，百度已经落后于BAT。但在智能汽车领域，终极模式必须是一场生态决斗，这也是百度再次崛起的机会。另一个非常重要的观点是，百度的合作伙伴是吉利。抛开研发费用超过180亿的庞大SEA平台不谈，吉利作为自主品牌的畅销车，在产业链、成本管理、质量控制等生产制造环节都有非常成熟的体系。对于百度汽车来说，这也是一笔无形的财富。在智能汽车领域，百度可以说蓄势已久。一旦“走出大山”，它可能会改变整个行业的运作方式。诚然，谷歌自2009年开始启动自动驾驶项目，目前尚未实现商业化。由此可见，百度要想在这条赛道上脱颖而出，实属不易。但至少在我看来，百度汽车比苹果汽车更值得期待。精彩回顾：两会|李彦宏……

笔记

拼音 双语对照f百度为自动驾驶建言献策等，易庄率先落地百度ACE路口解决方案，发布到美国，百度获得加州无人驾驶测试许可

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