从月销5000+台，到月销为0台，比亚迪唐到底怎么了？

众所周知，中型SUV市场一直是合资SUV车型的天下。通常，领先地位由途观L（Parameter|Inquiry）和ONCOWAY（Parameter|Inquiry）等合资车型占据。然而，自2021以来，市场地位大幅波动，如国内中型SUV车型奇瑞Reihu 8（Parameter | Inquiry）和红旗HS5（Parameter| Inquire）相继以超过10000辆的销量位居榜首，成为市场领导者。在这两款车型中，更值得一提的是，瑞虎8是众多国产老款车型中唯一一款坚持至今并能保持热销的车型。重要的是要知道，北汽幻速S7、众泰大麦X7等国产老款车型都提前退出了，即使是那些仍然坚持的车型，也仍然处于市场的后方行列，比如东风风光580（参数|查询）和比亚迪唐（参数|查询），其中最令人遗憾的是比亚迪唐，该车过去的月销量超过5000辆，前景与路虎8相当。然而，随着时间的推移，唐的月销售额已经完全归零。它怎么了？

唐是比亚迪2015年进入中型SUV市场的老将，被认为是众多国产中型SUV车型中最早的。三年后，比亚迪在BLP大型豪华平台上打造了新一代唐。当时，它以1299-16.99万元的价格进入市场，起价远高于瑞士虎8。然而，凭借其令人印象深刻的外观和其他产品信息，它深受中国人的青睐，月销售额稳定在4位数范围内。2021唐模型推出后，销售额实际上从下滑到目前的零。作为时代的替代品，它取消了入门级和中端车型，只推出了售价16.58万元的旗舰车型。毫无疑问，提高门槛确实让许多人措手不及。与此同时，如此高的门槛让许多人转身选择了其他同级别的合资SUV，那些达不到门槛的人会选择门槛低于9万的竞争车型，比如路虎8。当然，如果只是价格，就不会有0台的月销售额。接下来，让我们看看这些因素。

例如，在作为核心部件的动力方面，我们可以看到唐车型配备了2.0T发动机和6AT变速箱，最大功率为192马力，0-100公里/小时的油耗为9升。另一方面，瑞士虎8的销售车型搭载了1.5T、1.6T和2.0T三款发动机，最大功率分别为156马力、197马力和254马力。在三种不同的动力组合中，打造高功率版本的百公里油耗仅为7升。

对比唐和瑞虎8的动力表现可以发现，后者拥有更丰富的动力组合，很容易满足不同需求的群体。尽管后者的入门级动力不如唐，但其搭载的1.6T发动机车型的动力已经超过了唐。暂时来说，在路虎8上搭载这款动力组合车型的起步门槛仅为11.99万元，即使是13.4万元的顶配版也比唐更实惠。

除了动力差异化，以油耗为代表的拥有成本也是销售道路上的绊脚石。可以看出，超过200马力的路虎80到100公里/小时的油耗仅为7升，而唐的0到100公里每小时的油耗高达9升。与两者相比，两者的平均油耗差异为每100公里2L，导致车辆成本更高。

当然，也有一些外部因素，比如质量控制。根据Car Quality网站的反馈，自2018车型以来，Tang收到了许多用户的投诉。例如，关于2……质量的投诉数量……

笔记

拼音 双语对照8型高达199，其中大部分与发动机、变速箱、制动器和车身附件有关；尽管2019款车型收到的质量投诉数量大幅下降，但也接近100起，且大多仍集中在发动机、变速箱、车身附件等问题上；尽管2021车型的销量有所下降，但有关质量的投诉数量仍保持在两位数。

小结：通过分析比亚迪唐的历史可以发现，这款车销量的下降与价格、动力、油耗等产品的实力密切相关。然而，高的外部投诉率让人们非常苦恼。从这个角度来看，这款车的衰落并非没有预兆。然而，这并不意味着唐骏没有机会重回辉煌。如果比亚迪能够提升唐的整体产品力，那么唐重回中型SUV市场前列的概率仍然相当高。

笔记

拼音 双语对照

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