信心指数超美国 中国人更青睐自动驾驶

几天前，市场研究机构J.D.Power的一份报告引起了相当大的关注。长期以来，围绕自动驾驶领域，行业大多关注企业融资、技术突破、路试里程等方面，几乎没有听到普通消费者的声音。这项收集了数千个有效样本的“调查”无疑填补了这一空白。作为自动驾驶的终端用户群体，普通消费者对自动驾驶有什么看法？这次“调查”发出了哪些重要信号？它能给这个行业带来什么启发？

超过39%的中国消费者比美国更愿意尝试。在此之前，当谈到高科技时，外界首先想到的是美国和其他发达国家。特别是围绕以汽车为载体的自动驾驶，一个世纪以来，美国和其他国家都有很多企业，而中国的汽车行业发展才30多年。相比之下，美国等地的消费者对自动驾驶的接受度更高，这似乎符合中国人固有的认知。然而，值得注意的是，“调查”给出了完全相反的结论。

“调查”数据显示，各国消费者对自动驾驶技术的信心各不相同，中国消费者的信心指数为50分，美国消费者为36分。中国消费者的信心指数比美国消费者高39%。这也意味着中国消费者对自动驾驶有了更高的接受度和信心。对于这种差异，一位长期关注中国汽车行业的行业专家告诉爱卡汽车，“当前的世界已经发生了变化。作为世界上最大的消费市场，中国已经成为汽车新四化转型的前哨。特别是在智能网联汽车的推广和应用方面，中国是独一无二的，正在引领产业转型的方向。”在专家看来，中国为自动驾驶的发展提供了肥沃的土壤，形成了良好的应用氛围。据了解，自2015年6月工信部批准在上海建设首个国家“智能网联汽车试点示范区”以来，中国各大城市都将智能网联车辆和智能交通示范区作为其蓬勃发展的重点之一。

据不完全统计，自2015年以来，中国已有近50个示范区如雨后春笋般涌现，其中包括湖南湘江新区智能系统试验区、国家智能网联汽车示范区、浙江智能汽车智能交通示范区等9个国家级示范区，以及南京，襄阳、苏州、德阳、嘉兴、许昌、贵阳、芜湖、杭州、肇庆、郑州、沧州、琼海等数十个地方示范区。

在示范区之外，百度、小马智行、文远智行等科技公司也在如火如荼地进行自动驾驶路测。以百度Apollo为例。目前，其测试车辆已达到500辆，自动驾驶测试里程已超过1000万公里。百度Apollo的无人测试车正在北京亦庄、湖南长沙、河北沧州、湖北武汉等多个城市的街道上运行。在相关政策的推动下，自动驾驶对中国国内消费者来说不再是一个空洞的概念，甚至在一些地区，自动驾驶汽车已经是可以随时体验的产品。在消费者对中国力量的信心方面，华为比特斯拉更强，这与中国和美国自动驾驶消费者信心指数的结果相似。根据“调查”，消费者对自动驾驶技术的市场阵营和自动驾驶技术提供商的品牌认可度也呈现出显著的“更中国”趋势。据了解，在自动驾驶技术市场阵营的信任度方面，“调查”共列出了七大阵营，其中包括百度、华为等科技公司……

笔记

拼音 双语对照以688分排名第一。BBA等合资豪华汽车制造商和北汽、吉利、长安等国内汽车制造商分别排名第二和第三，而以特斯拉为首的外国新型汽车制造商排名最后。

在自动驾驶技术提供商的品牌知名度方面，“调查”共列出了24个自动驾驶技术供应商品牌，其中华为、特斯拉和百度的消费者知名度排名前三。其中，排名第一的华为的知名度远高于排名第二的特斯拉，高达44.74%。这一数据表明，华为的先进技术形象在中国消费者中是最先进的。作为一家手机制造商，为什么在这两项调查中，中国比特斯拉更受汽车消费者欢迎？针对这一问题，几位汽车分析师告诉爱卡汽车，鉴于之前的自动驾驶事故和中国路况的复杂性，消费者对外国公司的信任已经不足。再加上华为在汽车领域的频繁动作和国产产品的天然光环，消费者自然更喜欢华为。事实上，不仅消费者更喜欢华为，在汽车行业，华为也可以被认为是绝对的“顶流”。尽管华为此前曾多次表示不造车，但有关华为造车的传言仍在不断出现。就在5月底，业内也有报道称华为准备进入市场，随后华为再次澄清。受此轮消息影响，与华为达成合作的北汽、长安、广汽、赛力斯股价先大幅上涨后暴跌。不难看出华为在汽车领域的强大影响力，值得一提的是，华为的技术实力确实可以支撑这种影响力。华为主要专注于汽车领域的ICT，帮助汽车公司打造面向未来的汽车，即基于华为的ICT能力为汽车公司提供智能网联汽车组件。据了解，华为目前的智能汽车产品和服务主要包括五大智能系统：智能驾驶（平台）、智能座舱（鸿蒙车载操作系统为核心）、智能电动、智能网联、智能车云（智能车控和智能云服务）。

以华为和北汽新能源推出的极狐阿尔法S为例，作为首款搭载华为先进自动驾驶ADS的量产车，ARCFOX极狐阿尔法S·HI（华为Inside）版整车拥有三个激光雷达、400个Tops的算力和高精度地图，可以准确提取车道和红绿灯信息，为用户创造全天候、全场景的自动驾驶体验。该系统还具有持续自学习和快速迭代的能力，可以使车辆“越开越智能”。此外，阿尔法S·HI（华为Inside）版本还配备了鸿蒙OS智能座舱，可以实现多终端设备协同，让用户真正体验万物互联。除了华为，特斯拉最近也是汽车行业表现最好的公司。然而，与华为作为一家备受追捧的公司的形象不同，特斯拉正在经历最大的品牌危机。“首先是车展上的女性车主权利，然后是频繁发生的‘刹车失灵’事件。外界一提到特斯拉就几乎等同于‘无法刹车’。”。尽管这些事故引发了众多质疑，但特斯拉提供的数据很难说服当事方。至于如何恢复之前的技术形象，显然特斯拉还需要考虑更多。如果不能尽快消除这种影响，一旦特斯拉与不安全标签联系在一起，人们担心中国的消费者意识会降低。86%的人还没有体验到市场渗透率，这一点需要提高。根据“调查”数据，中国消费者更愿意接受自动驾驶，中国也拥有自动驾驶成长的优质土壤。但值得注意的是，即使在这样的环境下，仍有少数消费者体验过自动驾驶。

根据数据显示，在1563人中……

笔记

拼音 双语对照相应地，86%的消费者从未体验过自动驾驶功能，而只有3%的消费者经常使用自动驾驶功能。事实上，配备自动驾驶功能/辅助驾驶系统的国产产品不在少数。尤其是随着对造车新势力的关注，几乎每家公司都有可以用来上车的辅助驾驶功能。以蔚来为例，蔚来的NIOPilot自动驾驶辅助系统不仅可以实现巡航速度控制、距离保持、转向辅助、转向灯控制变道，还可以根据您规划的导航路线自动进出高速或高速公路匝道，并且也可以在没有驾驶员手动干预的情况下基于当前设定的速度自动完成超车。

小鹏的辅助系统被称为XPILOT自动驾驶辅助系统。除了ACC自适应巡航、车道居中、转向辅助、照明和变道等基本功能外，最新的XPILOT 3.0还具有NGP功能，可在高精度地图覆盖的大多数高速公路和城市高架路段实现。根据车辆导航规划，它可以自动并入主干道，在主干道上找到最佳可行驶车道，并自动驶离主干道。此外，该系统可以自动超越慢速行驶车辆的功能。除了蔚来和小鹏，特斯拉的自动驾驶辅助驾驶系统和FSD功能已经进入市场好几年了。在科技公司中，百度Apollo和小马智行等公司已经向一些地区的消费者开放了Robotaxi体验。在此背景下，86%的消费者从未体验过自动驾驶，这意味着消费者对自动驾驶的认知不足。同时，“调查”显示，经常使用一些自动驾驶的消费者对自动驾驶技术的信心远高于从未体验过自动驾驶功能的消费者。这意味着消费者对自动驾驶的了解和使用越多，他们的购买信心就越高。加强公众对自动驾驶技术的科普、教育和体验对相关企业来说非常重要。距离停车流程的启动或自动驾驶的首次实施还有5年的时间。目前，自动驾驶技术已经商业化，并在一些领域和特定场景中进行了小规模测试。那么，消费者如何看待自动驾驶技术的落地？哪些场景最先迎来大规模破冰？这些技术什么时候才能真正进入人们的日常生活？

专注于这些问题，京东。Power还在其初步研究中进行了详细调查。数据显示，从技术场景来看，消费者认为停车场景将以最少的消费者数量最早实现无人驾驶。从时间上看，大多数消费者普遍预计无人驾驶汽车将推出并投入使用5年以上。其中，无人驾驶物流运输车是消费者认为将在2026年左右率先实现这一功能的产品。无人驾驶私家车投入使用的最新时间约为2029年。事实上，消费者眼中的“自动驾驶路线图”与当前市场的发展基本一致。早在2019年，腾讯自动驾驶总经理苏魁峰就公开表示，在某些领域，特别是在矿山、码头、运输物流等环境中，自动驾驶不仅可以提高效率、降低成本，还可以降低一些风险。目前，整个市场的发展也在朝着一个方向发展。

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公开资料显示，2020年4月，疫情期间，小马智行与北美电商平台雅美达成合作。com为加利福尼亚州欧文市的公民和弱势群体提供自动化、无接触的“最后一英里”货物运输服务，并努力防止病传播。Chi Hang全年在加利福尼亚州运送了超过20000个包裹。今年6月4日，小马智行的自动驾驶乘用车和自动驾驶卡车正式上线……

笔记

拼音 双语对照d荔湾区东郊街道等全封闭疫情管理区域，全力保障物流运输。

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值得一提的是，今年年底前，中国两大商用车企业东风商用车和中国重汽将分别交付一辆搭载轩辕自动驾驶系统的L3重卡量产。尽管距离实现完全自动驾驶还有很长的路要走，但我们可能不需要5年的时间就能看到自动驾驶产品在更多地方发挥更大的作用。写在最后：目前，自动驾驶技术正逐渐从科幻电影进入现实生活。“2021中国消费者自主驾驶信心指数调查”真实反映了消费者对自主驾驶的看法。总的来说，中国显然拥有良好的市场发展环境，但消费者对自主驱动技术的认识仍然不足。加强公众对自动驾驶技术的科普、教育和体验将是推动自动驾驶发展的重要组成部分。相关内容回顾：每年吸引400多亿元的自动驾驶离我们还有多远？3个小时和6个电话。我在亦庄体验自动驾驶，不用看房地产。城市发展的新红利是什么

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标签：特斯拉蔚来长安汉小鹏

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