回顾历史，我们可以知道，早在第二次世界大战期间，各大汽车制造商就推出了一些带有通用底盘的车型，以降低制造成本，提高制造效率。在那个时代，这些车型大多来自当时领先汽车生产和制造标准的美国汽车制造商，甚至一些美国汽车制造商在这个时候也提出了“平台”一词。这种通用和标准化生产理念的基础要归功于我们今天的主人公福特。在战后时代，这一概念对正在进行战后重建的欧洲产生了更大的影响，包括以雪铁龙和大众为首的一些欧洲汽车工厂，它们也开始更多地采用这一概念来降低汽车价格，以便将其提供给此时囊中羞涩的欧洲汽车消费者。
但这些并不是现代意义上的车身平台。正如我们之前在丰田汽车平台上的文章所述，现代车身平台是一个由底盘或车架、副车架、悬架、转向系统、动力总成等组成的综合概念。它可以说是一个模块化的概念，而不是简单地指代底盘或车架本身，底盘或车架是汽车最基本的部件。这种现代车身平台通常被认为起源于20世纪60年代，当时通用汽车公司在许多车辆上使用了相同的第二代A型车身平台，如别克第三代云雀、雪佛兰第一代雪佛兰、第一代马里布、庞蒂亚克第二代勒芒和Oldsmobile第二代Cutlass。
然而，还有另一种观点认为，第一个现代车身平台是福特在20世纪70年代末开始使用的福克斯平台。使用该平台的车型包括三款紧凑级车型：福特费尔蒙特、福特杜兰戈和水星西风；福特格拉纳达、福特有限公司、Mercury Cougar第5代和第6代车型、Mercury Marquis和林肯大陆第6代型号；福特野马第三代和第四代车型，Mercury Capri第二代车型，这三辆小马车；甚至福克斯平台下的车型也包括福特雷鸟的第八代和第九代车型，这两款专业豪华双门GT车型。上述15款车型的生产时间涵盖了从20世纪70年代末到本世纪初的近30年。他们每个人使用的Fox平台分为四代，不同的代数和模型之间有显著的变化。与通用汽车的前一代A型车身平台相比，它可能更符合当前平台的定义。尽管由于福克斯平台的出现相对较晚，我们无法直接将其视为历史上第一个现代平台，但没有人能否认该平台在汽车行业发展史上的开创性意义。
那么，福特现在使用的是什么样的平台呢？你周围的福特或福特集团车型是什么平台？让我们看看下面的明细。。
轻型紧凑型车辆平台：B3平台
● 使用车型：福特嘉年华第六代车型、马自达2第二代车型
正如通用汽车较小车型的平台大多来自欧洲的欧宝，而不是美国总部一样，福特的B3平台实际上来自日本的马自达。在马自达，同一平台被称为马自达D系列的DE平台。最早在这个平台上诞生的车型是2007年推出的Mazda 2第二代车型。
后来，福特第六代嘉年华于2008年推出，而2008年后生产的第二代车型则直接使用了菲亚特集团的Mini平台，与菲亚特500和菲亚特熊猫的第三代车型是同一平台车型。
笔记
拼音 双语对照
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