无论是为了增强WRC赛事的战斗力，还是为了提高欧洲大陆（参数|查询）地区的接受度，新一代Impreza WRX作为钢重新引入市场是不争的事实。
这一次，在与Astra GTC和Focus ST一起沿着棘手而曲折的山路行驶后，更值得注意的是，Impreza的一贯动力优势，加上其复杂灵活的操控性能，使其他两门纯欧洲手动涡轮钢炮无法脱颖而出。
在上一期中，我们前往新加坡试驾了新三代Impreza，并对其全方位的进化和欧洲化的内外部设计留下了深刻印象。由于这种试驾场景已经回到了，我们特别发现了纯欧洲血统的Astra GTC和Focus ST。前者出色的操控性在之前的评论中显示出了出色的性能，而后者具有与Impreza WRX相同的2.5升涡轮增压设置，并且三者均为手动配置。
试驾场景设定为石顶106县道与西直公路之间一条蜿蜒的山路，全长近100公里，以彻底验证Impreza改造钢炮的整体强度是否达到该级别预期水平。
Impreza WRX和Focus ST采用相同的2.5升大排量设置，
无涡轮迟滞的平稳低扭矩输出也是一个常见特征。
造型
已经成为主流的欧式风格
自纽约车展启动以来，与之前的四门房车和五门旅行车车型截然不同的新一代Impreza五门掀背车造型引起了很多讨论。尽管有加强WRC赛事竞争力的考虑，但更重要的是关注掀背车型，该车型已逐渐成为主流，并已成为欧洲的主要车型。
除了传统的基于性能的配置，如发动机罩中央的大进气口、尾翼、后保险杠分流器和大直径排气尾管，细节设计正在朝着精致化的方向发展。因此，可以看到水箱护罩和后牌照架的上边缘都有大面积的镀铬装饰板装饰，尾灯采用了时尚的钻石LED风格。
Astra GTC延续了欧洲汽车简洁的内饰风格，
带有大按键的扁平中控台使所有功能都易于操作。
笔记
拼音 双语对照
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